1.9l TDI Aufbohren auf 2.0l?

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Servus,

hab grad einen def. AFN Block daheim, und überleg mir ob ich ihn nicht aufbohren soll ( 81mm ) und bestückt mit Kolben vom reihen-5zyl (2,5l). Ist das möglich, oder passen die überhaupt? (gut, das mit den Ölspritzdüsen gehört abgeändert).
Hat jemand schon mal so einen umbau gemacht?

Gruß

[Traduzione in corso...]Im Deppentuning.at Forum gabs mal so einen. Hatte dann nach kurzer zeit einen Kolbenfresser.

Ich denke nicht dass sowas haltbar, bzw. Alltagstauglich ist. Lieber etwas mehr LD, als mehr Hubraum.

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Hi,

IMHO dürfte es trotzdem keinen Kolbenfresser geben. Wird wohl doch nicht so optimal gebohrt und gehohnt gewesen sein (falsches Kolbenspiel, unrund).
Ein Grund warum ich persönlich den 1.9er nicht aufbohren würde: die Stegbreite zwischen den Zylindern.
Mal sehen wie lange die ZKD bei den neuen 2,0TDIs mit 170PS hält

Grüße, Rainer

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Hallo,

danke für die Meinungen.

So was hab ich auch befürchtet, aber wie ich es übersehen kann ist der Aufwand auch zu keinen Verhältniss- da ich die Pleuelstangen mit übernehmen muss (30mm Kolbenbolzen).
Dann lieber haltbar, und nächstes Übermaß.

Gruß

[Traduzione in corso...]das man vom aufbohren nen kolbenfresser bekommt das ist nicht richtig.

habe selbst nen 2,0 er aufgebaut.

die kolben benötigen ne kleine aussparung für die spritzölkühlung des kolbenbodes.
wenn man die 81 er kolben verbaut muss man auch zwangsläufig die düsen mit dem entsprechenden spritzbild nehmen, wenn es dauerhaft halten soll.

es gibt sogar kolben mit 83,5mm (2,1L)
probleme gibts da dann nur bei der ZKD

aber mit 81er bohrung ist da noch alles im grünen bereich.


die VAG baut die 2,0er TDI ja auch mit der 81er bohrung.
hubraum ist nach wie vor durch nichts zu ersetzen

und es ist dem ansprechverhalten des laders nur dienlich.
ich würde es in jedem fall empfehlen aufzubohren.

[Traduzione in corso...]

Wieso Aufbohren?Kolben rein die ,die Verdichtung reduzieren von 19,5-1 zu 18,5-1!Kein Bohren ,keine Kolbenfresser und bereit für mehr Leistung.
Siehe:http://shop.dieselschrauber.de/

Mfg Fabu

[Traduzione in corso...]..blödsinn.

um es nochmal zu betonen: vom aufbohren bekommt man keinen kolbenfresser!!!
das ist absoluter schwachsinn.

wer also sowieso neue kolben braucht, dem würde ich aufbohren sogar anraten, weil es das ansprechverhalten verbessert.
hubraum ist bekanntermaßen durch nix zu ersetzten. auch wenns nur 100 ccm sind.

[Traduzione in corso...]um es nochmal hinterherzufügen,

bei meinem 2.0er habe ich keinerlei probleme mit der ZKD.

zum thema stegwweite,
der absolute sinnvolle grenzwert liegt bei 83,5 mm bohrung bei den 827ern.
88mm ist daas zylinderabstandsmaß. somit verbleiben 4,5mm wenn man die 83,5 voll ausschöpft.
bei 81mm dichtet die ZKD auf 6mm. 1mm ist die ZKD bohrung größer als die zylinderbohrung.

gruß g.

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FaBu ha scritto:

Wieso Aufbohren?Kolben rein die ,die Verdichtung reduzieren von 19,5-1 zu 18,5-1!Kein Bohren ,keine Kolbenfresser und bereit für mehr Leistung. Siehe:http://shop.dieselschrauber.de/ Mfg Fabu

gibt es diese noch?

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Hallo,

was es?

LG

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Fabu hat geschrieben, dass es andere Kolben bei dieselschrauber gibt. (was ich aber nicht ganz verstanden hat, was er damit meint)

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Es gab vor ewiger Zeit mal Kolben mit grösserer Mulde, hat sich aber nicht gerechnet und daher schon lange nicht mehr im Programm.

LG, Rainer

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Rainer kannst du mir sagen, warum es sich nicht gerechnet hat?

Lg, Mario

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ohh auch wenn ich nicht Rainer bin, denke ich dass es sich Kaufmännisch (ha ein Wortspiel) nicht gerechnet hat, um die Verdichtungsreduzierung ging es sicher nicht

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matthiasTDI96 ha scritto:

ohh auch wenn ich nicht Rainer bin, denke ich dass es sich Kaufmännisch (ha ein Wortspiel) nicht gerechnet hat, um die Verdichtungsreduzierung ging es sicher nicht

allein dafür hättest du dir einen +Punkt verdient