Leergewichtsspannen / Gewichts-Schätzwerte für DZR | Messaggi 16+

Ciao Ulf,

Quando inserisci queste informazioni nella descrizione, per favore, aggiungi un'avvertenza che in alcune auto, alcune di queste caratteristiche sono già di serie. Ad esempio, l'A6 ha già di serie il climatizzatore automatico, il sistema di chiusura centralizzata, gli specchietti elettrici, gli alzacristalli elettrici, gli airbag laterali, i fendinebbia e i tappetini in velluto. E penso che questo peso sia già incluso nelle specifiche.

Saluti,
arne

WarLord ha scritto:

... Ritengo che 20 kg siano troppi per un'auto utilitaria e una city car. La maggior parte del peso in più deriva dai finestrini elettrici. Questi ultimi pesano a malapena di più (al posto della manovella c'è un motore, e i pochi interruttori e il cablaggio non incidono molto sul peso). ...

Sì, il cablaggio è il componente più leggero... Sicuro?
Per un'auto simile, l'intero cablaggio delle porte (cioè chiusura centralizzata e alzacristalli elettrici per 2 porte + bagagliaio) pesa circa 7 kg! Il rame è terribilmente pesante.
Ogni motore pesa circa 1 kg. L'unità di controllo (STG) per queste funzioni pesa altrettanto, circa 1,5 kg. Stimo che i motori per la chiusura centralizzata pesino in totale 2,5 kg. In totale, quindi, 14 kg per la versione a 3 porte. Non sono inclusi gli elementi di montaggio per gli interruttori e le relative staffe/passacavi. Anche se si tratta di "piccole cose", la somma degli elementi di montaggio arriva rapidamente ai 20 kg indicati. Sicuramente, il peso aggiuntivo di 20 kg per la chiusura centralizzata e i finestrini elettrici è inferiore.

Un'ulteriore osservazione sui tappetini in velluto:
Quello che Volkswagen sta utilizzando di recente come "qualità extra-delicata", nel nostro Polo Highline, pesa forse 2 kg, sicuramente non 5 kg.

Ciao ancora.

Nel forum "Gute Fahrt", l'utente "Mampf" ha pubblicato dei link a cataloghi Audi, inclusi i pesi specifici delle varie opzioni di equipaggiamento. Secondo me, è molto interessante.

http://dk-community.de/gute-fahrt/showthread.php?s=&threadid=6833

leggendo tutto questo insieme, arrivo a una sola conclusione:

-> più cilindrata E più pressione di sovralimentazione

tutto il resto è tempo sprecato inutilmente .

Ciao Gremlin.

*Scavo*

. . . perché vorrei controllare di nuovo i valori di peso a vuoto indicati nei cataloghi.

Per una migliore chiarezza delle modifiche, ho mantenuto le posizioni indicate nel post originale e le ho aggiornate, in parte sulla base di dati verificati, principalmente per la piattaforma Polo 9N.
I valori rilevanti per l'addizione (sia quelli precedenti che quelli aggiornati) sono evidenziati in grassetto.

ulf ha scritto:

. . . ho consultato il catalogo della Polo (2004) per capire quali optional si possono ordinare e come può variare il peso a vuoto. La differenza di circa 190 kg tra il peso a vuoto minimo e il peso a vuoto massimo, l'ho stimata approssimativamente in questo modo: .

Aria condizionata = 50 kg.
(Peso: compressore, condensatore e tubazioni del refrigerante = circa 9 kg. Stima comprensiva di evaporatore, refrigerante e cablaggio: 12 kg)

4 porte = 25 kg

elFH + ZV = 20 kg, specchi elettrici con regolazione + riscaldamento = 5 kg -> il totale sarebbe 25 kg.
(Peso rilevato per la versione a 2 porte: poco meno di 2 kg. Valore stimato comprensivo di cablaggi: 3 kg, per la versione a 4 porte: 5 kg)

La radio più grande con navigatore pesa 20 kg.
(Peso: Radio CD con 4 altoparlanti = 4,5 kg. Valore stimato comprensivo di antenna e cablaggio = 6 kg)

Airbag per la testa = 15 kg (Nuova stima, dopo aver maneggiato più volte gli airbag del volante: 5 kg).

Fari fendinebbia = 5 kg.
(Peso: quasi 1 kg, valore stimato comprensivo di cablaggio = 1 kg)

Cerchi più grandi (sovrapprezzo rispetto ai cerchi standard) = 10 kg.

Tetto apribile = 10 kg

Sedili Easy Entry = 10 kg.
(Peso complessivo bilanciato, incluse le cassettiere: 8 kg)

4 tappetini in tessuto = 5 kg

ESP = 5 kg (Nuovo valore stimato, poiché il costo aggiuntivo dell'hardware rispetto a un ABS di serie è minimo = 2 kg).

Verniciatura a due mani (metallizzata, ecc.) = 10 kg.

Nuovo: Gancio di traino, secondo Bertil = 21 kg.

Nuovo: Ruota di scorta completa al posto del kit antiforatura = circa 14 kg.


