Test compressione: guida e risultati

Domanda:
È possibile misurare la compressione attraverso il foro delle candele di preriscaldamento nei sistemi common rail? (Sono stati rilevati valori intorno ai 15 bar).

Ciao,

Non riesco a trovare una ragione per cui non dovrebbe funzionare allo stesso modo con il sistema common rail. Bisogna solo evitare che il carburante venga iniettato durante il test di compressione, altrimenti l'accumulatore di pressione si romperebbe molto probabilmente.
"15 bar sono decisamente troppo poche per un motore diesel. Hai misurato questo valore su più cilindri o solo su uno?"
Sei sicuro che nessuna valvola di intercettazione o dispositivo simile abbia impedito un corretto afflusso d'aria al motore durante il test?

Saluti, Rainer.

Impostare il valore a 15 bar per tutti e 4 i cilindri.
Il sistema di aspirazione era libero da ostruzioni. Non riesco a trovare una spiegazione. Il motore si avvia, ma funziona in modo irregolare e raggiunge persino la velocità massima.
Potrebbe esserci una perdita di pressione durante il test a causa delle ugelli elettriche o delle guarnizioni?

Ciao,

Hansi ha scritto:

...Potrebbe

veramente }che l'aria possa fuoriuscire attraverso le ugelli/guarnizioni elettriche durante il test di pressione?}
In realtà, no...

Il manometro per la prova di compressione funziona correttamente? E la valvola di non ritorno è posizionata il più vicino possibile all'apertura della candela, verso la camera di combustione, nella testata del cilindro?
Il volume tra l'apertura per la candela nel vano di combustione e la valvola di controllo del dispositivo di prova deve essere il più piccolo possibile.

Saluti, Rainer.

Ciao,

15 bar sono decisamente troppo poche!

Il vecchio motore diesel VK della Volkswagen aveva una pressione di esercizio di 28 ± 2 bar, con un limite di usura a 26 bar.

I motori diesel turboizzati TDI o CR dovrebbero avere una pressione leggermente inferiore, stimerei intorno ai 25 bar.