LDA beim Ibiza 6K 2000 nachrüsten, Anschlussfragen...

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Hi,

werd jetzt die Woche von VDO ne Öltemperatur- und LDA-Anzeige bestellen...

soweit ist mir alles klar, ich will den Ladedruck am AGR abgreifen, sprich Sackloch aufbohren, Gewindestutzen rein, Schlauch anschließen...

Die eigentliche Frage ist aber:

In den Schlauch zur Anzeige wird ja logischerweise auch Ladeluft gedrückt. Der Schlauch ist nun ja dann gute 2m lang...

1.) wird die Anzeige dadurch nicht vollkommen träge? zumindest am anfang bis der Schlauch "gefüllt" ist, sollte das doch merkbar sein
2.) Leistungsverlust durch den "Luftverlust" in den Schlauch?


Im weiteren Sinne frag ich mich natürlich, ob ne LDA beim Serienmotor Sinn macht... Im Endeffekt ists halt blöd, nur eine Anzeige zu verbauen, da die Serienkonsole vom 6K Cupra Platz für 2 Anzeigen bietet...


Öltemperatur ist mir einfach zum Schutz des Motors extrem wichtig - und ansonsten bietet VDO ja nur Instrumente, die man eigentlich nicht braucht... Bordspannung etc. halte ich nicht für nachrüstenswert.


Wäre schön, wenn jemand auf die o.g. Fragen Antworten hätte.

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Ibiza1986 ha scritto:

In den Schlauch zur Anzeige wird ja logischerweise auch Ladeluft gedrückt. Der Schlauch ist nun ja dann gute 2m lang... 1.) wird die Anzeige dadurch nicht vollkommen träge? zumindest am anfang bis der Schlauch "gefüllt" ist, sollte das doch merkbar sein

Nein, der Druckverlauf geht so schnell bis zur LDA durch, daß ohne eine extra Engstelle sogar noch der Zeiger im Takt der Zylinderpulsationen wüst schwingen kann.

Citazione:

2.) Leistungsverlust durch den "Luftverlust" in den Schlauch?

Nein. Dafür bräuchtest Du geschätzt Schläche ab Gartenschlauchkaliber mit offenem Ende = dicke Lecks.

Citazione:

Im weiteren Sinne frag ich mich natürlich, ob ne LDA beim Serienmotor Sinn macht...

Überzeugt Dich der LDA-Fachartikel nicht?

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zu 1: Die Anzeige ist nicht zu träge, der Schlauch sollte halt mehr als einen mm Lumen haben, 6 mm brauchens aber auch nicht unbedingt sein.
manche bauen zur Zeigerdämpfung sogar ein Ventil ein. wenn der tanzt und zuckt.
zu 2: ich schätze, da merkst du keinen Unterschied
wobei wissenschaftlich gesehen du tendenziell recht hast: je mehr Totraum in der Steuerleitung umso "langsamer" wird am Aktor gestellt/geregelt. Zeitverzögert eben.

[Traduzione in corso...]mein schlauch hat innen einen Ø von 2,5mm. der zeiger der LDA zuckt nicht und verzögert nicht. optimal wie ich finde.
habe auch die AGR angezapft. eine LDA macht eig. immer sinn. man sieht sofort wenn am lader etwas nicht stimmt.

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Naja,

der Fachartikel überzeugt mich soweit schon, wobei mein Lader 180tkm runter hat, bei 162tkm komplett geprüft wurde und für tiptop befunden wurde und ich keinen tropfen Öl verbrauche...

Letztendlich werd ich die LDA schon nachrüsten, da ich keine zweite sinnvolle Anzeige neben der Öltemperatur wüsste...

muss jetzt nur gucken, dass ich morgen mal nen passenden Schraubnippel herkriege....


Ich werds weiter verfolgen und berichten, wenn ich dazu gekommen bin.... was aber noch bissl dauern kann, musst erstmal die Teile bestellen... und die VDO- LDA bis 1,5bar ist momentan bei uns in der EDV rückständig vermerkt...

[Traduzione in corso...]öldruck ist auch nicht schlecht. ich wollte ursprünglich ladedruck, öldruck und öltemperatur im auto als anzeigen haben.

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ja, 3 Anzeigen passen halt nicht in die Serien-Aussparungen von SEAT. Weil irgendwo ne Anzeige hinpfuschen will ich nicht, muss schon original aussehen.

[Traduzione in corso...]Ich hab im alten Ibiza 6k die originalen Öldruck und Voltmeter in der Mittelkonsole, Öltemp. wird bereits in der MFA angezeigt,

LDA hab ich links oben auf Armaturenbrett gepackt, dann hat man die sehr gut im Blick und optisch ist es gar nicht so schlecht, da blau-rot auf die Tachobeleuchtung abgestimmt