AEL Dieselschrauber - PÖL Tuning

Ciao,

Ora che ho una stazione di servizio PÖL a casa e dato che la mia Golf 1Y viene rifornita con PÖL per oltre 5.000 km, voglio anche convertire la mia seconda auto, l'Audi A6 2,5 TDIi (AEL), all'utilizzo di PÖL.
(Ma, però, utilizo un 20-30% di diesel - PIESEL)

Non desidero discutere qui delle modifiche necessarie al filtro del carburante e alle relative tubazioni, che rientrano nell'ambito di PÖL. (sarebbe più appropriato in verde)

Tuttavia, dato che vorrei preferibilmente utilizzare il serbatoio pieno, e che i componenti del sistema di iniezione hanno già percorso 180.000 km, durante la mia visita al negozio di ricambi per auto, ho notato alcuni articoli che mi hanno particolarmente interessato:

1 x Kit di ottimizzazione per Audi A6
1 x Adattamento dell'olio vegetale
5 x Iniettore per iniezione 0,216 mm VP37
(adattare i ugelli da 0,216 mm per l'AEL?)

Se, se aggiungo anche olio motore a base di olio vegetale (Plantomot), questo non causerà più alcun problema di contaminazione dell'olio motore (affermazione geniale).

Per favore, correggimi se ho sbagliato.

@Rainer K. :Posso ottenere da te la chiave per la sostituzione delle punzonatrici per il modello AEL, oppure devo andare dal concessionario?


Grazie per le informazioni.

dakoal

Da ich aber gerne im 1-Tank Betrieb fahren würde

Du fährst hoffentlich etwas längere Strecken, sodass der Motor überwiegend im warmen Zustand warmen gefahren wird, und nicht abgestellt wird, nachdem er warm ist.

Nach Stockerau ists auf jeden Fall zu kurz

Wenn ich dann noch zusätzlich ein Motoröl auf Pflanzenölbasis einfülle (Plantomot)

Das hat leider keine 505 00 Freigabe;

dürfte ein geringer Eintrag von PÖL ins MÖL (geiler Satz) nix mehr ausmachen.


Die Gefahr einer Motorölpolymerisation wird geringer, aber die Ölqualität lässt mit dem Eintrag von Pöl sehr wohl nach.

5 x Tuning-Einspritzdüse 0.216mm VP37


Ich würde dir eher zu einem größeren Pumpenhochdruckteil raten, als zu größeren Düsen. Zweiteres verschlechtert nämlich die Zerstäubung, und die ist mit Pöl sowieso nicht die beste.

Des weiteren würde ich dir zu einem Filterheizer raten, dann hast du im Winter weniger Probleme, aber damit kennst du dich ja eh aus.....

mfg Nebelwerfer (der keine 12km entfernt wohnt)

[Traduzione in corso...]

Hi dakoal,

naja, größere Düsen sind nicht unbedingt die beste Voraussetzung zum Pölen, es sei denn Du willst mit Deinem Motor in der Gegend um 180PS fahren
Auf jeden Fall sinnvoll sind neue Düsen bei dieser Laufleistung und ein erhöhter Öffnungsdruck.
Also 5x neue Seriendüsen. Der NHG bekommt natürlich auch neue Düsen + Kleinteile.

Von einem größeren HD-Teil halte ich in diesem Fall gar nichts, die Pumpe ist schon klasse, so wie sie ist.

Seriendüsen mit erhöhtem Öffnungsdruck in Verbindung mit geändertem Steuergerät und vernünftiger Pöl-Vorwärmung dürften aber schon eine sehr gute Basis sein.

Viele Grüße, Rainer
PS: Du hast PN

on einem größeren HD-Teil halte ich in diesem Fall gar nichts, die Pumpe ist schon klasse, so wie sie ist.

Nein, ich meinte, dass ein größerer Hochdruckteil dann sinnvoller wäre, wenn er Mehrleistung ohne ausgedehnte Spritzzeiten will, und das mit Pöl.

Wenn ich dann noch zusätzlich ein Motoröl auf Pflanzenölbasis einfülle (Plantomot) dürfte ein geringer Eintrag von PÖL ins MÖL (geiler Satz) nix mehr ausmachen.
Selbst wenn dieses MÖL ne VW Freigabe hätte, würde es dich nicht vor Pölymerisation schützen. Dafür gibt es keine Garantie beim pölen . Gibt AFAIK aber doch einige die es in ihre TDI´s kippen .

