Climatronic Passat 3BG: quantità di refrigerante corretta presso ATU?

Oggi sono andato presso ATU per un controllo del sistema di climatizzazione, perché da quest'estate il sistema raffredda molto meno rispetto all'anno scorso (Passat 3 BG, immatricolata 08/2003, e non sono state fatte altre modifiche al sistema di climatizzazione).

Gli utenti di ATU collegano il veicolo a un dispositivo Waeco RHS1050.

Waeco indica una quantità di refrigerante mancante di 540 g (quantità raccomandata: 625 mL). Io: 'ma è quasi completa'. 'Sì, perché bisogna togliere altri 200 grammi contenuti nei tubi, quindi manca circa la metà del refrigerante.' Lo dice e scrive a mano sul modulo dell'ordine: 'Quantità residua: 330 g'.

Poiché il gioco dovrebbe durare un'ora e mezza, vado nel MediaMarkt dall'altra parte della strada per passare il tempo. Un errore, lo so.

Quando torno, l'apparecchio Waeco segnala che il processo è terminato e da esso sporge una striscia di pressione.

Svuotamento dell'aria condizionata.
g. 540 refrigerante.
22 ml di olio.

Vuoto.
min. 29
mB. 1

Riempimento dell'olio.
ml. 32

Riempimento con raggi UV.
ml. 10

Ricarica del sistema di climatizzazione.
g. 625 Refrigerante.



Un altro utente di ATU sale in macchina e accende l'aria condizionata, probabilmente per effettuare un test di funzionamento. L'indicatore di pressione sul lato sinistro del dispositivo Waeco scende, dopo che il motore è in funzione, da oltre 6 bar a poco più di 2 bar.

Attualmente, il sistema di climatizzazione sta raffreddando *leggermente* meglio; la temperatura dell'aria in uscita è di 12 gradi (in modalità ricircolo, è di 6,5 gradi) quando la temperatura esterna è di 31 gradi.
Il sistema Climatronic, inoltre, continua a segnalare nel programma di diagnostica un codice di errore 4F8, anche dopo averlo cancellato (lo aveva segnalato anche in precedenza... e non ho intenzione di farlo riparare sostituendo il motore a un costo elevato).

Domanda: Se nei tubi di riempimento si suppone che siano contenuti 200 grammi di refrigerante, non avrebbero dovuto essere stati inseriti 200 grammi in più, quindi 825 grammi invece di 625 grammi? Oppure, l'addetto alla manutenzione del sistema di refrigerazione ha raccontato delle bugie e, in realtà, il refrigerante mancava quasi completamente?

Cordiali saluti da Karlsruhe.
Jens.

OMG, ATU... non so nemmeno cosa dire.


La quantità di liquido nel circuito di raffreddamento completo è di 625. Come mai il meccanico dell'ATU vuole sapere quanta [quantità] deve esserci nei tubi??

625g - 540g = 85g e questi mancavano. È normale e di solito non influisce ancora sulle prestazioni di raffreddamento.

A prescindere da tutto, nel tuo caso, il rifornimento era molto probabilmente superfluo. L'errore segnalato suggerisce che il problema sia da ricercare principalmente in un altro punto, come lei ben sa.

L'azione A*U-A ti ha già fatto spendere dei soldi, e con quei soldi avresti potuto pagare almeno una parte proporzionale della sostituzione del servomotore (sì, lo so, bisogna togliere il cruscotto $$$). Comunque, secondo me, ti capiterà comunque.

Inoltre, l'olio refrigerante varia a seconda del produttore del compressore: per Denso è il G 052 300 A2, per Zexel è il G 052 200 A2 o il G 052 154 A2. Chiedete al tecnico A*U qual è l'olio corretto da utilizzare o quale viene effettivamente utilizzato. E non dimenticatevi di fotografare la sua espressione facciale e di pubblicarla qui .

La quantità di refrigerante residuo è illusoria: quando si raggiunge la pressione ambiente durante lo svuotamento, il refrigerante è gassoso e, sebbene abbia una densità elevata di circa 4 kg/m³, può essere trascurato.

Ciao a tutti,

grazie per le parole incoraggianti Beh, si sta ancora raffreddando...



'La quantità di refrigerante residuo è illusoria, poiché quando il sistema viene svuotato, la pressione ambiente viene raggiunta e il refrigerante si trova in fase gassosa, e può quindi essere trascurata, nonostante la sua elevata densità di circa 4 kg/m³.'

Non ho capito - cosa si intende?


Grazie e saluti.
Jens.