Coppia AJM: tutto quello che devi sapere

Come già discusso più volte, esistono motori TDI da 115 CV con una coppia di 285 Nm e 310 Nm.
Mi piacerebbe sapere come limitano la coppia. Immagino che abbiano implementato questa funzione nel modulo di controllo del motore (M-STG).
Se fosse così, non si potrebbe forse riprogrammarlo?

Cordiali saluti, Uwe.

Ben individuato correttamente.


Questa "riprogrammazione" si chiama "chip tuning".

Con VAG-COM, puoi visualizzare i valori direttamente in testo chiaro sul tuo motore AJM.

Spero che l'AJM sia già a controllo di coppia e non più a controllo di quantità come il mio 1Z .

m;

dieselmartin ha scritto:

Con VAG-COM, puoi visualizzare i valori del tuo motore AJM anche in testo chiaro.

... di cui, tuttavia, è necessario sottrarre le perdite interne del motore.
Pertanto, la lettura dei dati a pieno carico, ad esempio nella zona del picco di coppia, fornisce generalmente valori superiori a quelli indicati nelle brochure.

Spero che l'AJM sia già a controllo di coppia e non più a controllo di quantità come il mio 1Z



Purtroppo, no. La regolazione basata sul momento torcente viene utilizzata solo a partire dal sistema EDC16 (ad esempio, nei motori 2.0 TDI).


Cordiali saluti, Rudi.

Grazie per la correzione, Rudi .

È possibile calcolare i momenti torcenti su albero motore (VM) e albero a gomiti (PG) utilizzando una proporzione diretta, conoscendo uno dei due valori, a condizione che la geometria dell'albero motore dei motori sia la stessa (lo è, o almeno dovrebbe esserlo)?

Il mio motore 1Z ha una coppia massima di 202 Nm, che viene regolata con un dosaggio di 35,2 mg/h tramite il sistema EDC.
Questo valore si traduce in 40,9 mg/H per un motore AFN (235 Nm).
I 310 Nm di coppia dell'Ulf ASZ dovrebbero essere ottenuti con un dosaggio di 54 mg/H.
(ma ho in mente dei valori leggermente più alti).

Pertanto, i valori di 285 o 310 Nm dovrebbero essere chiaramente visibili nel display dell'unità AJM!

m;

dieselmartin ha scritto:

I 310 Nm di Ulf ASZ dovrebbero essere ottenuti con 54 mg/H. (ma mi vengono in mente dei valori leggermente più alti)

Sì, secondo i dati del log, circa 55,5 mg.

Se si riduce la coppia a 285 Nm, si arriva a valori intorno ai 51 mg.
E circa 51 o 55 mg dovrebbero essere chiaramente visibili nel log (limitazione della coppia) . . .

Vorrei sapere se posso comunicare alla centralina che ora ho un cambio a 6 marce, e se in questo modo, a parità di potenza, posso ottenere 310 Nm di coppia invece dei 285 Nm che si ottengono con il cambio a 5 marce.

Sì, puoi.

Leggi i dati dalla memoria EEPROM e scrivi nuovi valori - in pratica, ottimizzazione della centralina.

Semplicemente tramite una modifica del codice, probabilmente non funzionerà; la Volkswagen non fa questo genere di cose!

m;

Esiste un programma specifico per questo?

wofuer ?? Per il chip?

Chiedete ad *** o a ********.

Sei sicuro di quello che stai per fare? Hai mai aperto una centralina motore e dissaldato dei chip?

m;

Modifica: Il contenitore costa circa 1.000 euro.

wofuer ?? Per il chip?


Sei sicuro di quello che stai per fare? Hai mai aperto una centralina motore e dissaldato dei chip?

Modifica: Il contenitore costa circa 1.000 euro.

http://www.members.aon.at/troubleshooter/am29f400bt.jpg

Perché, si può fare con qualsiasi saldatore da ferramenta .

Saluti.

...eppure, sembra che esistano alcuni modelli, come la mia AJM TDI, che hanno il cambio a 5 marce ma non sviluppano 285 Nm di coppia, bensì 315 Nm.

"315 Nm è una cosa completamente nuova per me!?"

Non era disponibile da Volkswagen.

m;

diselmartin ha ragione.

Sarebbe la prima volta che una Golf monta di serie un motore con 315 Nm di coppia. Esiste solo un altro motore a 4 cilindri TDI nella Golf che offre più coppia del modello ASZ (310 Nm), ovvero l'ARL, che sviluppa 320 Nm.

Ciao, per evitare di aprire un nuovo thread, pongo la mia domanda qui, dato che è molto pertinente all'argomento. Vorrei sapere quanta coppia in Nm può sopportare il cambio a 5 marce e quanta il cambio a 6 marce. Ho anch'io un motore AJM e ho intenzione di farlo rimappare presso *** nei prossimi giorni. La mia auto ha un cambio manuale a 5 marce e una coppia originale di 285 Nm. Dopo la rimappatura, si dovrebbero raggiungere circa 340 Nm. Ad essere onesti, mi sembra un po' troppo, ma pazienza. Gli esperti di *** sanno quello che fanno. Comunque, mi hanno detto che in questo caso sarebbe necessario cambiare l'olio del cambio ogni 30.000 km.

Altri produttori di centraline danno valori superiori a 350 Nm e non menzionano il cambio. Mi permetto di dire che, se si possiede un'auto AUDI/VW e si desidera farla rimappare, *** è probabilmente la scelta migliore. I valori indicati non superano mai i limiti e, a mio parere, non eccedono le riserve del motore. L'unico svantaggio è il prezzo, che è decisamente alto, ma è così che funziona con i produttori di centraline di alta qualità.

Dopo il chip, dovrebbero essere circa 340 Nm. Ad essere onesti, secondo me è un po' troppo...

I valori indicati non superano mai i limiti e, a mio parere, non eccedono nemmeno le riserve del motore.

E con questo, ti contraddici...