[Traduzione in corso...]

Hi,

danke schonmal für die Infos.

@Rainer K. ich meld mich Heute noch


Ich will ja eh keine Grösseren Düsen, mir reichen die selben(ich werde sicher toll beraten).
Lieber er hat unten mehr Drehmoment als oben mehr kW.
Der Wagen wird eh selten über 3kU/min gedreht (er ist zum Pampersbomber degradiert).
Meine Frau fährt mit dem Audi zu Ihren Kindertreffen/Einkaufen usw.....

Ich will Ihn eh nur Pieseln, das aber mit hohem WAF.

Da die Düsen schon am Sand sind kann ich gleich ein bissl mehr investieren.

@Nebelwerfer_TDI "PN"


lg

dakoal

Ich will Ihn eh nur Pieseln, das aber mit hohem WAF.
WAF??

[Traduzione in corso...]

Hi,

Woman acceptance factor (hoffe das schreibt man so)


lg

dakoal

[Traduzione in corso...]Achte darauf - oder bring es deiner besseren Hälfte bei: ein TDI sollte mit Pöl (auch warm) nie längere Zeit mit LL Drehzahl, bzw. ohne Last laufen; Brauchst nach 5 min. LL nur mal den Auspuff anschnuppern, dann weißt du warum; und was da hinten duftet ist un/teilverbrannt, und schlägt sich an der Zylinderwand nieder

[Traduzione in corso...]

So,

ich hab jetzt von Rainer eine Zusammenstellung der nötigen Teile.
Am Abend wird entschieden ob ichs mach.


lg

dakoal

[Traduzione in corso...]Das mitm WAF dachte ich mir fast .
Nebelwerfer hat ja fast alles schon gesagt aber zudem würde ich auch darauf achten dass der Motor wenn er noch kalt (=kalte ESP) ist, nicht wesentlich höher als 2000 rpm (oder max. 2500) für längere Zeit gedreht wird. Euer Kontostand und die ESP wirds euch danken .

Egal was du heute Abend entscheidest aber neue ESD´s sind m.E. Pflicht und ne Pölanpassung bei dem Pölanteil kann auch nicht schaden. Alles andere wäre an der falschen Stelle gespart.

PS: Hast du eigentlich Mölvermehrung oder ist der AEL noch Pöljungfrau?

Man riecht sich...

wenn er noch kalt (=kalte ESP) ist, nicht wesentlich höher als 2000 rpm (oder max. 2500) für längere Zeit gedreht wird

Das setze ich eigentlich voraus - auch bei Dieselbetrieb; Naja - kommt ja noch der WAF hinzu - und dann kann die Rechnung wieder ganz anders aussehen *duckundweg*

[Traduzione in corso...]

Hi,

@Arno: der AEL ist noch Unbepölt.

Und das mit den 2000U/min ist eh klar, macht mein Schatz eh schon, ist sie vom Pöl-Golf schon gewohnt. Mit Pöl hat der alte Golf untenrum ein mörder Drehmoment (oder es waren die neuen Düsen ).


lg

dakoal

[Traduzione in corso...]Hallo,

ich fahre meinen Ducato schon seit ca. 35TKM mit PÖL im 1-Tank.
Rate dir vom Plantomot ab und würde dir eher nen hochviskoseres Öl wie nen 5W50 oder lieber 10W60 empfehlen.

Ob die Einspritzdüsen neu müssen, steht doch eh in den Sternen. Warum nicht mal abdrücken?
Oder mal ne Runde PÖLen. Dann siehst du in welcher Verfassung sich die Düsen befinden.

Ich muss halt sagen, dass ich einfach vom Ducato verwöhnt bin.
Ist zwar nen TDI, aber er läuft sehr gut mit PÖL, trotz seiner 185TKM...

Gruß Rodion

[Traduzione in corso...]

Hi,

hab jetzt die Düsen mal draussen, ich glaub die sind mit und ohne Poel bald fällig.
Ja, die obere im Bild war beim Ausbau "nass" und bis zum Konus rauf ölig.
Die NHG Düse ist komplett verkohlt.






lg

dakoal

[Traduzione in corso...]Hi!

Das Pölthema hat sich eh bald erledigt, nach der Hetzkampagne in den Medien ('10 x krebserregender') und nach der beschlossenen stufenweisen Besteuerung (voller Steuersatz ab 2012) (nachzulesen hier: www.poeltech.de

IMO lohnt es sich nicht, noch großartig in Umrüstungen zu investieren.