2.0 TDI stirbt ab - BMP | Messaggi 24+

Circa... Nei filtri nuovi, o in quelli in cui si è accumulata poca cenere, questo non è un problema rilevante. Tuttavia, quando il filtro è pieno al massimo, la superficie filtrante effettivamente disponibile è relativamente ridotta... di conseguenza, la pressione differenziale aumenta più rapidamente, i cicli di rigenerazione attiva vengono abbreviati, il consumo di carburante aumenta e, in alcuni casi, può verificarsi un aumento del livello dell'olio motore.

Quindi, è necessario pulire, rigenerare o sostituire il filtro antiparticolato (DPF).
Personalmente, se fosse la mia auto, sostituirei immediatamente il sensore di pressione differenziale e, eventualmente, farei eseguire un aggiornamento del software , se disponibile.

Ciao,

Velocemente, la centralina del motore calcola il grado di incrostazione dovuto alla fuliggine, misurando la differenza di pressione in base al carico del motore. Tuttavia, poiché la quantità di cenere aumenta ad ogni ciclo di rigenerazione, i valori della differenza di pressione tendono ad aumentare nel tempo. Combinando questi dati con i chilometri percorsi e la quantità di carburante consumata, è possibile stimare la quantità di cenere presente nel filtro.

Secondo la mia esperienza, il valore della massa di cenere tende più a essere una stima che una misurazione precisa. Infatti, dopo circa 80.000 km, ho rimosso il DPF e, sebbene la massa di cenere calcolata dalla centralina del motore fosse quella normalmente prevista, il filtro era praticamente vuoto. Ritengo che sia difficile prevedere con precisione la quantità effettiva di cenere presente, a causa di fattori come il tipo di olio motore utilizzato (additivi/oli che bruciano con poca cenere o che ne producono meno), lo stato di usura del motore (consumo di olio elevato o quasi nullo), il tipo di guida e il carburante utilizzato.

Se il tuo DPF è ancora quello originale e non è mai stato pulito, è molto probabile che, con questo chilometraggio, sia ormai pieno.

Cordiali saluti, Rainer.

Grazie per tutte le informazioni!

Ora ho capito cosa bisogna fare al DPF.

Prima di farlo, misurerò io stesso la differenza di pressione (solo per curiosità), dato che ho un sensore di pressione differenziale che posso recuperare dalla mia cassetta degli attrezzi.

Attualmente, il sistema è di nuovo in modalità di emergenza, la spia del DPF è accesa e il livello di carica è al 61%. È troppo rischioso eseguire una rigenerazione d'emergenza?

Cordiali saluti.

Citazione:

È troppo pericolosa una rigenerazione di emergenza?

È molto probabile che non sarà più possibile.

Il filtro antiparticolato dovrebbe essere rimosso il prima possibile. Approfittando dell'occasione, verificate anche se ci sono altre cause che potrebbero contribuire all'aumento rapido del livello di riempimento, come ad esempio un elevato consumo di olio (spesso dovuto al turbocompressore) o un'eccessiva produzione di fuliggine dovuta a perdite nel circuito della turbina (l'aria destinata alla combustione nel motore potrebbe fuoriuscire nell'ambiente).

Questi ultimi, durante il funzionamento, non sono affatto improbabili e sono riconoscibili dalla presenza di tracce di olio sui tubi del circuito di sovralimentazione o sul radiatore dell'aria di carica, e ovviamente dai rumori corrispondenti.

Cordiali saluti, Rainer.

Ho capito. Non ho potuto rilevare un consumo di olio, piuttosto un aumento (forse dovuto alla rigenerazione del filtro antiparticolato?).

Riesco a sostituire il filtro anche senza usare un ponte elevatore?

Cordiali saluti.

Bene, ho installato un nuovo filtro antiparticolato e ho cambiato l'olio (era diventato liquido come l'acqua).

Ho impostato la massa delle ceneri a 0g, poi ho riavviato il sistema diverse volte, ho cancellato la memoria degli errori e, per ora, sembra tutto a posto. Devo fare qualcos'altro? Ho sentito parlare di una "regolazione di base"...


Per la rimozione del DPF: ho anche scollegato l'albero di trasmissione dalla parte del cambio, così è molto più facile! (I sensori e i tubi li ho smontati solo dopo aver rimosso il DPF).

Cordiali saluti.