Ansteuerdauer + Kalibrierdrücke, euere Werte sind gefragt | Messaggi 48+

A4 8K, motore da 150 CV, attualmente con 180.000 km.

Iniettore 1:
Punto di calibrazione della pressione del carburante: -5.14 µs.
Punto di calibrazione della pressione del rail: -4,80 µs.
Punto di calibrazione della pressione del carburante: 3 -7.10 µs.

Iniettore 2:
Punto di calibrazione della pressione del carburante: -14,10 µs.
Punto di calibrazione della pressione del carburante: -3,65 µs.
Punto di calibrazione della pressione del carburante: -1,10 µs.

Iniettore 3:
Punto di calibrazione della pressione del carburante: -16.35 µs.
Punto di calibrazione della pressione del carburante: -2.00 µs.
Punto di calibrazione della pressione del rail: -8.35 µs.

Iniettore 4:
- Punto di calibrazione della pressione del carburante 1: 12,25 µs.
Punto di calibrazione della pressione del carburante: -18,85 µs.
Punto di calibrazione della pressione del carburante: -16,30 µs.


I valori di riferimento sono disponibili nei miei post di agosto 2016 (48.000 km) e gennaio 2020 (115.000 km). Alcuni valori negativi significativi si sono attenuati, e l'iniettore numero 4 sta mostrando valori positivi con il punto di calibrazione 1. Altrimenti, non ci sono anomalie.
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri venga tradotto dal tedesco all'italiano.
Herbert.

A6 Avant 4F del 2005, motore BMK da 225 CV, chilometri percorsi: 253.000 km.

Iniettore 1 / Codice prodotto 72:
- Imposta il punto di calibrazione 1 a 20,0 ms.
- Seleziona il punto di calibrazione 2: 16,0 ms.
- Seleziona il punto di calibrazione: 3, tempo: 2.0 ms.

Iniettore 2 / MWB 73:
- Punto di calibrazione selezionato: 1, tempo: 22,0 ms.
- Seleziona il punto di calibrazione 2: 32,0 ms.
- Seleziona il punto di calibrazione 3: 10,0 ms.

Iniettore 3 / MWB 74:
- Punto di calibrazione selezionato: 1, valore: 18.0 ms.
- Seleziona il punto di calibrazione 2: 22,0 ms.
- Seleziona il punto di calibrazione: 3, tempo: 12,0 ms.

Iniettore 4 / MWB 75:
- Punto di calibrazione selezionato: 1, valore: 32,0 ms.
- Seleziona il punto di calibrazione 2: 32,0 ms.
- Seleziona il punto di calibrazione: 3, tempo: 18,0 ms.

Iniettore 5 / MWB 76:
- Seleziona il punto di calibrazione 1: 36.0 ms.
- Seleziona il punto di calibrazione 2: 32,0 ms.
- Punto di calibrazione selezionato: 3, valore: 14.0 ms.

Iniettore 6 / MWB 77:
- Seleziona il punto di calibrazione 1: 20,0 ms.
- Seleziona il punto di calibrazione 2: 32,0 ms.
- Punto di calibrazione selezionato: 3, valore: 14.0 ms.

L'A6 sembra essere piuttosto sporco di depositi carboniosi, ma al momento non presenta anomalie. Possiedo l'auto da diversi anni e controllo regolarmente i valori. In passato ho provato ad utilizzare degli additivi, ma non hanno dato risultati significativi...

Sarei grato se potessi ricevere un feedback sui valori e sull'andamento del progetto.

Stefan-5E5 ha scritto:

Ciao a tutti, Ecco i dati della mia Octavia 5E5 4x4 CKFC: 191.000 km. Tempi di calibrazione della pressione del freno da 1/2/3 µs. Cilindro 1: -23,6 / -28,4 / -24,0. Cilindro 2: -0,8 / -22,0 / -21,6. Cilindro 3: -23,2/-26,8/-20,8. Cilindro 4: 20,0 / -22,4 / -20,4 Saluti. Stefan

Aggiornamento con valori correnti:

Chilometraggio: 249.600 km.
Tempi di calibrazione della pressione del freno da 1/2/3 µs.
Cilindro 1: -21,2 / -27,6 / -24,8.
Cilindro 2: -4,8 / -19,2 / -22,8.
Cilindro 3: -23,2 / -28,0 / -23,6.
Cilindro 4: 11,6 / -20,8 / -18,4

Motore: CFHF, 2.0 CR-TDI.
Potenza: 81 kW, coppia: 280 Nm.
Chilometraggio: 187.000.

