Frage zu Turbolader KKK am AEl | Messaggi 16+

Secondo la mia opinione, c'è un errore nell'articolo tecnico. La pressione esercitata sulla valvola wastegate non la apre, ma dovrebbe anzi mantenerla chiusa, ovvero, in condizioni normali, non si muove quando si applica pressione. Certo, posso controllare.
Modifica: Potrebbero esserci delle differenze tra i modelli 1Z/AHU e AAT/AEL, e il modello FA è sicuramente sbagliato per AAT/AEL.

Ah, ok, ho capito anche io. Non mi era chiaro che si aprisse da sola.
Lo verificherò.

Devo essere onesto, ho avuto diverse volte problemi con il separatore olio-aria difettoso; quindi, anche se si nota la mancanza di pressione proveniente dal lato del turbocompressore, non è sempre così evidente.

Lo sto testando subito.

Nel complesso, con le mie considerazioni, sono arrivato al punto che penso che, se la pressione di sovralimentazione fosse insufficiente, dovrebbe produrre molta fuliggine. Ma invece non lo fa. In realtà, il problema è che ne usa pochissimo, quindi in pratica ne inietta troppo poco; la pompa è il prossimo elemento da controllare...

THX

Secondo la specifica SSP153 relativa al motore industriale, in assenza di alimentazione al sensore N75 (con il connettore scollegato), sulla valvola wastegate viene applicata la pressione atmosferica. Purtroppo, non è specificato se, durante la guida, la pressione di sovralimentazione diventi troppo alta o se rimanga al di sotto di 0,6 bar.

Potresti per favore dirmi se la tua valvola wastegate si apre o si chiude quando c'è pressione nel collettore, e qual è il suo comportamento a riposo? Quindi, in assenza di pressione, il wastegate nel turbocompressore è chiuso o aperto?

Cordiali saluti, Rainer.

CIAO

Posso testarlo volentieri. Mi interessa anche io.

Riguardo al problema, ho appena fatto un giro senza il silenziatore e sembra che il motore funzioni bene. Ora vado a sostituire il silenziatore, penso che sia quello il problema...

Ti ricontatto più tardi!

Saluti.

Non dimenticate di effettuare la prova di pressione del turbocompressore con il tubo scollegato dal corpo valvola wastegate!

Certo che lo farò, spero di avere subito tre funzionanti .

Non sono sicuro che oggi sia ancora aperto.

Molto interessante. Quindi, ho guidato senza marmitta, ed è andato bene. Tornato a casa pieno di energia, ho rimontato lo scarico per poter salire sulla piattaforma del garage. Ho messo il catalizzatore e lo scarico nel bagagliaio... e, cosa dire, ora funziona perfettamente anche con questo scarico.
Quindi, ho rinunciato all'idea dello scambio, ma ho comunque fatto fare la revisione e l'allineamento delle ruote, e tutto è a posto. Grazie per l'informazione.

Ho effettuato una prova su strada e ho scoperto che la valvola wastegate si apre automaticamente a circa 0,6 bar. Quindi, se scollego il connettore, la pressione di sovralimentazione rimane a 0,6 bar, ma è stabile. Ho riscontrato un calo di pressione significativo a 3000 giri, ma questo non si verifica con la valvola wastegate aperta.
Secondo quanto riferito, è necessaria una PRESSIONE per spingere il wastegate - questa pressione viene regolata tramite il contenitore dorato situato sul sensore di massa d'aria (MAF). La pressione proviene dalla tubazione anteriore, dalla parte del condotto dell'aria di raffreddamento, dove si trova il separatore dell'olio. Se il separatore dell'olio è rotto o danneggiato, la valvola wastegate riceve una pressione di contro insufficiente e rimane aperta.

Ho anche effettuato una prova su strada e ho documentato l'esperienza, come si può vedere nell'allegato.


Grazie a tutti per l'aiuto, sono diventato un po' più intelligente!

Citazione:

.. cosa posso dire, ora funziona perfettamente anche con QUESTO scarico.

Autoguarigione - o forse qualcosa si è allentato, magari qualcosa che per caso non è posizionato correttamente? Aspettare

Come se qualcosa fosse bloccato, poi, dopo averlo "sbloccato", ha funzionato.

Sì, sì, quando si ripresenterà il problema, cambierò il catalizzatore. Un catalizzatore usato non peggiora. Devo pensarci un po' e magari trovare una soluzione completamente diversa, che probabilmente sarebbe la cosa migliore.

Ciao,

Grazie mille per il tuo feedback! Questo è in linea anche con le mie esperienze e con la descrizione del sistema di controllo della pressione di sovralimentazione Wastegate utilizzato nei motori industriali Volkswagen.

Cordiali saluti, Rainer.