Startproblem PD | Messaggi 16+

Jan6K ha scritto:

... Sarebbe interessante sapere dove si trova questo limite nel sistema di controllo del motore. ...

Ciao,

Per quanto riguarda le autoradio e i sistemi di navigazione, le specifiche di tensione sono comprese tra 9 e 16V. In questo intervallo, i dispositivi devono funzionare correttamente senza alcuna limitazione.
Per quanto riguarda le centraline per motori o sistemi ABS, penso che questo ambito possa essere ulteriormente ampliato.

Ciao,

L'ABS e il sistema di controllo della stabilità funzionano senza limitazioni tra 10V e 15V. Con limitazioni, operano tra 8V e 16V.
Fino a circa 7V, è possibile memorizzare un errore nella memoria degli errori, ma la funzione è bloccata. Un errore di sottotensione viene memorizzato nella centralina se la tensione scende sotto gli 8V per 5 secondi.

Thomas K. ha scritto:

L'ABS e il sistema di controllo della trazione funzionano senza limitazioni tra 10V e 15V. Con limitazioni tra 8V e 16V. Fino a circa 7V, è possibile memorizzare un errore nella memoria degli errori, ma la funzione è bloccata. Un errore di sottotensione viene memorizzato nella centralina se la tensione scende sotto gli 8V per 5 secondi.

Ah, sì, grazie per i dati.

Secondo la mia opinione, quando si avvia il motore, 10 volt vengono superati piuttosto rapidamente se la batteria non è nuova o se è stata caricata solo per brevi tragitti.

Speculazione: ON.
Se il motore TDI fa fatica ad avviarsi a freddo ma parte più facilmente a caldo, è possibile che il sistema di gestione del motore (MSG) sia già in "modalità di emergenza a causa della tensione" e, di conseguenza, regoli la quantità di carburante in modo diverso, ovvero in modo più generoso rispetto a quando il motore è caldo e la tensione è sufficiente?
Speculazione OFF.

Ciò che mi interesserebbe ancora sapere è:

Hai ricavato questi dati da specifiche tecniche predefinite o da esperimenti propri?

Quali sono le specifiche limitazioni che si verificano tra 8 e 10 V, rispettivamente tra 15 e 16 V?

ulf ha scritto:

Hai ricavato questi dati da specifiche tecniche predefinite o da esperimenti propri? E quali specifiche limitazioni si verificano tra 8 e 10 V, rispettivamente tra 15 e 16 V?

Ciao Ulf,

I produttori di automobili forniscono ai fornitori delle specifiche tecniche.
Ad esempio, è indicato: "Funzionalità completa" per un intervallo di tensione di 10-15V.
Per le aree con specifiche limitate, spesso non esiste una definizione precisa, ma vengono accettate determinate limitazioni da parte del produttore del dispositivo. Spesso, queste limitazioni riguardano solo la stabilità della temperatura.
Un dispositivo elettronico FZ deve funzionare correttamente nell'intervallo di temperatura compreso tra -40°C e +85°C (e ciò deve avvenire all'interno dell'intervallo di tensione specificato). Al di fuori di questo intervallo di tensione (cioè tra 8-10V e 15-16V), il corretto funzionamento non è più garantito per l'intero intervallo di temperatura.

Ciò che mi sorprende, tuttavia, è l'affermazione di Thomas riguardo all'intervallo di tensione per le centraline ABS e del motore. Questo intervallo è più piccolo di quello per le autoradio! E questo in un componente fondamentale per la sicurezza! A mio parere, 15V come limite superiore è piuttosto stretto, dato che l'alternatore fornisce già una tensione di carica di 14,4V (in alcuni modelli Ford, addirittura 15,...V a causa di una batteria specifica).

Ciao,

Queste sono specifiche generali contenute nei documenti di capitolato dei produttori automobilistici, destinate ai fornitori.

In linea di principio, è quasi irrilevante a quale centralina ci si riferisca, poiché le informazioni sono pressoché le stesse per qualsiasi progetto, che si tratti di una centralina motore, di una centralina per le luci, di una centralina per il comfort, ecc.

Purtroppo, non conosco i dettagli specifici delle restrizioni relative al MSG.

Ciao,

Ho appena dato un'occhiata alle specifiche di BMW. Richiedono "9-16V full spec" per tutti i dispositivi elettronici nell'auto (inclusi i centraline).

Ciao,

Ho qui una specifica tecnica (DC spec) in cui sono indicati i valori per la classe E nelle aree menzionate sopra.

I test condotti con sistemi ABS hanno dimostrato che questi funzionano in modo sicuro anche a 18V, mentre la situazione è più critica nella zona di sottotensione, a partire da 8V e al di sotto.

Certo, ecco la traduzione:

'Ho trovato una specifica BMW per l'airbag che indica una tensione di funzionamento compresa tra 10 e 15 volt.'

Immagino che le diverse specifiche dipendano probabilmente dalla serie di modelli, in particolare i modelli più recenti sono decisamente 'diversi' a causa della maggiore quantità di componenti elettronici.