IDE01387 Iniettore 1: punto di calibrazione della pressione del collettore -28,50 µs.
IDE01388 Iniettore 1: punto di calibrazione della pressione del collettore, valore -7.05 µs.
IDE01389 Iniettore 1: punto di calibrazione della pressione del collettore, valore -6.40 µs.
IDE01390 Iniettore 2: punto di calibrazione della pressione del collettore -26,80 µs.
IDE01391 Iniettore 2: punto di calibrazione della pressione del collettore, -16,10 µs.
IDE01392 Injectore 2: punto di calibrazione della pressione del collettore, valore -4.20 µs.
IDE01393 Iniettore 3: punto di calibrazione della pressione del collettore -27,20 µs.
IDE01394 Iniettore 3: punto di calibrazione della pressione del collettore, valore -25.60 µs.
IDE01395 Iniettore 3: punto di calibrazione della pressione del collettore, valore -20.20 µs.
IDE01396 Iniettore 4: punto di calibrazione della pressione del collettore -21,60 µs.
IDE01397 Iniettore 4: punto di calibrazione della pressione del collettore, valore -21,55 µs.
IDE01398 Iniettore 4: punto di calibrazione della pressione del collettore, valore -19.75 µs.

Stefan-5E5 ha scritto:

Ciao a tutti, Ecco i dati della mia Octavia 5E5 4x4 CKFC. Versione da 150 CV/320 Nm, con chip: 181 CV/398 Nm. Chilometraggio: 191.000 km. In determinate condizioni di carico parziale, sotto i 1500 giri/min, si avverte occasionalmente un leggero sobbalzo. Purtroppo, l'auto è stata utilizzata prevalentemente per brevi tragitti fino a 15 km. Attualmente, si nota che la quantità di correzione dell'iniettore del cilindro 4 è anomala a vuoto e con carico parziale. Questo valore si attesta tra 0,57 mg e 0,73 mg, mentre gli altri cilindri hanno valori compresi tra -0,1 mg e -0,3 mg. Tempi di calibrazione della pressione del freno da 1/2/3 µs. Cilindro 1: -23,6 / -28,4 / -24,0. Cilindro 2: -0,8 / -22,0 / -21,6. Cilindro 3: -23,2/-26,8/-20,8. Cilindro 4: 20,0 / -22,4 / -20,4 Saluti. Stefan

Ecco i miei ultimi dati raccolti, relativi a diverse distanze percorse.

KM: 191.000, 230.000, 244.000, 249.400, 249.600, 249.890, 250.350, 252.039, 299.500
Zyl1-1: -23,6 -18,0 -28,0 -20,4 -21,2 -24,0 -21,2 -15,2 -8,0
Zyl2-1 -0,8 17,2 0,4 -2,0 -4,8 12,0 7,6 6,4 10,0
Zyl3-1 -23,2 -16,8 -29,6 -23,6 -23,2 -22,8 -20,4 -17,2 -14,8
Zyl4-1 20,0 21,2 26,8 22,0 11,6 22,8 24,8 31,6 25,2
Zyl1-2: -28,4 -27,2 -27,6 -27,6 -27,6 -30,4 -25,2 -24,4 -26,0
Zyl2-2 -22,0 -17,6 -21,6 -19,6 -19,2 -19,6 -18,0 -18,4 -19,6
Zyl3-2 -26,8 -25,2 -29,2 -28,0 -28,0 -30,4 -26,0 -27,2 -28,0
Zyl4-2 -22,4 -16,8 -18,0 -20,8 -20,8 -16,8 -17,6 -17,6 -20,4
Zyl1-3: -24,0; -20,4; -23,6; -24,8; -24,8; -25,6; -22,8; -23,2; -24,4.
Zyl2-3: -21,6 -18,0 -21,6 -22,8 -22,8 -20,4 16,4 -21,2 -20,0
Zyl3-3 -20,8 -19,6 -23,2 -23,6 -23,6 -25,6 -22,8 -24,4 -25,2
Zyl4-3 -20,4 -16,0 -16,8 -18,0 -18,4 -18,4 -13,6 -17,6 -18,8

Nota: Il valore di "Cilindro 2, punto di calibrazione 2" a 250.350 km è molto probabilmente un errore di segno, ma non riesco più a trovare i dati originali relativi.