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Ciao a tutti,

Nel fine settimana ho continuato le mie ricerche e sono giunto alle seguenti conclusioni:

Il mio interruttore del cruise control non corrisponde al modello a 3 posizioni presente nello schema elettrico del Passat, né è identico al modello a 4 posizioni mostrato nel primo schema di Rudi, che in realtà dovrebbe essere quello corretto per il mio veicolo. La differenza sta nella diversa configurazione dei connettori sull'interruttore (il mio ha solo 6 pin, mentre quello di 'Rudi' ne ha almeno 7). Nonostante ciò, la loro struttura interna è evidentemente la stessa. Sembra che il mio interruttore appartenga al modello del 1999, dato che corrisponde allo schema elettrico del 1999 presente nella guida 'So wirds gemacht'.

Ora rimane solo da capire quale centralina ho. Il problema è il collegamento del segnale 'velocità +'. Secondo lo schema elettrico del 1999, il cavo blu dovrebbe essere nel connettore giallo, ma nel mio caso, proveniente dalla centralina, fornisce +12V. Quindi, o è il cavo sbagliato, o la mia centralina è difettosa.

@Rudi:
Cosa mi interesserebbe sapere: come sono descritti i componenti T10b, T10d e T10e nel tuo primo post con lo schema elettrico?

Ciao Thomas,

Connettore T10, 10 poli, nero, per l'interruttore GRA.
Connettore T10b, con 10 contatti, nero, situato sul telaio di protezione a sinistra, nel vano motore.
T10d – Connettore a 10 vie, marrone, situato sul vano protettivo nel vano motore, sul lato sinistro (compartimento 8 – collegamento dell'aria condizionata).
Connettore T10e, con 10 contatti, giallo, situato sul telaio di protezione a sinistra, nel vano motore.

Ciao Rudi,

Ciao Rudi,

Grazie mille per la risposta tempestiva.

L'associazione tra i colori e i connettori corrisponde effettivamente allo schema elettrico del modello '99. Solo i pin sulla centralina del motore differiscono, poiché il modello '99 ha almeno 80 pin.

Il cavo blu nel connettore giallo è alimentato a 12V sia quando il sistema di cruise control è collegato che quando non lo è.
Questo può significare solo che o la centralina è difettosa, oppure lo schema elettrico non è corretto per il mio veicolo.

Accidenti, non ce la faccio più. Qualcuno vuole ancora un interruttore di velocità? Ne ho uno da regalare a poco prezzo.

Saluti.
Thomas.

Ciao Thomas,
Qual è il codice VAG della centralina, o come si identifica (tramite VAG-COM, VAG Tester)?

Ciao Rudi,

Ciao,

Questo fine settimana ho finalmente ripreso a lavorare sulla centralina. Come detto, volevo provare a collegare i contatti 58 e 66. Secondo lo schema elettrico, nel mio modello di auto il contatto 58 non è previsto, e questo si è confermato. Tuttavia, ho comunque collegato un cavo al contatto 58 e l'ho collegato alla centralina, insieme al contatto 66. Naturalmente, senza alcun risultato.

Ora una domanda diversa: se dovessi portare il veicolo alla Volkswagen, cosa potrebbero chiedere per la ricerca del guasto? Sicuramente non è possibile che io debba pagare 1000 euro per una cosa del genere, giusto?

Cordiali saluti.
Albrecht.

Ciao Albrecht,
Per favore, potresti anche fornirmi il codice del tuo centralina elettronica?

Ciao Rudi,

Ciao Rudi,

Ecco i dati del mio dispositivo di controllo:

vag-Nr. 028906021GN
componente G00SG 1437.
softcoding 00002

Sarebbe davvero fantastico se potessi capire, da queste informazioni, quale schema elettrico è il più adatto.

Ho ricevuto, tra l'altro, un suggerimento dal forum dedicato agli strumenti di diagnostica su Yahoo.
Secondo quanto detto, il bit 4 della parola di 6 bit della GRA, che nel mio caso è sempre impostato su '1', è effettivamente...
La posizione dell'interruttore del '+'. Sembra che qualcosa sia bloccato.

Saluti.
Thomas.

Ciao Thomas,
Hai ricevuto posta.

Ciao Rudi,

Ciao, a proposito di: qualcosa non va!

Ho già avuto qui un interruttore GRA completamente NUOVO. Anche internamente, erano collegate due linee (erroneamente!).

Ho cercato a lungo, poi ho fatto finta di niente e ho scambiato [qualcosa] con qualcun altro.
Poi, tutto è andato come previsto!

Solo per informazione.

Ciao KombiBlue,

Certamente, libererò di nuovo il piantone dello sterzo e misurerò con precisione l'interruttore. Grazie mille per il suggerimento.

Saluti.
TWM.

Citazione:

Ciao Albrecht, Per favore, potresti anche fornirmi il numero di parte della tua centralina? Saluti Rudi

Ciao a tutti,

Il mio codice fiscale è 028 906 021 CK.

Gestern habe ich mal meinen Fehlerspeicher augelesen, was bei mir nicht so einfach ist, da ich keinen Laptop zur Verfügung habe! Ed ecco...

Segnalazione anomala dal dispositivo di controllo della velocità.

Purtroppo, non ho potuto fare un test drive con l'auto e non ho potuto utilizzare il GRA dopo aver cancellato l'errore. Alla fine, l'errore era già presente quando i tecnici della VW hanno attivato il cruise control }.
Nessuno può immaginare cosa stia succedendo, sono completamente disorientato.
Penso che la causa sia nascosta qui. Ora manca ancora il tempo, al massimo si potrà fare nel fine settimana.

