Diode für LMM Simulation | Messaggi 16+

xxl ha scritto:

A cosa potrebbe essere dovuto, allora?

Potrebbe essere che il tuo motore non accetti il diodo -> controllo della memoria degli errori?

Altrimenti, tutto il resto è presente: pressione di sovralimentazione, filtri, eccetera, eccetera.

Senza un dispositivo di diagnostica, come un VAGCOM, o almeno un sensore di pressione dell'aria (LDA), secondo me, continuerai a cercare di risolvere il problema alla cieca.

Non so se sia una sciocchezza, non sono molto esperto di elettronica, ma nel mio caso, sul terminale 1Z, ha fatto la differenza in termini di polarità! Quindi, se non funziona, provate a inserire il diodo al contrario.
P.S.: Anche nel sistema AHU del mio collega, il trucco con il diodo non ha funzionato particolarmente bene (ma non sono state rilevate anomalie o messaggi di errore).

DocSnydor ha scritto:

Non so se sia una sciocchezza, non sono molto esperto di elettronica, ma nel mio 1Z ha fatto la differenza in termini di polarità! Quindi, se proprio non funziona, provate a inserire il diodo al contrario.

Non è una sciocchezza .
Una diodo inserita al contrario è praticamente inutile, tanto vale non inserirla affatto.

La mia auto è un vero enigma.

Dopo aver testato l'auto con l'altro diodo, l'ho lasciata ferma per tutta la notte.

La mattina seguente, improvvisamente, ha mostrato un comportamento completamente diverso.
Fino a 3000 giri al minuto andava abbastanza bene, ma superati i 3000 giri, improvvisamente aveva una spinta di potenza notevole...

Ora ho ricollegato temporaneamente il sensore di massa d'aria difettoso e ho anche ricollegato correttamente il sistema di ricircolo dei gas di scarico.

Farò collegare l'apparecchio diagnostico in officina, da persone che conosco bene...