Disco a molla

Ciao.

Ho ora una G4 con motore TDI da 110 kW (ARL) e vorrei "potenziarla" ulteriormente. Ho trovato una soluzione per tutte le modifiche che ho in programma, tranne una.
Ho bisogno di un ricambio per il volano a due masse. Qualcuno di voi ha già avuto esperienze in merito e sa se ci sono alternative disponibili sul mercato? Ad esempio, i volani in alluminio del 1.8T (con frizione da 240 mm) sono compatibili? Preferirei comunque un volano monolitico in acciaio, come quello montato sulla S2 da 220 CV (3B).
Non riesco proprio a trovare informazioni su cosa sia adatto.

cordiali saluti, christian


Certo, ecco la traduzione:

"p.s. per favore, non mi date lezioni sul senso di modificare questa auto."

Chiedi direttamente a DRV-berlin (.de). Sanno molto bene quali dei loro volani sono adatti a diversi modelli di veicoli. Altrimenti, penso che il disco di frizione standard sia sufficiente fino a 200 CV. Tieni presente che le tue prestazioni massime (PDE) ti pongono dei limiti. Non puoi semplicemente sostituire gli iniettori per 300€ e continuare. Volani più grandi per applicazioni sportive sono in fase di sviluppo, ma non sono ancora completamente pronti.

Ciao.

Presso DRV, le persone sono sempre molto scortesi e bloccano immediatamente la comunicazione se si accenna a un motore diesel. Conosco il problema delle PDE (iniettori). A proposito, è possibile ordinare iniettori di diverse dimensioni direttamente da Bosch Motorsport. Tuttavia, per il mio scopo, quelli originali sono sufficienti. Sono comunque sicuro che il volano non resisterà alla potenza che intendo raggiungere.

Cordiali saluti, Christian.

Beh, in realtà non sono proprio scortesi da DRV, ma non importa.
Anche nella mia Passat del 1993 c'è un cambio a 6 marce con il codice DRW. Dato che non volevo utilizzare questo pesante volano a doppia massa, ho semplicemente sostituito il volano originale con un volano in alluminio Fidanza proveniente da una TT. Il volano ha il codice di ordinazione 112181 presso il produttore e il codice di ordinazione 40153 presso la DRV. Il volano originale viene semplicemente sostituito. Prima ho guidato per diverse settimane con il volano originale, ora, con il volano in alluminio Fidanza, l'auto è molto più reattiva.
Con una minima modifica, è addirittura possibile montare una frizione da 228 mm, proveniente dal modello G60, nel cambio a 6 marce, anche se è necessario utilizzare degli attrezzi specifici.
Saluti.

@audi 80 tdi
Vieni da EA, fantastico. Io vengo dalla zona di SM. Quanta potenza hai intenzione di raggiungere, se il sistema di raffreddamento originale da 240mm non dovesse essere sufficiente?

Ciao.

Innanzitutto, grazie per il numero d'ordine e per l'informazione che è compatibile. Potresti dirmi se hai un disco sospeso o rigido? Io vorrei assolutamente un disco sospeso, ma non so se ci sta. Immagino che anche molti proprietari di motori a benzina vogliano un disco sospeso. Sì, vengo da EA, ci sono altre persone qui che hanno motori diesel modificati?
Secondo le indicazioni del programmatore, con le modifiche previste, si dovrebbero raggiungere circa 480 Nm di coppia. Questo valore è un po' troppo elevato per il volano a due masse. L'automatica e il disco freno non sono un problema, poiché ci sono aziende che offrono servizi di programmazione per questi componenti.

Ciao Christian.

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Con una minima modifica, è addirittura possibile montare una frizione da 228 mm, proveniente dal modello G60, nel cambio a 6 marce, anche se è necessario utilizzare degli attrezzi speciali.
Saluti
perché dovrebbe voler montare una frizione più piccola, se sta modificando il motore per aumentarne la potenza, e comunque la frizione originale di qualsiasi Volkswagen alla fine si rompe?

Un volano G60 con kit frizione rinforzato è più leggero e, soprattutto, molto più economico rispetto al volano monomassa originale (ZMS) con kit frizione rinforzato da 240 mm di un cambio a 6 marce. Se si passa a un volano in alluminio per un cambio a 6 marce, diventa anch'esso leggero, ma a un costo decisamente più elevato.
È evidente che i kit frizione originali non siano sufficienti. Tuttavia, le due frizioni rinforzate sarebbero in grado di trasmettere la coppia generata dal suo motore ARL potenziato. In definitiva, si tratta solo di una questione di costi.
Ecco le traduzioni:

**Opzione 1 (più letterale):**

"Es sollte auch nur eine weitere Alternative genannt werden."

**Opzione 2 (più naturale):**

"Va indicata solo un'altra alternativa."