Volkswagen T5 1.9 TDI: Problemi porte?

Qualcuno ha esperienza con le porte che fanno rumore nel furgone T5? La porta del passeggero ha circa 5 mm di gioco nella serratura, non è la linguetta di blocco! Chiudere delicatamente o sbattere più forte non fa differenza. Non importa se la porta (con la chiave o con la chiusura centralizzata) viene chiusa o meno.

Zudem klappert die Schiebetuer (nur rechts vorhanden) und wird im ganz offenen Zustand auch nicht mehr festgehalten.


Qualcuno conosce le possibili cause del problema? Il T5 è del 2004, quindi è fuori garanzia.

Riesci a verificare se il raggio della scanalatura nella linguetta di blocco e il raggio della serratura sono gli stessi?

Parla, la serratura è stata forzata e quindi la linguetta è troppo sottile per garantire una chiusura sicura?

Spontaneamente, non mi viene in mente nulla da dire riguardo alla porta scorrevole.

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La porta scorrevole presenta, nella parte inferiore sinistra, un dispositivo di blocco con un meccanismo di ritenuta che potrebbe essere stato danneggiato a causa di urti violenti contro il punto di arresto, oppure potrebbe essere difettoso.
Presto dovrò anch'io cercare qualcuno per fare pratica, ma probabilmente tu sarai più veloce a trovare qualcuno.

Ecco: Sembra che alla serratura della portiera anteriore manchi una copertura in plastica. Di conseguenza, la portiera bloccata ha un gioco eccessivo nella barra di blocco. Purtroppo, sia questo che il meccanismo di blocco completamente deformato della porta scorrevole posteriore sono probabilmente dovuti a un trattamento improprio.

Ho chiesto perché un buon amico vorrebbe acquistare il furgone di seconda mano. Purtroppo, l'auto sembra essere in condizioni piuttosto precarie, ma il chilometraggio relativamente basso (immatricolazione: 2004, 58.000 km documentati) la rende interessante.


Come faccio a sapere se una vettura 1.9 TDI del 2004 (105 CV) può ottenere un bollino verde senza (il filtro antiparticolato) DPF? E, in tal caso, è stata rilasciata correttamente l'autorizzazione?

Il furgone ha l'equipaggiamento minimo: aria condizionata, chiusura centralizzata, ESP/ASR, specchietti elettrici riscaldati e fendinebbia. Tuttavia, non ha alzacristalli elettrici. Forse è anche meglio così, visto che ne si rompevano a valanga. La situazione del mercato mi interessa poco, il futuro acquirente del T5 saprà già cosa vuole comprare.


A cosa bisogna fare attenzione in questa generazione di furgoni (dal punto di vista tecnico)?

Euro4 = verde, filtro antiparticolato (DPF) non necessario.

Lo so! Anche la mia 206 avrebbe potuto avere il bollino verde anche senza il filtro antiparticolato installato. Tuttavia, la mia è oggetto di studio e quindi è vietato farla fumare.

La questione del bollino verde è nata perché aveva visto e provato un altro T5 del 2004, che però aveva solo un bollino giallo, presumibilmente anche il modello da 105 CV.

Anche la modalità di omologazione varia a seconda che si tratti di un'autovettura o di un veicolo commerciale.

Ecco un feedback: Il mio amico ha acquistato questo dispositivo. L'adesivo ambientale giallo di Berlino è stato rilasciato nel mio distretto, senza ulteriori azioni da parte sua, in versione verde durante la registrazione del veicolo. La registrazione è avvenuta come "veicolo multifunzione per il trasporto di persone".

In precedenza, con il consenso del venditore, l'auto era stata sottoposta a un controllo DEKRA secondo la norma aaSoP. Inoltre, riteneva anche che l'adesivo giallo di Berlino fosse errato. Alla luce delle sue ricerche, è evidente che il motore 1.9 TDI è dotato di un filtro antiparticolato (DPF), che però non era stato registrato al momento della prima immatricolazione (!). Ha consigliato di non fare ulteriori commenti al venditore riguardo a questo aspetto e ha suggerito di acquistare l'auto. In sostanza, l'auto è stata "codificata" in modo errato, e l'ufficio di immatricolazione di Berlino deve aver commesso una serie di errori. Forse l'adesivo giallo era proprio la ragione per cui il venditore offriva l'auto, dato che, a partire dal prossimo anno, non avrebbe più potuto guidarla nella zona di Berlino. È incredibile per un'auto così recente.

Per il prezzo concordato (che non posso rivelare), ho acquistato un modello T5 familiare con vetri oscurati sulla porta scorrevole e un finestrino laterale, ma completamente rivestito in metallo nella parte posteriore. L'auto è dotata di climatizzatore, ESP/ASR, fendinebbia e chiusura centralizzata a distanza, ma non ha alzacristalli elettrici. Il colore è bianco. A parte qualche piccola ammaccatura, la carrozzeria è in ottime condizioni, e persino i paraurti non presentano segni di urti.

L'abitacolo, invece, non è in condizioni perfette. Il rivestimento interno del tetto posteriore si sta staccando sui lati. Le guarnizioni laterali delle porte scorrevoli e della porta opposta mostrano segni di infiltrazioni, un problema noto. Per il resto, tutto è più o meno a posto. I 105 cavalli sono sufficienti, ma non offrono molta potenza.

Il problema con la porta era già stato risolto in precedenza.