Golf TDI: cambio manuale, guida e consigli.

Ciao appassionati del fai-da-te!







Devo dire che seguo questo forum da molto tempo e ora ho una domanda urgente!
È normale che, quando si cambia marcia in una trasmissione TDI (ALH), l'auto riceva sempre una leggera spinta?
È difficile da spiegare, ma con il motore a benzina non si percepisce il cambio di marcia, mentre con il motore TDI si avverte un leggero sobbalzo di tanto in tanto... in qualche modo, non si riesce a cambiare marcia in modo fluido.
Adesso ho già percorso parecchi chilometri con auto a benzina e diesel, quindi spero che il problema non sia dovuto alle mie abitudini di guida .


Con il sistema di controllo della trazione (SDI) offerto da alcuni modelli, la trasmissione tende a cambiare marcia in modo più fluido.

Cordiali saluti, Paul dal Tirolo.

Ciao Paul,

Potrebbe essere che il regime del motore diminuisca troppo lentamente quando si rilascia l'acceleratore?

Saluti, Rainer.

Ciao!

Hmm, questa è una domanda interessante: cosa significa che qualcosa è troppo lento... sembra che non stia cadendo velocemente, cosa potrebbe significare?

Oggi, quando torno a casa, lo osserverò.


Si accende a circa 2000 giri al minuto, e la tua? Probabilmente anche lei.

Ciao.

Immagino che, durante la cambiata, tu rilasci completamente l'acceleratore (normalmente, in quel momento, il regime del motore scende già troppo per l'inserimento della marcia successiva, a meno che tu non cambi marcia come in Formula 1).
La velocità è più alta prima dell'inserimento della marcia superiore rispetto a quando la marcia è inserita, o è più bassa (senza accelerazione durante la cambiata)?
In breve: la velocità di rotazione diminuisce durante l'inserimento della marcia, oppure aumenta (senza accelerare durante il cambio, piede completamente sollevato dall'acceleratore prima di premere la frizione per il cambio di marcia!)?
Se più basso, probabilmente dovrai esercitarti ancora un po'.
Se il problema persiste, potrebbe esserci un malfunzionamento nel sensore dell'acceleratore o nella pompa di iniezione, il che causerebbe un calo troppo lento del regime di giri quando si rilascia l'acceleratore; in questo caso, sarebbe difficile evitare un sobbalzo durante l'inserimento della frizione.

Saluti, Rainer.

Rainer K. ha scritto:

Se il problema persiste: potrebbe esserci un problema con il sensore dell'acceleratore o con la pompa di iniezione, il che causerebbe un calo troppo lento del regime motore senza accelerazione; in questo caso, un sobbalzo durante l'inserimento della frizione sarebbe difficile da evitare.

Ciao Rainer,

Non c'era un sistema, magari legato al pedale della frizione, che riducesse il carico del motore durante il cambio marcia, ad esempio per evitare scossoni?

Se fosse difettoso o interrotto, questo potrebbe spiegare la situazione.

Ciao Ulf,

Ottima domanda: non ne ho idea...