Qualcuno sa per caso dove si trova questo limitatore di velocità?
Il mio contachilometri funziona perfettamente, a quanto pare!

Cordiali saluti.
Albrecht.

Ciao Albrecht,
Per il modello 021CK, si deve fare riferimento al primo schema elettrico.
Il regolatore di velocità dovrebbe essere posizionato sul lato sinistro del cambio.
situati sopra il flangia dell'onda.

Inoltre, ecco di nuovo i bit di diagnostica GRA.
Nella tabella mancano ancora il primo bit (a sinistra) che indica 'frizione azionata'.
e il secondo bit indica 'freno premuto'.

Ciao Rudi,

Ciao Rudi,

Grazie mille, ma niente di nuovo prima del fine settimana!

Saluti.
Albrecht.

Ciao,

Oggi ho collegato nuovamente il computer all'auto e ho ottenuto i seguenti risultati:

Gruppo di annunci 6, campo 3:

000000 Cruise control disattivato.
000001 Cruise control attivato.
000101 Tasto premuto.
001001 Posizione RES.
Frizione azionata.
010001 Freno azionato.

Gruppo di annunci 6, campo 2:

Bremslichtschalter und Bremspedalschalter springen beim Betätigen der Bremse kurz hintereinander auf 1, Kupplungsschalter ebenfalls. Va bene, anche questo va bene.

L'errore "sensore di velocità: segnale non plausibile" non è più presente nella memoria degli errori, quindi escludo anche questa possibilità.

Secondo il piano di Rudiger per la ricerca di errori nel GRA, nel campo 3, il pin 2 da destra dovrebbe anch'esso passare a livello alto (1). Nel mio caso, però, non lo fa, come si può vedere sopra. Inoltre, non so di quale tipo di pulsante si tratti, dato che, con le funzioni sopra indicate, tutte le funzioni di interruttori/pulsanti dovrebbero essere già coperte.
Secondo i miei documenti (originali Volkswagen), l'immagine corrisponde al codice motore ALE.
L'AFN dovrebbe avere solo 5 pin (corrispondenti alle funzioni).
Sono assolutamente confuso. È possibile che ci sia un difetto nella centralina del mio veicolo? Oppure, esiste davvero così tanta varietà di centraline in automobili apparentemente identiche, da rendere probabili errori di questo tipo?
Michael II era sempre molto informato sulle questioni interne della Volkswagen, forse potrebbe dire qualcosa a riguardo!
Non so cosa dovrei fare/controllare adesso, dato che sembra che tutto sia a posto, ma il cruise control non funziona .
Sarei grato per commenti e suggerimenti.

Cordiali saluti.
Albrecht.

Ciao Albrecht,

O oppure il tuo interruttore GRA è difettoso (il mio ha mostrato un comportamento simile dopo poco tempo), oppure hai dimenticato di collegare un pin.
Finché il secondo bit da destra non è impostato, non è possibile utilizzare la funzione GRA; altrimenti, non funziona.
Consiglio: se il tuo interruttore è difettoso, fai come me e collega il pin che funziona in posizione "on" dell'interruttore al pin corrispondente (quello che nel tuo caso non raggiungerà mai il valore 1).
L'unico difetto è che non è possibile disattivare la luce di stop (GRA) semplicemente toccando il pulsante "off", ma solo spostando completamente l'interruttore su "off" oppure toccando il freno.
Quindi, come vedi, non c'è un vero problema.

Puoi anche semplicemente sostituire l'interruttore difettoso (a meno che tu non abbia dimenticato un cavo o ci sia un contatto interrotto nei connettori che vanno alla centralina).

A proposito, sei la terza persona con un'auto TDI che conosco e che ha questo problema, sono curioso di vedere se la mia ipotesi si rivelerà corretta anche nel tuo caso.

Saluti, Rainer.

Ciao Rainer,

L'interruttore non è difettoso nel mio caso. Ne ho già provati diversi altri (che funzionano correttamente negli altri veicoli), ma nemmeno quelli funzionano!
Più ci penso, più credo che la centralina elettronica non sia adatta alla mia auto!
Per quanto ne ricordi, il tuo interruttore GRA ha 5 cavi, mentre il mio ne ha solo 4.
Secondo i documenti Volkswagen, nel gruppo 06, campo 3, nei vecchi dispositivi GRA/centraline con 4 fili, ci sono 5 pin, mentre nei modelli più recenti con 5 fili, ce ne sono 6.
Non so proprio da dove prendere il cavo mancante che nel mio sistema non arriva al contatto 1, dato che tutte le funzioni degli interruttori/pulsanti funzionano correttamente. Manca semplicemente il cavo che, nei nuovi interruttori/centraline GRA, va al contatto 58 (come indicato sopra). Tuttavia, questo contatto non è collegato nella mia centralina. L'ho già provato a collegare il contatto 66 al contatto 58, ma non ha funzionato.
Rudi ha già scritto che il mio numero di identificazione fiscale dovrebbe corrispondere allo schema elettrico, ma che, a causa del cablaggio preinstallato nel veicolo, non è quello corretto.
Ripeto: ho acquistato il kit di montaggio originale per la mia auto e il codice motore (MKB). La cablatura è già predisposta di fabbrica. Quindi, basta montarlo, collegarlo, attivarlo ed è pronto!

Preferirei lasciare l'auto da VW e lasciare che si arrangino, se solo non fosse così costoso.

L'unica cosa che mi viene in mente ora è che, quando ho fatto quella modifica con il contatto 66 portato a 58, l'errore era dovuto al regolatore di velocità nella memoria, ed è per questo che non ha funzionato. Quindi, proverò di nuovo.

Cordiali saluti.
Albrecht.