Plötzlich kein Durchzug bei höheren Geschwindigkeiten | Messaggi 16+

In la nostra officina Volkswagen, il costo per un controllo è di 50 euro.
Lo sta rimandando il più a lungo possibile, per questo motivo.

Considerando che i suoi sintomi sono piuttosto insoliti (nessuna differenza con o senza il sistema di monitoraggio dei gas di scarico, resistenza della valvola di regolazione troppo bassa), è difficile fare una diagnosi a distanza senza ulteriori informazioni.

Guardo nella sfera di cristallo:
1) Nessuna differenza con o senza sensore di massa d'aria: indica un sensore di massa d'aria difettoso.
2) 00575 017 Pressione nel collettore di aspirazione, differenza di pressione anomala, occasionalmente: Problemi di sovralimentazione, ma potrebbe essere correlato al sensore di massa dell'aria.
3) Resistenza di soli 15 Ohm, ma nessuna errore nella memoria degli errori: strano, potrebbe essere collegato al punto due.

Ma questa 'sensazione' non ti sarà di grande aiuto. Senza misurazioni, non arriverai molto lontano. 50 euro per il test sono già tanti. Ma sostituire il sensore di massa d'aria senza una diagnosi precisa è più costoso. Potrebbe essere utile provare il metodo delle diodi (funzione di ricerca: 'sensore di massa d'aria diodo' e collegamenti).

In linea di massima, consiglierei di costruirsi o acquistare un adattatore diagnostico. Costa meno dei 50 euro per la prova su strada ed è, soprattutto, riutilizzabile. Inoltre, potrai effettuare tutte le misurazioni da solo e valutarle autonomamente (quelle di VW non sono affatto onniscienti...). E con dati di misurazione concreti, possiamo aiutarti anche noi.

Quindi: o si spera in un miracolo, oppure si utilizzano gli adattatori diagnostici (vedere l'articolo specialistico).

Saluti.
Privato, che purtroppo non può fare miracoli .

No, hai capito male.

Senza l'LMM, non ho assolutamente alcuna capacità.

Non noto alcuna differenza quando scollego o ricollego il connettore all'elettrovalvola.

Ops.

Sì, mi ero sbagliato a interpretare. Il fatto che non ci siano differenze con o senza valvola del turbocompressore indica sicuramente che c'è qualcosa che non va con la pressione di sovralimentazione (l'ho notato, vero )?

Ma cosa e perché? Senza dati misurati, non c'è possibilità di ottenere una soluzione precisa...

Il valore di 15 Ohm è insolito, ma secondo la centralina di controllo del motore (come indicato dalla memoria degli errori), non viene interpretato come un cortocircuito e potrebbe quindi ancora funzionare. Potresti provare a sostituirlo (costa circa 30 euro) o verificarne la funzionalità (soffiare al suo interno con e senza tensione).

Ma se anche questo non dovesse servire, per favore, forniscimi nuovamente i dati di misurazione dettagliati (dispositivo di misurazione per acustica ambientale a meno di 35 euro o tramite interfaccia diagnostica).

Saluti.
Privato.

Ecco, ricomincio a importunarvi.


Credo di aver misurato la resistenza nel punto sbagliato.
Ave misurato quel 'oggetto' nero che è fissato alla cattedrale.
Lì ci sono dei tubi neri.


La valvola magnetica che è avvitata al parafango è quella giusta?
(tubo rosso e tubo blu)

Ha anche una resistenza di 28 Ohm.


Comunque, il risultato rimane lo stesso: non ci sono effetti sul funzionamento del motore, sia che il connettore sia collegato o meno.

Nel fine settimana ho avuto di nuovo tempo e ho scoperto la causa.

Si è trattato, in fondo, della valvola magnetica.
Al momento, ho bypassato la valvola, quindi la pressione di sovralimentazione massima dovrebbe essere di 0,6 bar.

L'accelerazione è ora percepibilmente peggiore, ma ciò che mi sorprende è che sull'autostrada riesco a raggiungere i 190 km/h (secondo il tachimetro). La mia auto, però, è omologata solo per 175 km/h.

La velocità massima non è forse molto influenzata dalla pressione di sovralimentazione? Oppure, posso essere contento di avere una Golf ben rodata?


Alex.

Non sono mai riuscito a determinare la velocità massima in condizioni ottimali. L'autostrada più vicina è a quasi un'ora di distanza da casa mia.