Valvola regolazione pressione: rapporto tasto

Ciao,
Come indicato nel titolo, si tratta di capire se è possibile regolare il rapporto di lavoro della valvola del turbocompressore. Ecco una breve spiegazione.
Secondo i dati dei log, la centralina elettronica riduce il ciclo di lavoro al minimo del 24,7% - misurato a 600 mbar di depressione, ciò significa che il turbocompressore non raggiunge mai la sua pressione di sovralimentazione ideale, soprattutto ai bassi regimi; di conseguenza, il motore risulta poco reattivo e tende a produrre fuliggine.
Ora, però, è così che in modalità di impostazione predefinita, il rapporto di lavoro (duty cycle) viene impostato completamente al 0% (misurato a 790 mbar) - e guarda caso, anche a regimi di giri più bassi, la valvola di controllo della pressione (ATL) raggiunge facilmente la sua pressione di sovralimentazione. (La valvola di controllo del gas non è bloccata, la valvola è ok).
In realtà, non volevo modificare la valvola di regolazione (VTG), perché fondamentalmente tutto funziona correttamente in modalità di impostazione predefinita, con una pressione differenziale (delta P) di 170 mbar. Per questo motivo, mi chiedevo se fosse possibile adattare la centralina (ECU) in modo che agisca ulteriormente al di sotto del limite del 24,7%, che è il valore minimo presente a regime minimo. Infatti, a regimi più alti, anche a vuoto, questi valori aumentano, anche se la pressione di sovralimentazione non è ancora aumentata. Di conseguenza, diventa ancora più difficile farla aumentare. E poi, improvvisamente, il turbocompressore riceve la quantità d'aria sufficiente per raggiungere la pressione desiderata, e quindi aumenta bruscamente di giri, superando il limite.

Spero che sia tutto comprensibile. Qualcuno ha dei consigli? Qualcuno può aiutarmi? GRAZIE.

Ciao,

Certo che si può regolare il rapporto di lavoro nella centralina. Però: perché il tuo VTG non raggiunge il punto di arresto meccanico quando è impostato al 24,x%?
Ma cosa succede se un componente si blocca o se una valvola sottovuoto, un elettrovalvola, ecc. non funzionano correttamente?
Si tratta di una modifica? Difficilmente si tratta di uno stato originale di fabbrica...

Saluti, Rainer.

Dovrebbe quindi raggiungere completamente il limite meccanico a circa il 25% (600 mbar)? Perché non si progetta in modo che il rapporto di tasto possa essere impostato a 0% fin dall'inizio, corrispondendo così al limite meccanico?
Purtroppo, niente è bloccato, altrimenti l'avrei risolto da tempo. Anche la valvola magnetica va bene (la valvola sottovuoto dovrebbe essere compatibile) dato che non si tratta di una modifica, ma di un componente VAG originale .

modifica: e soprattutto, la domanda: come si può personalizzare?
Grazie.

Quindi, devo probabilmente chiedere di nuovo: come posso modificarlo?

Ciao,

Solo un professionista della rimappatura della centralina di cui ti fidi può effettuare questa modifica. Inoltre, deve possedere conoscenze approfondite sulla struttura del sistema di controllo della pressione di sovralimentazione, poiché una semplice modifica della curva di base non è sufficiente, poiché in questo caso entrano in gioco anche ulteriori limitazioni massime, controlli di plausibilità e linearizzazioni (a seconda del software utilizzato).

Comunque, se il sistema di regolazione della pressione (VTG) non raggiunge la pressione massima di 600 mbar sul contenitore, significa che c'è un problema: o un'impostazione di base errata, oppure un difetto nel meccanismo di regolazione (contenitore/albero/attuatore). Comunque, Rainer ha già spiegato tutto, come indicato sopra.

saluti

Grazie, bavarese.
Pensavo già che non ci fosse modo di regolare quella cosa facilmente tramite Vag-Com.
Considerando che il difetto nel meccanismo di regolazione non è dovuto a un problema intrinseco, ma semplicemente al raggiungimento di un limite dovuto a una pressione inferiore (e che questa situazione era già presente fin dall'inizio), dovrei forse accorciare la barra e osservare cosa succede? Cosa ne pensate? Probabilmente la garanzia è scaduta (la officina stessa non sa qual è il problema).

Devilseye503 ha scritto:

dato che il difetto nel meccanismo di regolazione non è sicuramente dovuto a un problema intrinseco, ma semplicemente al raggiungimento di un limite dovuto a una pressione inferiore (e che, in realtà, era già così fin dall'inizio), dovrei forse ridurre la lunghezza della barra e osservare cosa succede?

cosa ne pensate?
Ciao,

L'approccio potrebbe :wink:funzionare, a condizione che il VTG possa poi aprirsi completamente -> Articolo tecnico sulla regolazione dei carichi VTG }.

Ciao.

Sì, deve comunque passare allo stato aperto anche in assenza di vuoto. Non vedo problemi con il rapporto di lavoro, che al momento è al massimo del 70%.

ma perché, in realtà, armeggiare con la meccanica? si può sistematicamente prolungare il impulso tramite la modulazione a larghezza di impulso, inserendo un po' di elettronica intermedia – il regolatore funziona esattamente come prima – è solo che presenta un errore sistematico .