VAG-COM und Airbagsteuergerät | Messaggi 16+

Purtroppo, nessuno sa se sia competente nel suo campo. Ma cosa potrebbe mai succedere all'impianto elettrico che non si possa prevenire in modo costruttivo tramite il sistema di gestione, se lo si volesse? A meno che non si modifichi un quadro di distribuzione .
Se andasse così, bisognerebbe demolire completamente l'auto. È chiaro che l'airbag può essere utilizzato solo una volta. Per me, la questione della centralina elettronica mi sembra più vicina all'esagerazione o alla promozione delle vendite di auto nuove.

Beh...

1. Il sistema di controllo è un componente critico per la sicurezza?
2. I sensori di rilevamento dell'impatto sono integrati nella centralina elettronica (o fanno parte di essa).

Non mi fido del fatto che continueranno a funzionare perfettamente al 100% se la macinatura è stata interrotta con più di 50 grammi di prodotto.
Si tratta di sensori micrometrici che puoi immaginare come due pettini incastrati l'uno nell'altro: uno è fisso, mentre l'altro viene spostato dalle forze di accelerazione. A seconda del grado di sovrapposizione, varia la capacità (l'insieme funziona come un condensatore).

Ciao Gremlin.

Ciao,

Sono d'accordo con Gremlin su questo punto.

In questo caso specifico, non si dovrebbe assolutamente risparmiare. Immagino che un metodo affidabile per verificare se la centralina elettronica ha superato l'incidente senza danni sarebbe probabilmente altrettanto costoso o più costoso della stessa centralina. Pertanto, non ne vale veramente la pena.

Inoltre, bisogna considerare che nessun incidente è uguale all'altro. Pertanto, sarebbe necessario tenere conto di numerose variabili specifiche, il che renderebbe l'analisi sempre più complessa e anche più rischiosa.

Cordiali saluti,

Jan.

Ciao,
So che non si può semplicemente "sbirciare" dentro a quel sistema. Tuttavia, altri componenti sono altrettanto importanti per la sicurezza: cosa succede se il sistema di controllo del motore dovesse smettere improvvisamente di funzionare durante un sorpasso in autostrada, o se l'ABS dovesse scaricare accidentalmente completamente il peso su una ruota anteriore? Questo può avere conseguenze che nemmeno un airbag potrebbe mitigare. In linea di principio, l'airbag si trova alla fine della catena delle misure di sicurezza. La cosa migliore è che non succeda nulla; in caso di incidente, una carrozzeria robusta è la cosa più importante, e l'airbag completa il tutto.
I falsi positivi sarebbero sicuramente spiacevoli.

christians ha scritto:

...In linea di principio, l'airbag occupa un posto molto defilato nella catena delle misure di sicurezza.

Spesso, la reimpostazione del modulo di controllo dell'airbag (STG) comporta conseguenze significative che i vari fornitori a basso costo non prendono in considerazione. Pertanto, vengono sempre installati nuovi STG, poiché la loro storia è tracciabile.

A proposito, la riparazione in caso di incidenti con airbag attivi porta sempre a nuovi problemi. Le auto di età compresa tra 5 e 6 anni che hanno subito un leggero danno alla parte anteriore possono essere considerate economicamente distrutte a causa della sostituzione degli airbag (spesso, nel caso di modelli come Lupo/Polo, anche l'intero cruscotto) e del centralina. Di conseguenza, questi "rottami" vengono inviati in Polonia o Russia, dove i veicoli vengono riparati senza airbag e circolano lì come auto di lusso.

In definitiva, dobbiamo pagare per queste assurdità con i nostri premi assicurativi.

Bertil ha scritto:

Spesso, la reimpostazione del modulo di controllo dell'airbag (STG) comporta conseguenze negative a cui i vari fornitori "economici" non danno alcun peso. Pertanto, vengono sempre installati nuovi STG, poiché la loro storia è tracciabile.

Ciao,
In questo caso, sarebbero piuttosto i produttori a dover offrire dispositivi di ricambio.
Per i danni di lieve entità, le assicurazioni hanno ottenuto dei risultati positivi (ad esempio, per i danni dovuti a urti), se si fa eccezione per le assurdità legate alla verniciatura dei paraurti.
Per quanto riguarda i Large Language Models (LLM), anche il prezzo è cambiato nel tempo.

Ciao,
Altri componenti sono altrettanto importanti per la sicurezza: cosa succede se il sistema di controllo del motore smette improvvisamente di funzionare durante un sorpasso in autostrada, oppure se l'ABS scarica accidentalmente completamente il peso su una ruota anteriore? Questo può avere conseguenze che nemmeno un airbag potrebbe più attenuare. In linea di principio, l'airbag si trova alla fine della catena delle misure di sicurezza.

No. Altri componenti non sono così rilevanti per la sicurezza perché altri componenti non sono collegati a bombe posizionate a 30 centimetri di distanza da te. La sicurezza non consiste solo nell'apertura degli airbag in caso di incidente, ma è ancora più importante che essi NON si aprano in assenza di un incidente!

-Uwe-

Ciao.
Inoltre, un'unità di controllo dell'airbag costa 'solo' circa 300 €, il che è relativamente economico per un'unità di controllo Volkswagen.
Saluti.

Grazie a tutti coloro che mi hanno risposto. Finalmente ho provato a vedere se funzionava con VAG-COM. Nel mio centralina con il codice identificativo indicato (6Q0 909 605A), ha funzionato. Sono riuscito a cancellare gli errori senza danneggiare la centralina (errore 65535).
Anno di costruzione: aprile 2001.

Cordiali saluti.
Christian.