Cambio AFN Golf 3: Quali modelli sono compatibili?

Ciao a tutti gli appassionati di meccanica,
Purtroppo, il mio cambio CYP della Golf 3 Variant del 1998 sta per cedere (cambio incerto, olio del cambio completamente nero e odore di bruciato), quindi ne ho bisogno di uno nuovo. Quali cambi sono compatibili con il motore AFN della Golf 3? Devo assolutamente montare un cambio CYP originale o posso montare anche altri tipi di cambio?

Grazie in anticipo per il vostro aiuto!

Saluti e felice anno nuovo!

Ecco i componenti installati insieme al motore in quell'anno:

CYP = Interruttore 02AP.
DAB = cambio automatico.
DMB = Automatico.
DSG = interruttore 02JK.

Le dischi di frizione differiscono tra i modelli CYP e DSG.
Una misura 228 mm, l'altra 219 mm.

Penso che sia più semplice rimontare un pezzo originale.

Perché si è rotto?

Troppo tuning?

Buon anno!

Maestro.

Purtroppo, non so dire perché il cambio sia rotto. Ho acquistato l'auto usata e già allora il cambio era un po' rigido. Inizialmente ho pensato che il problema fosse una frizione usurata. Tuttavia, anche dopo aver sostituito la frizione, il cambio rimane rigido, quindi sospetto che il problema sia il cambio stesso. Come già scritto nel thread, l'olio del cambio era nerissimo e aveva un odore di bruciato molto forte. Vedremo quanto ancora durerà. Il mio motore non è stato modificato.

Per quanto ne so, il colore scuro in sé non è necessariamente una cosa negativa.
Dopo circa 60.000 km, l'olio del cambio è andato. L'odore, tuttavia, era "normale", quindi non c'era nulla di particolare come un odore di bruciato.

Potrebbero esserci diverse cause per cui il cambio marcia è difficoltoso. In particolare, l'inserimento della seconda marcia da prima marcia è estremamente problematico quando il motore è freddo. Quando il motore è completamente caldo, il problema si attenua. Ho controllato tutte le viti dei cavi di comando e sembrano tutte serrate correttamente.

Saluti.
Reuselkopp.

Forse è definitivo...

Ma grasso?

Applicate brevemente e a scopo di prova un prodotto come Brunox o WD-40 sui connettori.
e poi, guarda se continua a dare problemi.
Se c'è ancora un buon grasso per rubinetti da utilizzare come riserva, tanto meglio.

Una volta, avevo avuto problemi al motore (stesso motore, stessa auto) a causa di un lavaggio troppo accurato.


Ahem '98? Hanno impiegato così tanto tempo per costruirlo?

Citazione:

Ahem '98? Hanno impiegato così tanto tempo per costruirlo?

Preferisco la berlina alla station wagon.

Saluti.
Klaus.

Ciao,

In pratica, tutti i componenti che iniziano con il codice VW 02A sono compatibili, ma le prestazioni della maggior parte di essi potrebbero non essere entusiasmanti.
Il mio cambio CYP, che ho montato su una Golf 2, all'inizio dava molti problemi. Dopo un cambio d'olio con Castrol TAF-X, la situazione è migliorata gradualmente. Abbiamo altri due cambi dello stesso tipo (02A) nel nostro parco veicoli, entrambi montati su Passat 35i con motore AAZ. In uno dei due, le marce entrano bene, ma la prima e la retromarcia spesso fanno rumore. Nell'altro, è difficile inserire la seconda marcia a freddo e anche a caldo. Vedremo come cambierà la situazione dopo il cambio dell'olio. Questi cambi sono noti per essere soggetti a guasti, e anche il rivenditore di ricambi della concessionaria VW locale lo ha confermato.
L'olio del cambio nero può anche essere dovuto al fatto che il precedente proprietario ha aggiunto Molykote. E chiunque abbia mai sostituito l'olio del cambio sa che l'olio usato ha un odore terribile (simile a bruciato o all'urina di gatto). Quindi, a questo da solo, non darei molta importanza. Prova a guidare per un po' con l'olio nuovo; un miglioramento non è necessariamente subito percepibile (anche se, logicamente, non riesco a spiegarmi questo).


Saluti, Uli.

Buongiorno! / Buona giornata!

"CTN" va bene, è solo un po' più corto tradotto.

Ciao, Jockel.

Ciao,

Puoi guidare anche un'auto con motore TDI da 90 cavalli.

Saluti,
Arne.

ASD e CTN non sono affatto diversi.

L'ho già calcolato in precedenza, e arriva fino al 14%.

m;

http://people.freenet.de/golf-schrauber/ASD-CTN.jpg

Ciao,
E ASD a CYP?

[Traduzione in corso...]

http://www.dieselschrauber.de/GKB.html

Ciao,
Il cambio ASD, in realtà, mi incuriosirebbe, dato che ha un rapporto di trasmissione leggermente più lungo del CYP. Ma la mia domanda è: questo cambio resisterebbe a lungo, dato che è progettato per 90 CV e non per 110? Il motore dovrebbe sicuramente essere in grado di gestirlo... ha abbastanza potenza, in effetti. Ma perché nelle versioni sportive vengono montati cambi con rapporti di trasmissione più corti rispetto alle berline con lo stesso motore? È a causa di un peso leggermente superiore? O perché, quando la famiglia è a bordo, non si vuole accelerare troppo .

Le Variant sono, in realtà, più simili a dei furgoni rispetto alle normali autovetture.

Dovete spesso trasportare carichi pesanti, quindi, soprattutto, la prima marcia è molto corta, per permettervi di raggiungere la velocità necessaria.
Infine, si vuole utilizzare anche lo spazio di carico, e lì ci stanno molti sacchi di cemento .

Il mio aereo, soprannominato "PampersBomber", pesa oltre 1400 kg a vuoto, solo con me a bordo e con il serbatoio pieno.

m;