Ciao,
Normalmente, nel sistema di servosterzo, viene raffreddato il circuito di ritorno, che è (quasi) privo di pressione.
Nella Golf 3, si tratta di un semplice tubo metallico posizionato sotto il radiatore dell'acqua, la cui base presenta dei fori appositamente realizzati per permettere all'aria di raggiungere il tubo del servosterzo.
Nel motore T5, ci sono 2-3 spire di alette di raffreddamento posizionate davanti al radiatore dell'acqua.
Perché non prendi un vero radiatore dell'olio?
m;
Transparency, Teamwork
... there was another T.
I don't know what the f*ck it was.
Tradotto il 20-10-2026, 16:09.
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