Komfortbus-Notlauf, Türsteuergerät oder Schliesseinheit?

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Hallo,

ich lese schon lange hier mit und ich muss das Forum wirklich sehr loben!


Jetzt habe ich allerdings ein Problem mit meiner Komforelektrik bei dem ich eine Entscheidungshilfe brauche und mir bisher keiner richtig helfen konnte.

Das Problem, meine Tür HR sperrte sich manchmal einfach zu. Ich weiss, Schliesseinheit usw. Aber ich bin der Meinung das es nicht an der Schliesseinheit liegt.
Ansonsten Funktion einwandfrei, lässt sich in Safe verriegeln und auch verriegelt nach Safe und nicht Safe uschalten.

ich habe folgende Fehler im Specher:

Steuergeräte Teilenummer : 1J0 959 799 L

Komponente und/od. Version: 0W Zentral-SG Komf.0002

Software Kodierung: 04097

Werkstattcode: WSC 00000

Zusätzliche Information: 1U4959801A 0W Tõrsteuerger. FS0022

Zusätzliche Information: 1U4959802A 0W Tõrsteuerger. BF0001

Zusätzliche Information: 1U0959811A 0W Tõrsteuerger. HL0022

Zusätzliche Information: 1U0959812A 0W Tõrsteuerger. HR0022

2 Gefundene Fehler:

01329 - Daten-BUS Komfort im Notlauf

35-00 - -

00931 - Schließeinheit für Zentralverriegelung hinten rechts (F223)

54-00 - falsche Ausstattung

dazu gibt es manchmal den Sporadischen Fehler Schliesseinheit HR, unplausibles Signal.

Ich habe folgende Feststellungen gemacht:

1) Die Signale des Türschlosses in MWB 7 sind Plausibel

2) Der Bus-Notlauf verschwindet nur wenn man das TSG HR abzieht.
MWB 12 sagt dazu auch Bus i.O. sobald das TSG HR nicht mehr angeschlossen ist.
Steckt man das TSG HR ein, egal ob das Schloss angeschlossen ist oder nicht geht der Bus sofort in den Notlauf.
Der "falsche Ausstattung"-Fehler lässt sich löschen und tritt erst nach einer Weile wieder auf.

Dazu stellen sich mir folgende Fragen:

1) Ist es generell so, das die TSG den Bus in den Notlauf schalten wenn angeschlossene Stellglieder nicht i.O. sind? Weil die Kommunikation auf dem Bus selber ist ja eigentlich nicht beeinträchtigt?

2) Wie kann es zu dem Fehler "Falsche Austattung" (also evtl. verdrahtung falsch) kommen, wenn alle Signale des Schlosses plausibel sind?

3)Wenn das Schloss einen sporadischen Wackler hat, kann das TSG dieses ja nur erkennen wenn er erst einmal aufgetreten ist, wieso schaltet es dann den Bus sofort in den Notlauf sobald es angeschlossen ist?

4)Für Unterbrechungen und Kurzschlüsse des Busses selber gibt es ja extra Fehlermeldungen, kann ich diese also ausschliessen?

Kann ich aufgrund der Sympthomatik davon ausgehen daß das TSG selber die Fehlerquelle ist? Die Leitungen und Steckverbindungen sehen für mich ok aus. Unterbrechungen und Kurzschlüsse im schloss oder in der Leitung zum schloss beeinträchtigten die eigentliche Kummunikation auf dem Bus nicht, so sollte es auch keinen Bus-Notlauf geben.
Vedrahtungsdefekte des Busses zum TSG sollten Busfehlermeldungen wie Kurzschluss nach... oder Eindrahtbetrieb erzeugen. Die sind nicht vorhanden.

Wenn sich meine Frage 1 mit ja beantworten lässt, wieso schaltet dann das TSG den Bus schon in den Notlauf BEVOR es irgendwelche Fehler des schlosses erkannt hat?

Gruß
Malte

[Traduzione in corso...]...weil die CAN-Schnittstelle im TSG vermutlich defekt ist. Laut deiner Beschreibung kann da gar nix anderes kaputt sein.

CAN-Bus-Notlauf=Eindrahtbetrieb

Wurde das TSG schonmal getauscht ? Falsche Ausstattung, hm, bis du sicher dass das TSG auch das für hinten rechts ist ?

[Traduzione in corso...]

Hi Thomas,

wenn ich das TSG hinten raus ziehe ist der Busnotlauf ja weg, zu dem Fehler "falsche ausstattung steht ja im Klartext da das es HR ist.
Ich habe allerdings keinen Fehler eindrahtbetrieb, sondern nur Notlauf und die anderen beiden.

Ob das TSG schon einmal getauscht wurde weiß ich nicht.

Gruß
Malte

[Traduzione in corso...]Hallo Malte,

tausch das TSG aus und gut is, das ist definitiv defekt.

[Traduzione in corso...]Mich würden mal angaben zum fahrzeug intressieren.Generell würde ich auch erstmal aufs TSG HR tippen.

[Traduzione in corso...]

Verrat doch mal ein paar Details, welches Bau-/Modelljahr und vor allem welches Fahrzeug?

Pauschal würde ich tippen Octavia, interessant ist auch der Unterschied zwischen den Firmware Versionen der Türsteuergeräte! Der Index/Farbcode des Steuergerätes hinten rechts ist Ok, ich würde also erstmal den Notlauffehler beseitigen, ggf. ist der entsprechende Fehler (falsche Ausstattung) dann auch Weg. Schau dir genau die Verkabelung an, da wird höchstwahrscheinlich das Problem liegen und alles andere sind nur Resultate.

[Traduzione in corso...]

Hallo,

es ist ein Octavia BJ 05/98. Wenn das Wetter besser ist gucke ich mir nochmal die Verkabelung an.
Das der Bus in den Notlauf geht bedeutet ja, daß das TSG HR keine einwandfreie kommunikation hat. Aber der Bus ist dorthin weder unterbrochen noch kurz geschlossen, sonst müsste doch die entsprechend lautenden Fehler kommen?

Oder, diese Frage ist für mich immer noch nicht beantwortet, schalten die TSG den Bus auch dann generell in den Notlauf wenn ihre Stellglieder defekt sind (Wäre meiner Ansicht nach quatsch, aber man sollte nichts ausschliessen). Also so das auch alles vom Schloss ausgehen kann?

woran erkennt man die Firmwareversion der Steuergeräte? Welche TSG haben neuere Firmware?

Gruß
Malte

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Hallo,

habe einen neuen Kabelbaum in der Tür. Alles Paletti, auch nach 5 Tagen jetzt kein sporadischer Fehler des Türschlosses und die Tür macht sich auch nicht mehr selbstständig.

Im Kabelbaum war tatsächlich eine CAN-Leitung gebrochen. Ich hatte mich zu sehr darauf fixiert das ich dann die Meldung "Eindrahtbetrieb" haben müsste.

Gruß
Malte