Codifica 00004 per MSG 8A0 907 401 B

Ciao a tutti,

Ho trovato qualcosa mentre curiosavo.

Codice:

8C                                                                  4.2 - 111/2                                                                                   1Z-Motor                                                                         Fahrzeug raucht schwarz beim Beschleunigen und/oder unter Last                ________________________________________________________________                                                                                                Ursache: Einspritzpumpe ist zu fett.                                                                                                                            Serie  : Einspritzmenge korrigiert.                                                                                                                            KD     : Fahrzeug warmfahren, bis das Kühlmittel mindestens 85  C hat. Mit               V.A.G 1551 Meßwerteblock im Leerlauf auslesen (Funktion 0 und Wert            im Anzeigefeld 4 beobachten. Sollwert 15 ... 40. Ist der Anzeigewert            kleiner 15, Steuergerät codieren (Funktion 07) und Codierung 00004             eingeben. Die Codierung ist nur bei Steuergeräten mit Datenstand               D06, D08, D09 möglich.                                                                                                                                         Ist die Anzeige im Anzeigefeld 4 größer 15 und das Fahrzeug rußt               beim Beschleunigen, können Rußablagerungen in der Abgasanlage die               Ursache sein. Beim Beschleunigen kommt es zu einem kurzzeitigen Ruß            ausstoß. Fahrzeuge, die häufig im Stadt- oder Kurzstreckenverkehr               eingesetzt werden, neigen zu dieser Erscheinung. Die Rußablagerungen            sind technisch bedingt, es liegt kein Mangel vor.                                                                                                               Der Ersatz der Einspritzpumpe ist unbedingt zu vermeiden.

Dopo delle ricerche, ho scoperto che il campo 4 indica la quantità di iniezione. Viene rilevata la quantità di carburante iniettata a vuoto, e se questa quantità risulta nominalmente troppo bassa (per il sistema di gestione del motore), viene implementata una riduzione della quantità effettiva di carburante iniettata tramite la programmazione.
Come si ottiene questo risultato? Questa codifica modifica in qualche modo la mappa di iniezione?

Ciao,

Con la codifica, si sceglie solitamente un diverso set di dati (=campi di identificazione) all'interno della centralina.
Non so se in questo caso venga ridotta la quantità di carburante iniettato o aumentata la pressione di sovralimentazione. Hai mai dovuto controllare direttamente registrando la tensione dell'attuatore del circuito di raffreddamento della pompa e la pressione di sovralimentazione?

Prima di intervenire in caso di presenza di fuliggine, è fondamentale escludere altre possibili cause, verificando il corretto funzionamento del sistema di controllo della pressione di sovralimentazione e controllando l'assenza di perdite (riconoscibili tramite la presenza di nebbia d'olio) nel collettore di aspirazione. Inoltre, è consigliabile effettuare una lettura della memoria errori (ad esempio...). La regolazione dell'avvio dell'irrigazione non può essere impostata troppo presto, altrimenti si verifica un funzionamento inatteso (in russo) o un programma di emergenza.

Saluti, Rainer.

Certo, ecco la traduzione:

Un'ultima breve osservazione:
Non ho problemi con la fuliggine o simili.

Sono interessato alla possibilità di effettuare la codifica. Non pensavo che questi centraline motore molto vecchie, installate sui vecchi motori TDI (Bosch 0 281 001 185), avessero effettivamente la possibilità di essere ricodificate. Quello che ho trovato sembra confermarlo .

Mi incuriosisce un po' provare qualcosa di semplice. Dove posso trovare la codifica precedente?
Sono note altre possibilità di codifica per questa centralina, con codice VW/Audi 8A0 907 401 B o Bosch 0 281 001 185?