Lettura della memoria di errore - Climatronic VW di Hella (Articoli)

Diagnosi autonoma del sistema Climatronic di Hella.

Ecco alcuni suggerimenti per ottenere informazioni utili dai componenti di controllo del climatizzatore VW Climatronic. Il fascino speciale risiede nel fatto di non richiedere alcun strumento di diagnostica, ad esempio, è possibile leggere facilmente alcuni valori del climatizzatore semplicemente al semaforo.

La descrizione delle procedure di lettura errori, test del componente e diagnostica onboard si riferisce a un componente della società Hella, come mostrato di seguito. Ad esempio, è presente nelle auto Golf IV e Passat 3B/3BG. In questi veicoli vengono installati anche componenti di controllo esteticamente identici di VDO, che sono compatibili, ma la diagnostica interna è diversa.


Lettura della memoria di errore interna:

Accendere.
Attivazione della lettura: Premere i pulsanti "ECON" e "Umluft" per almeno 2 secondi.

Ora viene visualizzato un errore, se presente. Premendo "calda", viene visualizzato il prossimo errore. Dopo che tutti i codici di errore sono stati visualizzati, appare "000".

Se non ci sono errori, viene visualizzato il codice "444".

Cancella la memoria di errore: Dopo la visualizzazione di "000" (cioè, senza ulteriori errori), è possibile cancellare la memoria di errore: premere il pulsante "ECON" per almeno 2 secondi. Come conferma, viene visualizzato: "444".

Uscire dalla modalità "ECON": pressione breve del tasto "ECON"


Lista dei possibili errori:

(Fonte dati / Luogo dell'errore / Tipo di errore)

FFFF Dispositivo 0x25
0119 Valore per la velocità 0x25
0214 Tensione di alimentazione 0x06, 0x07
021A Tensione di riferimento 0x06, 0x07
0510 Sensore di temperatura, flusso di aria (1296) 0x1d, 0x1e
0511 Sensore di temperatura, vano motore (1297) 0x1d, 0x1e
030B Sensore di temperatura, temperatura esterna, paraurti 0x1d, 0x1e
0313 Sensore di temperatura, condotto di aspirazione dell'aria fresca 0x1d, 0x1e
0332 Sensore di temperatura evaporatore 0x1d, 0x1e
Sensore di pressione per refrigeranti
0318 Interruttore per climatizzatore 0x23
Sensore di luce per misurare l'irraggiamento solare, modello 031D, 0x1d, 0x1e
0382 Valvola di compressione
04F7 Motore di controllo per la valvola di temperatura 0x25
04F8 Motore per la valvola principale 0x25
04F9 Ventilatore di ventilazione 0x25
04FA Motore per la valvola di aspirazione
025B Motore di avviamento per la porta di ventilazione/defrost 0x25
04B6 Segnale di attesa
0538 CAN-Bus
0513 Gateway
053D Kombi
04AE Gateway - Versione del database
0414 Unità di controllo non codificata 0x23
043F Impostazione predefinita non eseguita 0x23


Test del membro del consiglio

Tutti i componenti del Climatronic vengono avviati per il test.

Requisito:
Accensione accesa, motore fermo, veicolo in stato di arresto, tensione alla morsetta 15 < 15,5 V

Avvio del test di funzionalità:
Premere e tenete premuti contemporaneamente i pulsanti "ECON" e "UMLUFT" (vedi l'illustrazione durante la lettura della memoria di errore), tenendo premuti i pulsanti, quindi accendete l'accensione. Mantenete premuti i pulsanti per almeno 2 secondi. Nel display del climatronic ora sono visibili tutte le sezioni.

