Domanda di comprensione: Pompa a getto d'acqua

Ciao,

Forse non sono così stupido, forse ho semplicemente capito male.

Se un Quattro ha un serbatoio pieno, e viene svuotato, quale lato del serbatoio deve essere svuotato per primo?

La sinistra, dove si trova solo la pompa a getto, oppure la destra, dove si trova la pompa interna del serbatoio?

La pompa a getto d'acqua funziona grazie a due diametri di tubi differenti.
Se a destra diciamo che sono 20 litri, a sinistra (pompa per getto di aspirazione) sono 10, allora la pompa interna pompa 10 litri verso sinistra e ne riceve 15 litri come portata di ritorno, che poi distribuisce gradualmente in avanti.

Ma un Quattro, dove a sinistra ci sono 10 litri nella pompa per aspirazione e a destra 0 litri nella pompa interna, non può funzionare (o spegnersi) secondo la mia comprensione, perché non ha modo di raggiungere la benzina che si trova a sinistra nella camera.

Ciao Vagtuning!
Bene, conosco le pompe a getto d'acqua e, in particolare, i problemi che presentano, soprattutto per la BMW E39, ma se il principio è lo stesso, immagino che funzioni allo stesso modo. Non può essere che due brevetti diversi con lo stesso nome indicano esattamente la stessa cosa. Vediamo, in che modo posso aiutarti con le mie conoscenze...


Se un Quattro ha un serbatoio pieno, e viene svuotato, quale lato del serbatoio deve essere svuotato per primo?

La sinistra, dove si trova solo la pompa a getto, oppure la destra, dove si trova la pompa interna del serbatoio?


Se la pompa a getto di carburante funziona correttamente, entrambe le metà del serbatoio devono essere svuotate in modo uniforme, altrimenti il principio non funziona. Il principio che conosco dalla mia esperienza con la BMW funziona nel modo seguente: sulla destra del serbatoio si trova la pompa elettrica, all'interno di un contenitore chiamato 'schwalltopf', che deve essere sempre pieno di carburante. Da questo, passa un tubo attraverso il serbatoio verso sinistra, dove si trova l'uscita verso il motore. A questa uscita, all'interno della parte interna del serbatoio, si trova una valvola di regolazione della pressione, che regola la pressione per la pompa a getto di carburante. Ora arriva la parte interessante... La pompa a getto di carburante è in realtà solo un'altra valvola sul fondo della metà sinistra del serbatoio. Questo valvole funziona dal punto di vista del principio di funzionamento come una pistola a spruzzo o un getto di sabbia (un paragone imbarazzante, lo so, ma è così...). La benzina che viene inviata da una valvola di regolazione della pressione arriva con una pressione predefinita attraverso questa pompa e, grazie alla conseguente aspirazione, alimenta ulteriormente il carburante nel condotto. Questo poi ritorna nuovamente sul lato destro, nello scambiatore. Nel fondo dello scambiatore si trova una seconda pompa aspirante. Anche qui, la benzina proveniente dalla metà sinistra del serbatoio viene fatta passare attraverso di essa. Stesso principio, attraverso il quale la pressione residua crea anche di nuovo una depressione nel tappo, che favorisce l'aspirazione della benzina dalla metà del serbatoio destra. Successivamente, questa linea termina nella camera di aspirazione del tappo. Quindi, se una delle due pompe per l'aspirazione è difettosa, questa metà del serbatoio non viene completamente svuotata e il veicolo rimane con un serbatoio apparentemente a metà, causando problemi. Il problema con la BMW è che la pompa per l'aspirazione della metà destra del serbatoio deve essere acquistata separatamente, circa 12 euro in questo caso, mentre se la pompa sulla destra è difettosa, l'intero serbatoio deve essere sostituito, poiché tappo, tappo di aspirazione e serbatoio sono un'unità... ciò comporta costi e tempi molto elevati!


La pompa a getto d'acqua funziona grazie a due diametri di tubi differenti.
Se a destra diciamo che sono 20 litri, a sinistra (pompa per getto di aspirazione) sono 10, allora la pompa interna pompa 10 litri verso sinistra e ne riceve 15 litri come portata di ritorno, che poi distribuisce gradualmente in avanti.

Ma un Quattro, dove a sinistra ci sono 10 litri con la pompa per aspirazione e a destra 0 litri con la pompa interna, non può funzionare (o spegnersi) secondo la mia comprensione, perché non ha modo di raggiungere la benzina che si trova a sinistra nella camera.

Quindi, una pompa di rifornimento che trasferisce specificamente carburante da una camera all'altra, ne conosco solo quella utilizzata negli aerei... Se è così come hai descritto, allora la pompa aspirante sul lato sinistro avrebbe un guasto e il serbatoio sul lato destro sarebbe completamente vuoto, anche il getto. Chiedi al concessionario quali pezzi specifici per l'Audi sono disponibili per questo sistema di aspirazione e, in particolare, sostituisci i pezzi che riguardano la pompa aspirante sul lato sinistro. Allora dovrebbero essere svuotate uniformemente entrambe le metà del serbatoio.

Saluti,

Dominique