Complessivamente = 190 kg (nuovi valori: 134 kg).

Ora, quindi, mancano 56 kg alla possibile gamma di peso a vuoto di una Polo 9N. In altre parole, solo il 70% della gamma è coperta dalle spiegazioni .

Chi ha informazioni per spiegare la variazione di 56 kg nel peso a vuoto?

Ciao Ulf,

Purtroppo, non posso fornire spiegazioni, ma posso accettare obiezioni.

I tappetini per auto della VW, nonostante la loro complessità, pesano insieme meno di un chilo. Questo vale per i tappetini in gomma, ma non credo per quelli in tessuto.

Anche le vernici colorate sono a due mani e a base d'acqua, quindi, secondo me, non c'è differenza di peso.

Spunto di riflessione:

Per ottenere un risultato più o meno medio, per il cittadino comune potrebbe essere la soluzione migliore e più semplice calcolare la media dei dati forniti dal produttore.

Nel libretto del veicolo, di solito è presente un'indicazione che specifica un intervallo di valori. Ad esempio, il peso a vuoto e una dicitura del tipo: 'a seconda degli optional, fino a xxxx'.

La differenza di circa 190 kg tra il peso a vuoto minimo e quello massimo, l'ho stimata approssimativamente in questo modo:

Ecco un esempio di testo da tradurre:

'Il gatto è sul tappeto. Il cane è nel giardino. Il sole splende.'

Traduzione:

'Il gatto è sul tappeto. Il cane è in giardino. Il sole splende.'

Peso a vuoto: 1000 kg.
Possibile fino a 1190 kg.
= 1000 + 1190 / 2 = 1095 kg (valore medio).

Stimare sarebbe molto più preciso, il peso corretto si ottiene comunque solo pesando. Cosa intendi?

mullemaus ha scritto:

Per ottenere un risultato più o meno nella media, per il cittadino comune, calcolare la media dei dati forniti dal produttore potrebbe essere la soluzione migliore e più semplice.

Ciao Mulle,

Probabilmente c'è stata un'incomprensione.
Non mi interessa il peso effettivo (per quello faccio già delle pesature), ma le possibili cause legate alla configurazione di fabbrica che potrebbero spiegare la variazione del peso a vuoto di (qui) 190 kg .

Ciao a tutti!

Nel libretto di circolazione della mia A4, alla voce 14, è indicato: 1460 kg. Nella sezione aggiuntiva alla voce 14, si legge: Fino a 1560 kg, a seconda degli optional.
Sulla targhetta dati del veicolo è indicato il peso effettivo, comprensivo degli optional installati; in questo caso: 1485 kg.

Bei meinem T5 steht nichts auf dem Fahrzeugdatenträger, weil viell. Zona di carico e scarico merci con autorizzazione per camion.

Quello che voglio dire è:
Ulf, cerca qualche modello Polo, confronta le loro dotazioni e verifica i dati reali del peso a vuoto indicati sul supporto dati del veicolo.
Potresti anche pesarle tutte, ma non credo che le specifiche del produttore siano errate.

Cordiali saluti da Monaco!

DieselBär30x ha scritto:

Ulf, cerca qualche Polo, confronta le loro dotazioni e i dati reali (!) relativi al peso a vuoto indicati dal produttore sul supporto dati del veicolo.

Si potrebbe fare, e poi, a partire dalle specifiche di fabbrica, "isolare" i pesi delle singole opzioni.
L'unico problema è che, per la Polo (e l'Ibiza 6L), non è presente il peso reale sull'unità dati.

Ciao!

ulf ha scritto:

... Per la Polo (e Ibiza 6L), non è presente il peso reale sull'etichetta dati.

Anche con modelli più vecchi? Nel mio, addirittura, è indicato il valore delle emissioni di CO2 (162g) e questo risale a 12 (!!) anni fa!

Cordiali saluti da Monaco!

Molto interessante sull'argomento: catalogo dei ricambi BMW.

Quasi tutte le parti sono indicate con il loro peso. In questo modo, si può dedurre che il poggiatesta di una BMW Serie 1 in tessuto pesa 599 g, in pelle 713 g, che il sedile elettrico è 4 kg più pesante del sedile meccanico, che un compressore del climatizzatore di una BMW E30 pesa 8,2 kg, ecc. ecc. Devi solo trovare un veicolo di BMW paragonabile alla Polo .

Una BMW Serie 3 Compact o simili potrebbe avere dimensioni degli accessori che si adattano abbastanza bene.

Saluti 0588.778.

Ciao.
Ieri, ad esempio, su RNZ: una riduzione di 100 kg di peso porta a un risparmio di 0,3 litri per 100 km... A8 contro Phaeton: 300 kg...
haithamina

Dipende, come spesso accade, dall'applicazione specifica. Nel mio caso, 100 kg di carico utile non hanno mai aumentato il consumo di carburante in modo misurabile.
Se però si aggiungono pneumatici più larghi e un rapporto di trasmissione più corto, allora la situazione cambia.