La radio è rotta

Ciao,
Ho una Golf 4 del 2002 con autoradio-navigatore MFD dotato di DSP (Digital Signal Processor) Nokia e sistema vivavoce.
La radio non si accende più, sembra che non abbia corrente. Anche le luci non funzionano quando le accendo.
Con VAG-COM non riesco ad accedere alle centraline del sistema radio e navigazione.
solo sull'unità di controllo DSP.
Ho controllato i fusibili numero 5, 10 e 42.
Ora sono senza parole.

Qualcuno ha qualche consiglio su come o dove potrei cercare ancora?

saluti
tikatoni

Ciao!
Mir fehlt zwar als direkter Bezug zu deinem Problem ein Schaltplan, aber wenn du sagst, daß die Beleuchtung auch nicht geht, dann könnte ich mir glatt ein Masseproblem vorstellen. AFAIK müsste auch bei deinem NaviNokiaIrgendwas ein ganz normaler ISO-Stecker zur grundsätzlichen Versorgung vorhanden sein. Prüfe an dem mal ob Masse ansteht. Ebenso kannst da mal prüfen, ob die Versorgung von Zündung, Dauerplus und Licht überhaupt bis zum Radio kommen. Wenn Se non riesci a escludere nessuna di queste possibilità, probabilmente il problema è nell'apparecchio radio stesso.

Saluti,
Dominique.

Ciao,
Grazie per la risposta.
Lo farò domani, se posso.
Qualcuno ha forse un'idea su come posso scoprire la disposizione dei pin di un connettore?
Perché non riesco a leggere i dati delle centraline?
Sono iscritti al MFD?

Ciao!
La configurazione dei connettori è generalmente sempre la stessa per un connettore ISO; il manuale di istruzioni di un dispositivo Blaupunkt o Google potrebbe aiutarti a riguardo. Se ricordo correttamente, l'unità di controllo si trova nell'autoradio. In altre parole: se l'autoradio non funziona, non c'è comunicazione con l'unità di controllo.

Saluti,
Dominique.

D. Kurz ha scritto:

Ciao! La configurazione dei connettori è generalmente sempre la stessa per un connettore ISO; il manuale di istruzioni di un dispositivo Blaupunkt o Google potrebbe aiutarti a riguardo. Se non ricordo male, l'unità di controllo si trova nell'autoradio. In altre parole: se l'autoradio è guasta, non c'è comunicazione con l'unità di controllo. Saluti, Dominique

.

Sì.
avevo supposto.
Sembra che manchi la messa a terra, visto che né la radio né le luci funzionano.
credo che

La disposizione dei pin è generalmente sempre la stessa in un connettore ISO.
Leider nicht bei VAG, da sind Pin 4 und 7 Vertauscht.

http://img113.

/img113/3530/imgp12611uk.jpg
1. GALA.
2. TEL-MUTE
3. K-BUS.
4. Ingresso positivo per l'accensione (12V quando l'accensione è attiva).
5. POSITIVO (12V)
6. Illuminazione (tensione massima 12V, a seconda dell'impostazione del dimmer).
7. Alimentazione continua (+12V).
8. Massa.

(La foto mostra il connettore che ho riadattato per un'autoradio di terze parti; i numeri dovrebbero corrispondere alla legenda.)

Grazie per le informazioni sulla disposizione dei pin.

Sto pensando: se davvero manca la massa...
Dove è stata pubblicata?
La Golf 4 ha un baricentro centrale?
dove potrebbe essersi staccata la spina?

tikatoni ha scritto:

Ho controllato i fusibili 5, 10 e 42. ora sono senza parole

.

Controllare ancora il fusibile 37 (10A). Potrebbe esserci un altro fusibile a lamella nella parete posteriore del display multifunzione (MFD). Verificherei questo prima di smontare tutto alla ricerca di cortocircuiti.

Hai controllato se i fusibili sono integri, oppure li hai solo guardati?

Punto di massa centrale: controlla dietro il pannello dei fusibili sul montante A.
Tra noi: controllerei prima tutti i fusibili e poi i cavi, perché l'errore deve trovarsi solo nell'alimentazione, a meno che il display multifunzione (MFD) non sia ancora funzionante, cosa di cui sono convinto. Non prenderei in considerazione un nuovo cavo, perché il problema nel vecchio cavo potrebbe essere solo dovuto al connettore o a un metro di cavo vicino alla scatola dei fusibili.

matthiasTDI96 ha scritto:

Punto di massa centrale: controlla dietro il pannello dei fusibili sul montante A. Tra noi: controllerei prima tutti i fusibili e poi i cavi, perché l'errore può trovarsi solo nell'alimentazione, a meno che il MFD non sia ancora funzionante, cosa che presumo. Un nuovo cavo non sarebbe preso in considerazione da me, perché il problema nel vecchio cavo potrebbe essere solo dovuto al connettore o a un metro di cavo vicino alla scatola dei fusibili.

Così pensavo anch'io.
Sono curioso di sapere a cosa è dovuto .

Ho trovato l'errore.
La protezione del dispositivo è stata disattivata da...
L'ho già avuto tra le mani ieri.
sembrava che stesse bene .

grazie per l'aiuto

i numerosi codici di errore che ora compaiono in alcuni dispositivi di controllo.
Probabilmente sono dovuti a un problema con i fusibili.
Li ho cancellati tutti, una volta.

Citazione:

ho trovato l'errore. La protezione del dispositivo è stata disattivata da... L'ho già avuto tra le mani ieri. sembrava che stesse bene

.

Prima . Le misure sono fantastiche .

Roger ha scritto:

Citazione: Ho trovato l'errore. La protezione del dispositivo è stata disattivata da... L'ho già avuto tra le mani ieri. sembrava che stesse bene . Prima . Le misurazioni sono fantastiche .

sì

ma misurare non deriva anche da "mist" ?
esattamente come:
gli uomini veri non leggono mai il manuale di istruzioni .

La cosa importante è imparare qualcosa da questo .