Guasto porta autobus: centralina o serratura?

Ciao,

Sono molto tempo che leggo qui e devo davvero lodare questo forum!


Ora ho un problema con l'impianto elettrico della mia auto e avrei bisogno di un aiuto per prendere una decisione, ma finora nessuno è stato in grado di darmi una mano.

Il problema è che, a volte, la mia porta si chiudeva semplicemente da sola. So che potrebbe essere un problema della serratura, ma penso che non sia quello il motivo.
Altrimenti, il funzionamento è impeccabile, si può bloccare nella posizione "safe" e rimane bloccata anche dopo averla impostata su "non safe".

Ho i seguenti errori nella memoria:

Numero di parte della centralina: 1J0 959 799 L.

Componente e/o versione: 0W Centrale-SG Comfort.0002

Codice software: 04097.

Codice officina: WSC 00000.

Zusätzliche Information: 1U4959801A 0W Tõrsteuerger. FS0022

Zusätzliche Information: 1U4959802A 0W Tõrsteuerger. BF0001

Zusätzliche Information: 1U0959811A 0W Tõrsteuerger. HL0022

Zusätzliche Information: 1U0959812A 0W Tõrsteuerger. HR0022

2 errori rilevati:

01329 - Problema nel bus dati, modalità di emergenza attivata.

35-00 - -

00931 - Attuatore di chiusura per sistema di chiusura centralizzata, lato destro posteriore (F223).

54-00 - Accessori errati.

A volte, si verifica un errore occasionale nell'unità di chiusura HR, con un segnale non valido.

Ho fatto le seguenti osservazioni:

I segnali della serratura della porta in MWB 7 sono plausibili.

Il messaggio di errore del bus scompare solo quando si rimuove il modulo TSG HR.
MWB 12 afferma che, una volta disconnesso il sistema TSG HR, anche l'autobus è funzionante.
Se si inserisce il dispositivo TSG HR, indipendentemente dal fatto che il lucchetto sia collegato o meno, l'autobus va immediatamente in modalità di emergenza.
L'errore relativo alla "configurazione errata" può essere eliminato, ma si ripresenta dopo un certo periodo di tempo.

Ecco le domande che mi sorgono in merito:

1) È generalmente così che il sistema di controllo (TSG) mette l'autobus in modalità di emergenza quando i dispositivi collegati non funzionano correttamente? Questo perché la comunicazione sull'autobus stesso non è effettivamente compromessa?

2) Come può verificarsi l'errore "equipaggiamento errato" (ovvero, eventualmente, un cablaggio scorretto), se tutti i segnali della serratura sono plausibili?

3) Se il sistema di bloccaggio presenta occasionali malfunzionamenti, il sistema TSG può rilevarli solo quando si verificano. Allora, perché il sistema attiva immediatamente la modalità di emergenza non appena viene collegato?

4) Esistono messaggi di errore specifici per interruzioni e cortocircuiti del bus stesso, quindi posso escludere queste possibilità?

Posso dedurre, in base ai sintomi, che la fonte del problema sia il TSG stesso? Le connessioni e i cavi mi sembrano a posto. Interruzioni o cortocircuiti nella serratura o nel cablaggio che porta alla serratura non dovrebbero influenzare la comunicazione effettiva sul bus, e quindi non dovrebbero causare un funzionamento di emergenza del bus.
I difetti di connessione del bus verso il TSG dovrebbero generare messaggi di errore del bus come "cortocircuito" o "funzionamento con un solo filo". Questi messaggi non sono presenti.

Se la mia domanda 1 può essere risposta con "sì", perché allora il sistema di controllo del veicolo (TSG) attiva la modalità di emergenza del bus PRIMA di rilevare qualsiasi errore del sistema di chiusura?

Saluti.
Malte.

...perché l'interfaccia CAN nel TSG è probabilmente difettosa. Secondo la tua descrizione, non ci dovrebbe essere altro che possa essere rotto.

CAN-Bus: modalità di emergenza = funzionamento con un solo filo.

È mai stato sostituito il gruppo di componenti del sistema di trasmissione? Accessori errati, eh? Sei sicuro che il gruppo di componenti del sistema di trasmissione sia quello corretto per il lato posteriore destro?

Ciao Thomas,

Quando tiro indietro il TSG, la spia di emergenza del bus scompare, e l'errore "equipaggiamento non corretto" indica chiaramente che si tratta di un problema relativo all'HR (unità di controllo).
Tuttavia, non ho riscontrato problemi con il funzionamento in modalità batteria, ma solo con la modalità di emergenza e con le altre due modalità.

Non so se il TSG sia già stato sostituito.

Saluti.
Malte.

Ciao Malte,

Sostituisci il modulo TSG e il problema sarà risolto, è sicuramente difettoso.

Sarei interessato ad avere maggiori informazioni sul veicolo. In generale, propenderei inizialmente per la TSG HR.

Potresti fornirmi maggiori dettagli, come l'anno di produzione/modello e, soprattutto, il modello specifico dell'auto?

In generale, direi che si tratta di un Octavia, ma è interessante anche la differenza tra le versioni del firmware delle centraline delle portiere! L'indice/codice colore della centralina posteriore destra è corretto, quindi eliminerei prima l'errore di funzionamento di emergenza; eventualmente, anche l'errore corrispondente (equipaggiamento errato) scomparirà. Controlla attentamente il cablaggio, è lì che probabilmente si trova il problema, e tutto il resto sono solo conseguenze.

Ciao,

Si tratta di un'Octavia immatricolata nel 05/98. Quando il tempo sarà migliore, ricontrollerò l'impianto di cablaggio.
La modalità di emergenza dell'autobus indica che il sistema di gestione della risorsa umana (TSG HR) non ha una comunicazione perfetta. Tuttavia, la connessione con quel sistema non è stata interrotta né temporaneamente disabilitata, altrimenti dovrebbero comparire messaggi di errore specifici.

Oppure, questa domanda rimane ancora senza risposta per me: in caso di guasto agli attuatori, il sistema di controllo del treno passa sempre in modalità di emergenza? (Secondo me, sarebbe una cosa assurda, ma non si dovrebbe escludere nulla). Quindi, in pratica, tutto dovrebbe essere controllato dal sistema di blocco?

Come si riconosce la versione del firmware delle centraline? Quali centraline hanno le versioni del firmware più recenti?

Saluti.
Malte.

Ciao,

Ho sostituito il cablaggio della porta. Tutto a posto, e anche dopo 5 giorni non si verificano più errori sporadici nella serratura della porta, e la porta non si apre più da sola.

Nel cablaggio, c'era effettivamente un cavo CAN rotto. Mi ero concentrato troppo sull'idea che avrei dovuto ricevere il messaggio "connessione a un solo filo".

Saluti.
Malte.