Ladedruckbegrenzung

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Hallo,
ich fahre einen SEAT IBIZA TDI mit 90 PS Baujahr 1997 mit einem Wastegatelader.
Er hat nun folgenden Fehler: Beim Beschleunigen im 5. Gang wird ab ca 2700U/min schlagartig die Leistung deutlich dauerhaft reduziert. Wird die Zündung abgeschaltet, ist der Fehler wieder behoben und kommt erst wieder beim Erreichen der 2700U/min. Im 4. Gang wird bei ca 3000U/min abgeregelt. Nachdem ich mich in diesem Forum eingelesen habe, habe ich vermutet, daß das Ladedruckregelventil N75 nicht korrekt funktioniert und die Motorsteuerung den Motor vor zu hohen Drücken schützt. Heute habe ich das Ventil demontiert. Im Schlauch zur Druckdose und im Ventil selbst befand sich Öl. Den Schlauch habe ich temporär nach unten verlegt und mit Druckluft versehen. Das Öl wurde dadurch herausgeblasen. Die Regelstange hat sich auch bewegt, allerdings kann ich nicht sagen bei welchem Druck. Ich habe jetzt die Druckdose direkt mit dem Ladedruck beaufschlagt und das Ventil N75 elektrisch angeschlossen aber nicht mit den Schläuchen. ( bei der Demontage habe ich leider einen Anschluss abgebrochen). Bei der Probefahrt konnte ich keinen Fehler mehr feststellen, Leistung war vorhanden, konnte aber auch nicht Höchstgeschwindigkeit prüfen sondern nur die Geschwindigkeit an einem Berg im 4. Gang.
Bestehen für den Motor aufgrund dieser vereinfachten Regelung irgendwelche Nachteile?
Wirkt sich die Modifikation auf Verbrauch oder Rauchverhalten (ASU) aus?
Viele Grüße
Martin

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Was genau hast du denn gemacht ???

Was heisst "nach unten verlegt"

Du hast jetzt den Druckschlauch direkt vom Turbo-Verdichter an die Druckdose angeschlossen ?
Wenn du diesen "Kurzschluss" gemacht hast, faehrst du nur mit 0.6 statt 0.9 bar Ladedruck und damit nicht mit voller Leistung, denn er wird garantiert von der Russgrenze eingeregelt.

Welchen Nippel hast du abgebrochen.

Bitte beschreibe deine Vorgaenge mal genauer:
- "nach unten" sagt nichts, denn Schlaeuche kann man verlaengern bis in den 2. Stock
- welchen Nippel hast du abgebrochen ?
- am N75 -> neu kaufen
- am Verdichter - Ist eh nur ein angeschraubter Flansch, aber aus metall, wie bricht man den ab
- an der Druckdose - das war dumm weil teuer == neuer Turbo !

Bilder sagen oft mehr als 1000 Worte.

m;

EDIT: Sorry, ich musste mir den unstrukturierten Text 2mal durchlesen, bis ich ihn kapiert haben. Du hast nun 0.6 Bar Ladedruck (wenn der Turbo incl. Druckdose und Wastegate in Ordnung ist) und somit keine 90 PS mehr, eher 70 oder so.

[Traduzione in corso...]Was auch immer

Der Fehler ist zu 99,5% das N75!
Neu kaufen und gut. Kostet ca. 33€

lg Rudi

p.s. und bau den Sch... Kurzschluss wieder aus.

edit: @Martin:
Die Druckdose vom Waster gibt es lose (irgendwo zwischen 120 und 150€)

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@ Rudi

Glueck fuer den anderen Martin, aber

Citazione:

ab 03.02.07: Passat Variant Sportline 2.0 TDI 16V DPF 170 Ponys

[Traduzione in corso...]Schon klar (Verräter )
Bezog sich auf den evtl. abgebrochenen Nippel

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hallo Leute
habe ebefalls einen Golf3 mit 1Z Motor und bei mir sind die gleichen Symtome bei der Drehzahl so um 3000 festzustellen. Durch die Foren stößt man immer auf das Ladedruckventil. Bei mir hats nichts bewirkt. Bei mir muß alledings nicht der Motor aus gemacht werden es reicht Gas weg nehmen und dann wieder Gas geben und es geht wieder voran. Das kann man dann soweit treiben bis zur Endgeschwindigkeit.
Übrigens Fehlerspeicher meldet immer weiterhin 575.

Grüße an den Rest der Nation.