ESP saugt nicht an

[Traduzione in corso...]Hallo,

die ESP meines Golf 2 TD scheint nicht mehr anzusaugen und auch nicht mehr einzuspritzen. Der Motor will patu nicht mehr anspringen. Selbst langes orgeln entlockt ihm kein Geräusch was auf ein Zünden hindeutet. Hat jemand einen Ideenansatz was an der ESP sein könnte ? Bis heute habe ich keine aufgemacht.

Gruss H-R

[Traduzione in corso...]Wenn die Pumpe nicht mehr ansaugt gibt’s meistens nur zwei Ursachen:

1) die Dieselversorgung vor der ESP ist zu
2) die Pumpe ist hin

Keiner wird dir eine eindeutige Diagnose geben können, aber das erste ist wahrscheinlicher.

Überprüf doch erst den DiFi und die Dieselleitungen. Auch versuchen den Tankdeckel zu öffnen. Zuletzt kannst du beide Dieselleitungen der ESP in ein 5l-Kanister mit Diesel reintun und orgeln. Wenn’s klappt, am besten erst die Pumpe mit Diesel fluten.

Wenn die ESP pumpt, aber trotzdem nichts angespritzt wird, dann überprüfen ob der Strom am Abstellventil der ESP ankommt.
Somit kannst du schon zig Sachen überprüfen ohne die ESP auseinander genommen zu haben...

Gruß, Georg

[Traduzione in corso...]

Mahlzeit!

Wird nix eingespritzt oder fördert die ESP überhaupt nicht?

Kommt was aus dem Rücklauf? Schlauch ab und in ein Auffanggefäß, orgeln, kommt was?
Wenn nicht dann bekommt die ESP entweder keinen Sprit am Einlaß oder die Flügelzellen-
pumpe ist hin/verklebt. Falldiesel probieren: Einen Kanister mit Diesel höher als die ESP
hängen und daraus ansaugen lassen (Zuleitung vorher füllen), fördert sie jetzt?
Wenn ja dann Kanister tiefer als die ESP, fördert sie immer noch? Genausoviel? Weniger?

Was bist Du bisher gefahren? Pöl unbekannter Qualität? Altpöl? Da kann schonmal die
FZP verkleben. Oder wurde die ESP trocken gelagert?

Verklebungen bekommt man oft mit Biodiesel weg, also aus einem erhöhten Kanister am
besten warmen Biodiesel ansaugen lassen, wenns geht zusätzlich mit ner Vorförderpumpe
noch unterstützen und laufen lassen, auch mal wenns geht und der Motor einigermaßen
warm ist mit viel Drehzahl so daß sich die Plättchen in der FZP durch Fliekraft lösen können.

Kann man auch bei ausgebauter ESP mit der Bohrmaschine machen.

Keine Einspritzung (also keine Förderung im HD-Teil):
Geht das ELAB?
Den Verschlußstopfen des ELAB kann man auch mal probeweise ausbauen, nur muß man
dann den Motor durch abwürgen wieder ausmachen wenn er läuft.

Verteilerkolben o.k.?
Zentralschraube zwischen den ESL aus, mit einem sauberen, dünnen Schraubenzieher
reinfühlen und jemanden orgeln lassen, man sollte einen Auf- und Abbewegung spüren,
evtl. auch die Drehung des Kolbens.

ciao, Jockel