Contagiri Passat 1.6TD: Installazione e guida

Buongiorno!

Ho un contachilometri con una clip a forma di "W". Come posso collegare un indicatore di giri? Posso usare qualsiasi indicatore di giri, anche uno progettato per motori a benzina, oppure deve essere uno specifico per veicoli diesel? (Trascurando, per ora, l'intervallo di giri).

Su Ebay si trovano spesso moduli di controllo motore (DZMs) per Smart. Inoltre, ho scoperto che, una volta installati in uno Smart, devono essere attivati dal centro assistenza Smart... Potrei utilizzare un modulo di questo tipo?

Esiste forse un quadro strumenti originale DZM, magari un cruscotto per l'auto?

Cordiali saluti.
Gerald.

Ciao, con la tua Passat, potrai installare solo un motore originale Passat TD, e questo *senza dover apportare modifiche significative*.

Non dovrebbero esserci problemi, dato che dovrebbero già essere presenti tutti i cavi. L'ho fatto sulla mia Golf 2 Saugdiesel del 1987.

Lo Smart DZM non avrà assolutamente nulla in comune con il modo in cui il TD del 1992 visualizza le informazioni sul DZ.

m;

Buongiorno!

Grazie per la risposta rapida. Quindi, ora sono alla ricerca di fonti per un DZM originale. Non mi dispiaceva l'idea di "fabbricare" qualcosa, se solo sapessi cosa devo fare.
Sulla morsetto W è presente un segnale per il tachimetro. Ma come prosegue il percorso da lì?

Cordiali saluti.
Gerald.

In alcune auto, la morsettiera "W" è già presente! È già collegato il connettore della morsettiera "W"? Se sì, sul connettore dell'unità del tachimetro deve essere presente lo stesso colore di cavo! Altrimenti, è necessario collegare un cavo dalla dinamo all'unità del tachimetro. Inserire il contagiri al posto dell'orologio. La scheda elettronica è spesso già dotata di connettori per il contagiri. Cercare il cavo libero sul connettore dell'unità del tachimetro e seguire la pista per verificare se effettivamente porta al contagiri, quindi collegare il cavo in quel punto.

L'ho fatto sulla mia Golf II e sul mio VW-Bus T3! Funziona benissimo! Se il contagiri non mostra la velocità corretta, dietro al contagiri c'è un adesivo bianco, bisogna rimuoverlo, lì c'è una vite di regolazione!

Ciao!

Sì, c'è già un cavo collegato alla morsettiera "W". Con un po' di impegno, sono sicuro che lo troverò dietro il cruscotto. Preferirei comunque un contagiri separato, perché anche un orologio ha il suo fascino, e poi, sono abbastanza precisi. Dove posso trovare dei contagiri che si possano installare al posto dell'orologio?

Cordiali saluti.
Gerald.

Hmm, è una questione di gusti! Esistono anche altre unità di misura, e l'utilizzo di "DZM" e "digi-orologio" sarebbe il più semplice. Altrimenti, si può acquistare un "DZM" in un negozio di accessori auto o in un negozio di elettronica. In questo caso, avrai bisogno di connessioni per il positivo (+), il negativo (-), il segnale e, eventualmente, l'illuminazione.

Certo, l'illuminazione e i collegamenti positivo/negativo sono chiari. Anche il collegamento del sensore di giri motore (DZM) è corretto. Esiste un solo tipo di sensore di giri motore? Oppure ci sono sensori per motori a benzina e sensori per motori diesel? Posso collegare QUALSIASI sensore al morsetto "W"?

Cordiali saluti.
Gerald.

No, i motori a benzina più vecchi non sono compatibili con questo sistema! Ad esempio, i motori a benzina più vecchi, come quelli della Golf II, possono essere adattati tramite un sistema diverso.
Morsetto 1 dell'impulso di accensione (solitamente collegato direttamente al morsetto 1 della bobina di accensione). Nei motori diesel, il sensore di giri (DZM) è collegato al morsetto "W" dell'alternatore (Lima); più velocemente gira l'alternatore, più impulsi vengono generati. Nelle auto più moderne, quasi tutte le funzioni sono controllate dalla centralina elettronica del motore.

Ciao,

wampera ha scritto:

Esiste forse un quadro strumenti originale DZM, magari un cruscotto per l'auto?

Sì, esistono. E ti consiglio vivamente di procurartene uno, perché se acquisti un contagiri diesel per un 35i separatamente, ti costerà molto. Prima, era un sistema plug-and-play: un contagiri di una Golf si adattava direttamente al cruscotto del 32b (il cruscotto era lo stesso). A partire dal modello 1985 (?), ovunque è presente il segnale W fino all'alloggiamento del quadro strumenti, a causa del controllo dinamico della pressione dell'olio (anche nel T3 ).
Ritorno al modello 35i: In questo modello, il misuratore di velocità è solo l'unità di avvolgimento puro, priva di elettronica di elaborazione integrata. Quest'ultima è presente sulla scheda principale (o, nel modello con orologio, non è integrata).
Quindi: o acquistare un intero cruscotto diesel (raramente disponibile) oppure un contagiri esterno adatto di un produttore terzo.

Saluti, Uli.

Grazie per le spiegazioni. Quindi, inizierò a cercare.

Cordiali saluti.
Gerald.