Descrizione: Nel test del componente di controllo che ora viene eseguito automaticamente (durata circa 30 secondi), gli attuatori vengono controllati in base al tempo. Inoltre, la periferia dell'unità di controllo (sensori, motori, ventole di ventilazione, interruttori di pressione) viene diagnosticata, a condizione che siano soddisfatte le condizioni diagnostiche (vedi manuale delle condizioni diagnostiche). Prima e dopo il test del componente di controllo, gli attuatori vengono controllati dal software di sistema. Durante il test del componente di controllo, tutti i tasti sono bloccati e tutti i segmenti nell'LCD sono attivati. Un test del componente di controllo avviato non può essere interrotto né tramite tastiera né tramite il tester VAG. Dopo il completamento del test di autodiagnosi, l'unità di controllo passa automaticamente alla modalità "Lettura della memoria di errore" (vedi sopra).

Uscire dalla modalità "ECON": pressione breve del tasto "ECON"



Diagnosi OnBoard

L'OBD è anche possibile durante il funzionamento del motore e durante la guida.

L'avvio della diagnostica avviene premendo contemporaneamente i pulsanti "ECON", "freddo" e "Ventilatore piccolo".
Tramite i pulsanti "più caldo" e "più freddo", si scorrono i canali di diagnostica.


Avviso:

Es esistono diverse assegnazioni di canali. Se durante la diagnostica di bordo sul canale 16 è possibile leggere un segnale di velocità plausibile, allora si applica la seguente descrizione. Altre assegnazioni di canali utilizzano talvolta il canale 17 o 19 per la velocità. Allora, la seguente lista non è corretta.

A seconda del veicolo, potrebbe non essere disponibile tutti i canali elencati.

Nel mio Golf IV del 2002, prodotto nel 2002, con Climatronic C 2.0.0, codice parte 3B1 907 044 C, i canali descritti più in basso in questo articolo (ove confermato) corrispondono alle indicazioni.


(CANALE DI DIAGNOSI / DIMENSIONE INDICATA)

0 Numero programma Dig.
1 Temperatura interna °C
2 Intensità solare * 10 W/m2
3 Intensità solare * 10 W/m2
4 °C di differenza tra interno ed esterno
5 °C Parafang °C
6 °C Canale di aspirazione °C
7 Suggerimenti per l'uso Spazio per i piedi °C
8 Suggerimenti per l'uso MAS °C
9 SOLL Ventilatore 0,1 V
10 SP * 0,1 V
11 SOLL_Porta termostatica digitale
12 SOLL_Zentral-Klappe Dig.
13 PORTA DI CONTROLLO/STATISTICA Digitale
14 SOLL_Porta/Coperchio per la regolazione
15 Ore di funzionamento del motore
16 km/h
17 INIZIARE DIG.
18 unità/Limite di aria fresca
19 Codice di spegnimento compressore, vedere allegato
20 PI_STELLMAX Regolazione dell'uscita Dig.
21 INT_STELL Regol. dell'esclusione Dig.
22 Epsilon Ausbl-Reg. Dig.
23 Grado Celsius come temperatura massima di esercizio.
24 Raccomandazione per la pressione di gonfiaggio: °C
25 - Fine corsa, valvola di controllo della temperatura, digitale
26 Vano di ventilazione digitale.
27 + Limite di arresto, coperchio di controllo della temperatura, digitale
28 - Fine corsa, chiusura centralizzata, digitale.
29 RMP_Zentral-K. Dig.
30 + Fine corsa, chiusura centralizzata, digitale
31 - Fine corsa, coperchio di controllo/regolazione, digitale
32 RMP_Uml/Porta di controllo digitale.
33 + Fine corsa, coperchio di controllo/regolazione digitale
34 - Fine corsa, pedale/comando per chiusura
35 RMP_Coperchio di regolazione/Definitivo
36 + Limite di fine corsa, pedale/leva di arresto, digitale
37 minuti di inattività (255 = nessuna notifica)
38 Compressore PWM Dig (0...200)
39 Temperatura desiderata del evaporatore °C
40 °C Temperatura di ebollizione
41 Vaporizzatore I-Stell Digitale
42 Epsilon Vaporizzatore Digitale
43 Pressione del refrigerante in bar
44 Soglia BiLevel/MAS digitale
45 °C temperatura del motore
46 Corrente di compressore di stato: mA
47 Corrente di compressore di controllo mA
48 Ampere, max. per compressore
49 Velocità di compressione 100/min
50 Segnali di lubrificazione per ventole
51 modalità lavapioggia 0 = spento; 1 = intermittente; 2 = continuo
52 Correzione FDK in base al funzionamento del tergicristallo - Digitale
53 Correzione per spessore del vetro * 0,1V
54 Numero di base
55, targhetta VW
56 HELLA-numero
57 Test-1
58 Test-2
59 Test-3
60 Test-4

