zu viel Öl

[Traduzione in corso...]

Hallo zusammen,
wie "tödlich" ist zu viel Öl in der Wanne? Was passiert da alles?

[Traduzione in corso...]

Kann bei einem Diesel "sehr tödlich" sein. Wenn du Pech hast gelangt das Öl durch die Kurbelgehäuseentlüftung in den Brennraum und der Motor wird zum Selbstläufer. Dann hilft auch kein Abschalten per Zünschlüssel mehr.

[Traduzione in corso...]

Doch: hilft da dann ja die Abstellklappe aktiv werden sollte....aber ob man das ausprobieren will?

Minimal zu viel wird sicher nicht zu schlimm sein, allerdings verbrennt es der Motor und dadurch kann/wird der Kat in Mitleidenschaft gezogen. Sollte es wirklich zu viel sein, könnte es sicher auch passieren ( weiß nicht ob es bei den aktuellen Motorölen noch geschieht ) zu Schaumbildung kommen.
Wenn mächtig zu viel drin ist, gibts Platzprobleme im Gehäuse, was dann passiert will ich gar nicht wissen.

Wieviel zu viel meinst du denn, 10ml, 1L oder 5L?

[Traduzione in corso...]

Soweit ich weiss hat Tino keine Abstellklappe - also einen TDI vor 1997.

Der dreht dann kraeftig hoch und muss SOFORT per Kupplung abgewuergt werden.

m

[Traduzione in corso...]

Das ist ein Punkt. Nicht bedacht. Aber die Frage klang doch recht allgemein....

[Traduzione in corso...]

Hallo Leute!

Also ich glaube, dass Ihr da ein wenig die Pferde scheu macht. Bei einer vernünftigen Konstruktion gehe ich davon aus, dass man min. 0,25-0,5 l zuviel einfüllen kann, ohne dass eine Gefährdung entsteht.
Ich habe bisher immer die Erfahrung gemacht, dass Vertragswerkstätten prinzipiell zuviel Öl einfüllen, weil die nicht lange fackeln und einfach die nominellen 4,5l einfüllen. Nach meinen Erfahrungen müssten dann ziemlich viele Schäden durch diese Unachstsamkeit entstehen.

IMO machen 2-3mm über max.-Markierung noch nichts. Wenn's mehr ist, würde ich wieder etwas absaugen (z.B. mit großer Spritze und Schlauch über die Peilstaböffnung, bis die max.-Markierung erreicht ist.

Gruß
Alex

[Traduzione in corso...]

In meinem Bully schadet 0,5l zuviel öl nix! Öldruck ist gleich gebleiben .
Ich kippe immer 0,5l zuviel mit absicht rein,weil mein ausgenudelter JX Mötörchen je nach fahrweise bis zu 3.5l auf 1000km braucht
Bei meinem Golf II JR 0,3L zuviel kein problem mehr hab ich noch nicht ausprobiert wie es
mit dem Öldruck wegen Schaumbildung ausieht . Denke mehr als 0,5 l ist die Schaumbildunggefahr gross

[Traduzione in corso...]

Hallo,

T3Surfer ha scritto:

Ich kippe immer 0,5l zuviel mit absicht rein,weil mein ausgenudelter JX Mötörchen je nach fahrweise bis zu 3.5l auf 1000km braucht

mach ich beim JX auch, der braucht deutlich weniger Öl, wenn die Wanne bis zum Anschlag voll ist. Das Öl wird dann einfach nicht so heiß und verkrümelt sich entsprechend langsamer. Ölkühler liegt in der Scheune neben dem LLK, aber das Zeug baut sich einfach nicht von selber ein

Citazione:

Bei meinem Golf II JR 0,3L zuviel kein problem mehr hab ich noch nicht ausprobiert wie es mit dem Öldruck wegen Schaumbildung ausieht . Denke mehr als 0,5 l ist die Schaumbildunggefahr gross

meine Freundin hat mal irgendwo mitten in Frankreich beim AAZ-Toledo 2 Liter Öl nachgefüllt, weil, Zitat: "ein rotes Lämpchen geblinkt" hat (war übrigens die Wasser-LED, wie sich später rausgestellt hat). Als ich 2 Wochen später mehr zufällig nach dem Öl geschaut hab, hat mich fast der Schlag getroffen, das war ca. 2cm über der Max-Marke! Fuhr sich aber völlig unspektakulär. Ein paar Jahre und etliche Ölwechsel später ist er mir doch mal durchgegangen, da war aber Wasser im Öl wegen kaputter ZKD, das offenbar ausgedampft ist und dabei größere Ölmengen in die KGE befördert hat.
Imho ist da noch jede Menge Platz zwischen den Ausgleichsgewichten und dem Ölspiegel.

Gruß Uli (mit genau diesem wiederbelebten AAZ-Motor jetzt im 2er Golf)

[Traduzione in corso...]

Hi Leute,

hab`s bei meinen alten Golf2 (54PS, JK ) geschafft, ca 1cm über der Markierung (war ich nicht!!) so auf den Berg rauf mit 5500U/min (der war geschraubt-kein Vollgasanschlag-75PS benziner keine Chance), dann gabs hinter mir eine Wolke a la F1 Motorenplatzer und Drehzahlmesser auf Anschlag-dann mal Abwürgen, getan hat`s ihm nichts (fährt jetzt noch in einen alten Post-Golf rum). Wär aber trotzdem vorsichtig mit den Überfüllen- zumindest würd ich dann in Zukunft Vollgasorgien vermeiden...

Gruß

[Traduzione in corso...]

JK ist der Diesel im Passat 32b und Golf 1 - 54PS
Der Saug Golf 2 ist ein JP - auch 54 PS

SCNR
m;

[Traduzione in corso...]

Weiß ich...

war ne Go.1 Maschine, haben`s den Motorhalter Beifahrerseite einfach weggeflext, war aber der Vorbesitzer! Mir war`s einfach egal, war die letzte Woche mit der Maschine, der AAZ war daheim einbaufertig mit Getriebe. Hab ihn dann geschunden was noch ging- unkaputtbar! Der ihn dann später gefahren hat, hatte zyl.kopfdichtungsschaden,bei ca 230000km, nicht mal Haarrisse in der Brennkammer!!

Gruß

[Traduzione in corso...]

Hallo!

donalexo ha scritto:

Bei einer vernünftigen Konstruktion gehe ich davon aus, dass man min. 0,25-0,5 l zuviel einfüllen kann, ohne dass eine Gefährdung entsteht.

Im Automobilsektor habe ich vernünftige Konstruktionen in letzter Zeit nicht wirklich oft gesehen...

Citazione:

Ich habe bisher immer die Erfahrung gemacht, dass Vertragswerkstätten prinzipiell zuviel Öl einfüllen, [...] Nach meinen Erfahrungen müssten dann ziemlich viele Schäden durch diese Unachstsamkeit entstehen.

Die Werkstätten wurden bereits vor längerer Zeit entsprechend angewiesen!


Massives Überfüllen kann neben den genannten Dingen auch zu wirklich ernsthaften Problemen führen. Das ist dann der Fall wenn das Öl bis zur Kurbelwelle reicht und von dieser entsprechend bearbeitet wird.

BYE
TDI-Schrauber