analizzate i dati del sensore di temperatura?

esist eine Möglichkeit, um die Spannung, die der Temperatursensor ausgibt, in Temperatur umzurechnen?

Hat jemand Referenzwerte?

Danke.

Ciao,

se hai lo stesso valore di riferimento nel computer del motore, puoi valutare la tensione del sensore rispetto a massa in modo approssimativo come segue:

4,4 V = 0°
3,9 V = 20°
3,2 V = 40°
2,3 V = 60°
1,5 V = 80°.

Tra questi valori, puoi interpolare con Pi x Dito.
Questo dovrebbe essere sufficiente per l'aria aspirata.

fantastico, grazie! :lol:

puoi anche dirmi qual è l'angolo ideale di accensione al momento dell'avviamento del motore? 30°???

grazie
chris

Si può solo dire che più fa freddo, meglio è!!

no, non è vero... perché a un certo punto non riesce più a far partire il motore, non riesce più a far funzionare correttamente il diesel... quindi, dimmi un numero... )

Ciao

Hehe
Ma, però credo che con queste temperature qui in Europa non ci saranno mai problemi di accensione a causa delle basse temperature. Al massimo all'avvio, ma nell'era dell'iniezione diretta, anche questo non è più un problema!!! Solo che il riscaldamento diesel è davvero pessimo in inverno, quindi ci vuole almeno mezz'ora prima che il motore si riscaldi

Ciao!

Grazie a una compressione di circa 20:1, la temperatura nella camera di combustione aumenta oltre i 700 gradi! Più bassa è la temperatura di ingresso, più aria entra nel cilindro. Questo garantisce sempre l'accensione. Quindi, più è freddo, meglio è.

Tuttavia, il tuo sistema di controllo reagisce alla temperatura esterna. I nostri TDI funzionano in modo significativamente peggiore al di sopra di circa 15 gradi. Non abbiamo ancora individuato la causa, sembra che il problema risieda principalmente nel sistema di controllo piuttosto che nel riempimento del cilindro. Con il tuo LLK più grande, non otterrai necessariamente un aumento delle prestazioni. Prova a confrontarlo con un viaggio sotto la pioggia leggera, dove il raffreddamento è ottimale. In questo caso, non perderai nemmeno Nm.

Saluti, Uwe

Non mi interessa solo un LLK più grande, ma piuttosto uno più efficiente, con una superficie maggiore nella parte anteriore, mantenendo lo stesso volume, ecc.

Saluti

Come sarebbe un contenitore in lega di rame, ne ho già visto uno.

ossidato!