Tubo del turbocompressore rotto - olio nell'aria

1.9 TDI (modello 1Z).

Ciao a tutti,

Mi si è rotto il tubo di gomma spesso che si trova sul condotto di ricircolo dei gas di scarico (AGR) e il coperchio del motore è pieno d'olio. Da questo deduco di avere olio nel circuito dell'aria del turbocompressore. È normale? Se non lo è, da dove potrebbe provenire?

L'auto al momento fa fumo come il diavolo e, secondo me, non ha la piena potenza, ma questo potrebbe anche essere dovuto al fatto che l'ho comprata con una moto da 98 CV, che ovviamente ha valori di accelerazione completamente diversi .

Citazione:

da dove può venire?

Direi che proviene dal motore.

Citazione:

Al momento, l'auto emette molto fumo e, secondo me, non ha la piena potenza, ma potrebbe anche essere dovuto al fatto che ho acquistato una moto con un motore da 98 CV, che ovviamente ha valori di accelerazione completamente diversi icon_wink.gif

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Forse avresti fatto meglio a comprare un modello con 27 cavalli, perché in quel caso la differenza non sarebbe così marcata.

Ecco la traduzione:

"Suggerimento:"

Utilizzare la funzione di ricerca!

BM ha scritto:

Direi che proviene dal motore

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Grazie!

Ma decisamente non è normale, vero?

Citazione:

Utilizzare la funzione di ricerca!

Anche io ci sono arrivato da solo, ma cercare termini come "turbo", "turbocompressore" o "olio" non ha molto senso.

Cerca 'sistema di ventilazione del carter motore' . È normale che ci sia una leggera foschia d'olio nel sistema di intercooler .

Sostituirei subito il tubo del condotto dell'aria compressa! Altrimenti, il tuo turbocompressore dovrà girare sempre più velocemente per compensare la perdita di pressione causata dalla crepa... Il fatto che produca fumo nero è normale, perché l'aria insufficiente causa una combustione incompleta.

È assolutamente normale che ci sia del fumo dovuto al tubo difettoso. Il sensore di massa d'aria misura l'aria prima del turbocompressore, ovvero quella che entra nel turbocompressore, non quella che effettivamente finisce nel motore. Tuttavia, la centralina regola la quantità di iniezione in base alla massa d'aria aspirata. Se però metà della massa d'aria aspirata (e misurata) fuoriesce dal foro invece di entrare correttamente nel motore, logicamente l'aria che arriva al motore è troppo poca per bruciare completamente il gasolio iniettato. La conseguenza: dietro di te diventa buio.