drehmoment AJM

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Wie ja sschon oft diskutiert gibt es denn 115 PS TDI ja mit 285 nm und 310 nm.
Mich würde mal interessiern wie die das Drehmoment begrenzen. Könnte mir vorstellen, das die das im M-STG abgelegt haben.
Wenn das so ist müste man das doch auch umprogrammieren können, oder?

MFG Uwe

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Gut erkannt.


diese "Umprogrammieren" nennt sich Chiptuning.

Mit VAG-COM kannst Du an deinem AJM sogar im Klartext die Werte sehen.

Ich hoffe, der AJM ist schon Drehmomentgeregelt und nicht mehr Mengengeregelt wie mein 1Z

m;

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dieselmartin ha scritto:

Mit VAG-COM kannst Du an deinem AJM sogar im Klartext die Werte sehen.

. . . von denen man aber die inneren Motorverluste abziehen muß.
Daher liefert das Auslesen bei Vollgas z.B. im Bereich des Nm-Maximums grundsätzlich höhere Werte als in den Prospekten steht.

Ich hoffe, der AJM ist schon Drehmomentgeregelt und nicht mehr Mengengeregelt wie mein 1Z



Leider nicht. Drehmoment basierte Regelung kommt erst ab EDC16 (z.B. 2l TDI) zum Einsatz.


lg Rudi

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Danke fuer die Korrektur, Rudi

Kann man eigentlich quer ueber die VP und PD die Drehmomente per Dreisatz berechnen, wenn man einen kennt. Natuerlich unter der Voraussetzung, dass die Kurbelgeometrie der Motoren gleich ist (ist sie aber, oder ?)

Also mein 1Z hat ein 202 Nm Maximum was die EDC mit 35,2 mg/H einregelt.
Das ergaebe fuer nen AFN (235 Nm) 40,9 mg/H.
Die 310 Nm von Ulf ASZ sollten mit 54 mg/H zu machen sein.
(mir geistern aber etwas hoehere Werte im Kopf rum)

Daher sollten die 285 oder 310 Nm beim AJM auf erkennbar sein !?!

m;

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dieselmartin ha scritto:

Die 310 Nm von Ulf ASZ sollten mit 54 mg/H zu machen sein. (mir geistern aber etwas hoehere Werte im Kopf rum)

Stimmt, laut Log so um 55,5 mg.

Rechnet man die auf 285 Nm runter, dann kommt man in die Gegend von 51 mg.
Und ca. 51 oder ca. 55 mg sollten sich im Log (Drehmobegrenzung!) schon eindeutig erkennen lassen . . .

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Nein ich wollte eher wissen ob ich dem Steuergerät sagen kann, das ich jetzt z.B. ein 6-Ganggetriebe dran hab und es dann bei gleicher leisung eben 310 NM anstatt der 285 NM vom 5-Ganggetriebe raus gibt.

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JA, kannst du.

Les die Eproms aus und schreib neue Werte rein - Chiptuning eben.

Einfach so per Codierung wird das (wahrscheinlich) nicht gehn, solche Geschenka macht VW nicht !

m;

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gibt es da ein spez. Programm für.

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wofuer ?? Fuers Chippen ?

Frag mal *** oder ******** ?

Bist du dir sicher, was du da vorhast ? Schon mal ein Motorsteuergeraet geoeffnet und die Chips ausgeloetet ?

m;

Edit: Der Kasten kostet ca 1 kEUR

wofuer ?? Fuers Chippen ?


Bist du dir sicher, was du da vorhast ? Schon mal ein Motorsteuergeraet geoeffnet und die Chips ausgeloetet ?

Edit: Der Kasten kostet ca 1 kEUR

http://www.members.aon.at/troubleshooter/am29f400bt.jpg

Wieso, geht doch mit jedem Baumarktlötkolben

Greetz

[Traduzione in corso...]...und doch scheint es welche zugeben - so wie mein AJM TDI - die das 5-Gang Getriebe haben aber nicht 285Nm sondern 315Nm Drehmoment...

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315 Nm ist mir aber ganz neu !?!?

Von VW gabs den aber nicht !

m;

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diselmartin hat recht,

wäre der allereste ajm mit serienmäßigen 315NM. Es gibt nur einen 4Zylinder TDI im Golf mit mehr Drehmoment als der ASZ ( 310NM ), nämlich den ARL und der hat 320NM

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Hi um nicht gleich ein neuen Thread zu öffnen, stell ich meine Frage mal hier, passt auch sehr gut zum Thema. Unzwar , wie viel Nm verträgt das 5 Gang Getriebe und wie viel das 6-Gang. Ich habe auch ein AJM und will in in den nächste Tagen bei *** tunen lassen. Meiner hat ein 5 - Gang Schaltgetriebe und serie 285 Nm. Nach dem Chip sollen es um die 340 Nm sein. Um ehrlich zu sein, ich finde es einbisschen zu viel aber was solls. Die von *** wissen schon was sie da tun. Immerhin sagen sie auch das man dann aber alle 30.000 Km das Getriebe Öl wechseln sollte.

Andere Tuner geben werte von über 350 Nm an und verlieren kein Wort übers Getriebe. Ich wage mal einfach zu behaupten das wenn man ein AUDI/VW hat und den tunen lassen will man bei *** am besten aufgehoben ist. Die angegeben Werte sprengen nie den rahmen und übertreffen auch nicht die reserven des Motors denke ich. Einziges Nachteil der Preis ist verdammt hoch doch das kennt man nicht anders von premium tuner.

Nach dem Chip sollen es um die 340 Nm sein. Um ehrlich zu sein, ich finde es einbisschen zu viel ...

Die angegeben Werte sprengen nie den rahmen und übertreffen auch nicht die reserven des Motors denke ich.

Und damit widersprichst du dir...