Come pulire il collettore di aspirazione?

Ciao.

Negli articoli relativi al sistema di aspirazione variabile (AGR), si menziona ripetutamente che il collettore di aspirazione è molto sporco e che la sua pulizia sarebbe vantaggiosa.

Ma come?

Avete smontato il componente corrispondente?

m;

Lo farei sicuramente per motivi di sicurezza... se sporco non fissato dovesse entrare nel motore...
La cosa migliore sarebbe rimuovere l'intero componente, prendere un secchio grande e immergerlo nel diesel per una notte. Successivamente, è fondamentale smaltire correttamente il diesel. Dopo un bagno così completo, penso che molta della preparazione sia stata fatta, e poi bisogna usare la spazzola e il panno... e le mani si sporcano.
Forse si può usare anche il detergente per freni, è una specie di prodotto universale.

Che peccato per il diesel *g*.
Ho prelevato un po' di benzina dal tosaerba e ho fatto esplodere il motore. Inizialmente volevo semplicemente 'grattarla via', ma se lo facessi, sarei ancora lì a lavorarci oggi.

DocSnydor ha scritto:

Peccato per il diesel *g*. Ho prelevato un po' di benzina dal tosaerba e ho fatto esplodere il motore. Inizialmente, volevo semplicemente "grattarlo via", ma se lo facessi, sarei ancora lì oggi...

Mmm, potrebbe finire male... Ho sempre pulito i silenziatori dei ciclomotori utilizzando una pistola per l'applicazione di prodotti protettivi sul sottoscocca e una miscela di benzina e gasolio.
Ci sarà una fiamma di circa 2 metri di lunghezza e 30-50 cm di diametro . In questo modo, il processo di combustione (e di combustione) avverrà molto rapidamente.
Certo, fatelo solo all'aperto e fate attenzione a non bruciarvi .
Avrei delle riserve riguardo all'utilizzo di un collettore di aspirazione in alluminio fuso, perché temo che possa deformarsi a causa del calore.

Si dice che il RME (biodiesel) sia adatto anche come solvente. Tuttavia, non ho ancora provato se sia utile per la fuliggine. Perché, a un certo punto, la cilindrata e il funzionamento a pieno regime dei miei motori a due tempi sono diventati così elevati che la combustione durante la guida avviene automaticamente .

Saluti, Rainer.

...devo proprio immaginare Rainer che usa un lanciafiamme su un ciclomotore...
...a quel punto, probabilmente, eviterei di toccare l'alluminio, altrimenti lo sporco sarebbe il problema minore!

Forse il 'Finger' potrebbe creare qualcosa di adatto a riguardo.
Mi sono dedicato a fondo al problema delle pastiglie dei freni.

Chi è il 'finger'?
Ho eseguito la pulizia del catalizzatore in più fasi, lasciando raffreddare il collettore di scarico tra una fase e l'altra...
PS: Il Kärcher con acqua calda e l'aggiunta di detergente non ha funzionato molto bene, ma ha fatto un enorme disastro... (sono un'ecologista).

Ho paura di provare a togliere quella cosa dalla testa.

Dopo aver rotto 2 bulloni delle ruote su una Previa usando una chiave per dadi ruota "corta", mi sono sicuramente fatto male alla testa - Sono un maniaco del coppia di serraggio .

m;

Visita questo sito se vuoi conoscere persone interessate alle mani: www.fingers-welt.de.
Sì, il lanciafiamme a propano potrebbe essere utilizzato, in qualche modo, anche come sistema di riscaldamento stazionario con un tempo di riscaldamento inferiore.

Ciao!

Assolutamente, bisogna ampliarlo.

Miscela di benzina, biodiesel e una spazzola per caldaie!

Funzionano perfettamente e le ho installate in un batter d'occhio, tutto pulito! (Tempo impiegato: circa 1,5 - 2 ore).


Cordiali saluti: Marko.

Ciao,

Posso solo consigliare di smontare il ponte partendo dalla testa. La sorpresa è stata grande, perché tre delle sei viti erano completamente allentate, e questo ha risolto anche il mio problema di sovrapressione.
Ho imbevuto il ponte di benzina. Con un pennello e una spazzola, lo sporco si è rimosso molto facilmente.
Sembra che VW abbia modificato la guarnizione della testata. Originariamente, era una guarnizione in cartone con inserti in metallo. La nuova guarnizione è realizzata in alluminio con inserti in plastica. Fai una migliore impressione.

Mmm, potrebbe andare male... Ho sempre pulito i silenziatori dei ciclomotori utilizzando una pistola per l'applicazione di prodotti protettivi sul sottoscocca e una miscela di benzina e gasolio.
Ci sono fiamme di circa 2 metri di lunghezza e 30-50 cm di diametro . In questo modo, la combustione (e la bruciatura) avviene molto rapidamente .


ah, QUELLO che brucia...

Si prenda una saldatrice autogena, si riscaldi bene il recipiente, si accenda la schiuma davanti e si regoli con delicatezza il gas C2H2, lasciando che l'ossigeno continui a fluire. Funziona benissimo .

Ma per un collettore di aspirazione in alluminio? Penso che sia meglio prevenire che curare...

Ciao Gremlin.