Canali diagnostici estesi per varianti CAN
DIMENSIONI INDICATE NEL CANALE DIAGNOSTICO
Dati di arrivo
61 disponibili
62 Connettore 15 bit
63 Luce a LED
64 °C filtrate all'esterno
65 Disattivazione del clima Bit
66 giri al minuto.
67 Dimensione %
68 Campo di raffreddamento Bit
69 Variante nazionale 2 = USA / 1 = Giappone / 0 = Rest

Dati inviati
70 disponibili
71 Riscaldatori di zona (PTC attivo) Bit
72 Compressore (Compressore 1) Bit
73 Riscaldamento da Bit
74 gradi Celsius. Wasserkasten, non filtrato, °C
75 Nm di carico per compressore
76% carico ventilatore
77 ventole di raffreddamento %
78 errori di assistenza clienti (Memoria degli errori)

Codice per spegnere il compressore (Allegato al canale di diagnostica 19)
Codice di spegnimento Compressore
Condizione di spegnimento
0 Nessuno
1 Eventi di ipertensione
2 pezzi, defunti + Uist < 3V
3 Eventi a bassa pressione
5 4s dopo l'avvio del motore
6 Attività ECONOM
7. Chiusura non operativa
8 Funzione della temperatura esterna
10 Tensione ridotta
11 Temperatura motore > 118°C
Interfaccia 12 Motronics
13 pagine. Klemme 15 > 17V
14 Funzione Temperatura Vaporizzatore.
15 - Nessuna codifica del veicolo.
16 Ampere (corrente continua)
17 Sensore di pressione difettoso (solo con regolazione esterna) Compressore)
18 giri al minuto (solo per B5W8)



Errore di sistema

È stato rilevato un errore di sistema nel ciclo precedente? Tutti i segmenti del display LCD si illuminano per 15 secondi con una frequenza di 2 Hz dopo l'accensione dell'accensione.

I seguenti errori rilevati in modo statico (contatore errori = 50) causano il malfunzionamento del sistema:

- Funzione di test VAG, posizione di base 04 non eseguita
- Funzione di test VAG, codifica dei parametri 07 non eseguita
- Sensore esterno (condotto di aspirazione) e sensore esterno (paraurti) difettosi
- Interruttore / sensore di pressione difettoso
- Sensore interno difettoso
- Tensione di riferimento (esterna) Sensorspg.)



Informazioni specifiche per ciascun canale

La velocità indicata nel canale 16 non è particolarmente precisa, nonostante la sua visualizzazione digitale. Serve principalmente a regolare, adattando la quantità di aria fresca in ingresso alla velocità di marcia – e solo questo.

Con la temperatura di evaporazione fornita dal canale 40, è possibile stimare approssimativamente se le prestazioni di raffreddamento del sistema sono ancora ottimali. Indipendentemente dal potenziale giudizio soggettivo degli occupanti, è possibile effettuare una misurazione oggettiva della temperatura raggiunta senza la necessità di aggiungere successivamente aria calda. La temperatura di evaporazione dovrebbe raggiungere valori a cifra singola entro pochi minuti, anche con l'impostazione "Lo", e successivamente, entro al massimo mezz'ora di utilizzo, stabilizzare a circa 3 °C.