Componente alta pressione JX ESP sigillata

Ciao, ecco una breve testimonianza e un buon link:

Stasera ho riparato una pompa JX che, a quanto pare, aveva una perdita tra la parte ad alta pressione e la parte a bassa pressione, probabilmente a causa di un difetto di fabbricazione.

Il mio collega di autobus è arrivato con una pompa: "Se il profeta non viene alla pompa, allora la pompa va dal profeta" - beh, allora dammi questa cosa.

BOSCH aveva inviato in precedenza il disegno tecnico con le specifiche e aveva rapidamente fornito la guarnizione corrispondente.

http://www.uwereimann.de/poel/esp-hd.htm ha mostrato cosa ci aspettava.

Con l'utilizzo degli strumenti appropriati, l'O-ring è stato sostituito in meno di un'ora.

Le mie immagini sono molto simili a quelle presenti nelle pagine di Uwe.
http://www.luxus-wg.de/~martin/auto_bilder/ESP/


Ciò che si può già notare sono le "strisce di pressione" che il pistone del cilindro di alta pressione (HD) lascia sulla parete della sezione HD quando ritorna indietro, a causa del movimento del regolatore.


Lavori simili su una pompa TDI si possono vedere qui (ma sono simili
Certo, ecco la traduzione:

"Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o file specifici. Pertanto, non posso tradurre il testo contenuto nel link che mi hai fornito."