VCDS e apparecchiature diagnostiche OBD nel negozio di diagnosi di bordo
Diesel, Tecnica Motori e Tecnica Veicoli. Riparazione, Manutenzione e Diagnosi (OBD).

ZR - Cambio a 1,4 PD

 
Nuovo argomento Rispondi 🔗 ⭐ 🖨 Dieselschrauber - Indice » Tecnologia Motori Diesel
Autore Messaggio
bernie123
Blaumann
Blaumann


Iscritto il: 25/12/2004
Messaggi: 26
Karma: +6 / -0   Grazie, mi piace!


Account gratuito, nessun supporto sviluppo CAN

Messaggio09-06-2008, 17:28    Oggetto: ZR - Cambio a 1,4 PD Cita

Ciao a tutti,

vorrei effettuare io stesso la sostituzione del ZR (valvola di controllo) su un motore a 3 cilindri con iniettore, e cerco una guida adatta. L'istruzione per il 1,9 PD qui nel forum è già abbastanza informativa, cerco qualcosa per l'"AMF".

Grazie in anticipo

bernie


Tradotto il 03-07-2026, 15:19.
Torna su Profilo MP
luiggi
Schrauber
Schrauber


Iscritto il: 19/02/2006
Messaggi: 392
Karma: +4 / -0   Grazie, mi piace!
Località: Tirol /Zillertal

Supporto

Messaggio09-06-2008, 21:29    Oggetto: ZR - Cambio a 1,4 PD Cita

Ciao,

Invia un messaggio privato con il tuo indirizzo e-mail. Forse ho qualcosa per te.


Tradotto il 03-07-2026, 15:19.
Torna su Profilo MP
bernie123
Blaumann
Blaumann


Iscritto il: 25/12/2004
Messaggi: 26
Karma: +6 / -0   Grazie, mi piace!


Account gratuito, nessun supporto sviluppo CAN

Messaggio04-08-2008, 22:47    Oggetto: ZR - Cambio a 1,4 PD Cita

Tutte le cinghie e il pulegge devono ovviamente essere sostituiti - Cosa ne pensi del regolatore della cinghia Z? Deve essere rimosso anche quello? Anche un componente usurabile?

chiede

bernie


Tradotto il 03-07-2026, 15:19.
Torna su Profilo MP
brezelmann01
Profi-Schrauber
Profi-Schrauber


Iscritto il: 14/09/2002
Messaggi: 714
Karma: +75 / -0   Grazie, mi piace!
Località: Niedersachsen

Supporto Premium

Messaggio05-08-2008, 19:25    Oggetto: ZR - Cambio a 1,4 PD Cita

Ciao!
No, se lo spinter è ancora intatto e non presenta tracce di perdite d'olio. All'epoca avevo anche pensato di farlo e ho chiesto informazioni nel forum. Al momento, il mio ha 162.000 km e funziona ancora perfettamente. Sembra non presentare particolari segni di usura...
Presta sempre attenzione a una misura adeguata quando regoli la tensione della cinghia! Nel manuale di riparazione si parla di un calibro da 4 mm. Questo non ha mai funzionato per me, ho anche postato qui nel forum le misure che uso sempre. Puoi provare a cercare.
Audi A3 Sportback [8PA], 2.0 TDI CR [CFGB], STH mit FB

[VERKAUFT] Polo 6NF 1.4TDI (AMF) mit nachgerüstetem DPF, STH+FFB, Bj. 2000, 222tkm


Tradotto il 03-07-2026, 15:19.
Torna su Profilo MP
Bertil
Profi-Schrauber
Profi-Schrauber


Iscritto il: 15/04/2002
Messaggi: 5628
Karma: +108 / -0   Grazie, mi piace!


Supporto Premium

Messaggio05-08-2008, 20:29    Oggetto: ZR - Cambio a 1,4 PD Cita

brezelmann01 ha scritto:
Ciao!
No, se lo spinter è ancora intatto e non presenta tracce di perdite d'olio.
...
Sembra non presentare particolari segni di usura...


Affermazione molto ovvia.

Il guasto più comune è quello dello spanner.


Normalmente, lo spanner fa sempre parte di un kit di utensili completo.
Gruß Bertil

Skoda 5E5 CZDA + Mini R50 W10 + VW ID.3 + Fiat Ducato 250 + 161 DX

*** Technische Anfragen per PN werden von mir nicht beantwortet! ***


Tradotto il 03-07-2026, 15:19.
Torna su Profilo MP
efistho
Blaumann
Blaumann


Iscritto il: 10/03/2008
Messaggi: 135
Karma: +1 / -0   Grazie, mi piace!
Località: Wolfsburg

Account gratuito, nessun supporto sviluppo CAN

Messaggio06-08-2008, 13:39    Oggetto: ZR - Cambio a 1,4 PD Cita

Lo vedo, proprio come Bertil,

Tutto il resto diventerà presto una missione impossibile.

Il resto è piuttosto simile al modello 1.9.

efistho


Tradotto il 03-07-2026, 15:19.
Torna su Profilo MP
BM
Profi-Schrauber
Profi-Schrauber
Avatar-BM

Iscritto il: 07/12/2005
Messaggi: 1857
Karma: +8 / -0   Grazie, mi piace!
Località: Nähe Düsseldorf

Supporto Premium

Messaggio06-08-2008, 22:41    Oggetto: ZR - Cambio a 1,4 PD Cita

Citazione:
Il guasto più comune è quello dello spanner.


Cosa sta andando in pezzi in quella parte? Non ho ancora visto alcun motore PD che fosse effettivamente guasto.

I motivi di guasto che mi sono noti erano: stecche rotte (cinghia), corpo pompa idraulica rotto, pompa idraulica danneggiata, probabilmente materiale di scarsa qualità o errori di montaggio durante la tensione (la spalla della cinghia poggia sulla spessatrice a causa della sottovalutazione della inerzia del cuscino).

A proposito: Il produttore è NTN.
3B5 AJM

Wer nichts weiss, muss alles glauben.

**Technische Fragen bitte ins Forum und nicht in mein Postfach**


LG, Onkel BM


Tradotto il 03-07-2026, 15:19.
Torna su Profilo MP
Nuovo argomento Rispondi 🔗 ⭐ 🖨 Dieselschrauber - Indice » Tecnologia Motori Diesel
Articoli e argomenti simili
Argomento Forum
Nessun nuovo messaggio Cinghia di trasmissione a V con denti per T6 TDI con clim... Errori e Documentazione (Audi, VW, Seat/Cupra, Skoda)
Nessun nuovo messaggio Sostituzione iniettori/supporti TDI Volkswagen Ricerca Guasti e Guide
Nessun nuovo messaggio Sostituzione ATF nel cambio automatico 01M, Golf III, Ann... Ricerca Guasti e Guide
Nessun nuovo messaggio Sostituzione ZKD: Guida e Prezzi Tecnologia Motori Diesel
Nessun nuovo messaggio Cambiamenti di ZR nei PD? Tecnologia Motori Diesel
Nessun nuovo messaggio Scambio ZMS con ASZ tramite ERF Trasmissione, Telaio, Carrozzeria e Interni
Nessun nuovo messaggio Cambio ZR: 440€? Tecnologia Motori Diesel
Vai a:  
Non puoi scrivere nuovi argomenti in questo forum.