Modificare i punti di cambio marcia della Tiptronic?

Ciao a tutti,

È possibile modificare i punti di cambio marcia di una trasmissione Tiptronic? Ad esempio, che si cambi marcia a un regime di giri inferiore rispetto a quanto avveniva in precedenza?

La tua A6 dovrebbe avere il cambio ZF. In questo tipo di cambio, ad esempio, è possibile attivare la modalità sport. Nella tua Audi, dovrebbe essere possibile farlo tramite un pulsante sulla leva del cambio. Nella mia Passat, invece, è possibile solo tramite una riprogrammazione della centralina. Allora, la trasmissione si innesta più velocemente o, altrimenti, non mantiene più la marcia a lungo quando si rilascia l'acceleratore.
Tuttavia, questo rende la guida molto meno fluida e, spesso, la cambiata più rapida è un problema, soprattutto nel traffico intenso, perché il sistema di cambio automatico (DCT) passa continuamente da una marcia all'altra. Se desideri punti di cambio marcia precisi e personalizzati, devi utilizzare una leva del cambio o la modalità "tip".

Ciao,

Certo, ho attivato la modalità S sulla trasmissione Tiptronic, ma fino ad ora ho sempre pensato che, in quella modalità, il cambio avvenisse a un regime di giri più alto (guidare in modo più sportivo significa mantenere regimi di giri più alti, il che implica un cambio di marcia a un punto successivo). Quello che intendevo dire era il contrario

Beh, in questo caso hai ragione. La Tiptronic innanzitutto passa alla marcia superiore solo a partire da una certa velocità di giri. Diciamo, a partire da 2000 giri/min. Ora, quando si viaggia a velocità costante, la Tiptronic mantiene inizialmente quei 2000 giri/min raggiunti, quindi, in terza marcia a 50 km/h, il motore gira a 2000 giri/min. Poi, la trasmissione Tiptronic si innesta solo dopo alcuni secondi, o dopo un tempo percepibile.
Con la modalità sport, è ora possibile ottenere che il cambio Tiptronic cambi marcia quasi istantaneamente, senza attendere troppo prima di passare alla marcia superiore durante la guida a velocità costante.
Non è possibile, almeno con i sistemi integrati, modificare il comportamento del cambio Tiptronic, ad esempio facendolo cambiare marcia a 1500 giri/min invece che a 2000. Negli Stati Uniti, a quanto pare, ci sono specialisti che possono riprogrammare la centralina. Tuttavia, non so se ne valga la pena e se ciò influisca sulla durata del cambio. Il problema è che è necessario un certo valore di coppia per permettere alla trasmissione di innestare correttamente.

Per favore, forniscici un protocollo diagnostico.

Si può dedurre dalla sua domanda che la regolazione dei punti di commutazione potrebbe essere possibile tramite adattamento?

Dalla mia domanda, si può capire che vorrei dare un'occhiata a un protocollo diagnostico prima di esprimermi in modo più preciso.

Certo, posso pubblicare qualcosa sulla mia Tiptronic, visto che mi interessa molto. Sono sempre interessato a ottenere nuove informazioni sulla TT.
Ho una versione completa di VAGCOM con interfaccia HEX-USB.
Cosa esattamente dovrei registrare o controllare nell'unità di controllo della trasmissione?
Pubblicherei quindi un post.

Basta un protocollo di diagnosi/una scansione automatica.

Certo, ecco il testo tradotto:

Ecco l'estratto proveniente dalla scansione automatica.
Ho ritirato l'auto dal garage solo due giorni fa e ho subito colto l'occasione per cancellare tutti gli errori. Ho anche pubblicato qualcosa sull'MSTG, nel caso fosse ancora di interesse.

Certo, ecco la traduzione:

[codice]
Indirizzo 01: Motore.
Codice articolo: 8D0 907 558 E.
Componente: Motore R4 1.8L/5VT AT D02.
Codice: 04051
Negozio n.º: WSC 05314

Indirizzo 02: Trasmissione automatica.

Codice articolo: 8D0 927 156 BK
Componente: AG5 01V 1.8l5VT RdW D70.
Codice: 00000
Negozio n.: WSC 00000

Peccato che, a quanto pare, non sia possibile ricavare il chilometraggio dal mio veicolo tramite la centralina .

Ciao a tutti,

Esattamente quello che mi interessa sapere. Ho un vecchio cambio automatico ZF AG5 01V RDW 9419 (modello 1999, motore AFB). In modalità "D", il cambio passa alle marce più alte troppo tardi (fa un rumore molto forte, quasi da trattore), circa a 2500 giri/min, quando sarebbe possibile cambiare a un regime più basso. Se invece utilizzo la modalità "Tiptronic", posso selezionare la marcia successiva già a 1600 giri/min. Si dice che il software TT sia in grado di apprendere, ma finora non ho notato grandi miglioramenti.
Confrontando l'A6 con la nostra A3 2.0 TDI con cambio DSG, quest'ultimo cambia marcia a un regime di giri molto basso (1400 giri/min).
come ci si aspetta da un diesel con un'elevata coppia.
Ciò che è fastidioso sono le transizioni tra le marce, in particolare tra la seconda e la terza.
Il TT è attivo, ma non viene visualizzato.
Ci sono aggiornamenti disponibili da Audi o ZF? Come posso scoprirlo?


Saluti, Rainerfrank.

Non sono disponibili aggiornamenti per i vecchi modelli 01V e non sono previsti aggiornamenti futuri. Per quanto riguarda la codifica, vi consiglio di consultare questo documento...

http://wiki.ross-tech.com/index.php/Trasmissione_automatica_a_5_marce_%2801V%29