Riscaldamento/Climatizzatore Sharan AFN: Problemi?

Guido da circa 4 mesi una Sharan TDI da 110 cavalli con climatizzatore automatico e riscaldamento ausiliario.
D'estate, anche dopo aver percorso 30 km con l'aria condizionata accesa, i miei figli continuavano a lamentarsi ('papà, qui dentro fa troppo caldo!').
L'aria fredda che esce dalle bocchette è scarsa (è appena leggermente più fredda dell'aria esterna).
In questo periodo, durante l'inverno (o quasi), a volte al mattino utilizzo il riscaldamento ausiliario.
Dopo 20 minuti di funzionamento, le aree riscaldate raggiungono al massimo le dimensioni di 20x10 cm e all'interno non si percepisce alcun calore. Solo dopo circa 20 km di tragitto per andare al lavoro, inizio a sentire lentamente un po' di calore. Se non avessi il riscaldamento dei sedili, probabilmente sarei già congelato.

Cosa potrebbe essere?
Potrebbe essere difettoso il termostato?

È chiaro che lo Sharan ha un abitacolo piuttosto grande e che impiega più tempo di una normale auto per riscaldarsi o raffreddarsi. Tuttavia, non esce nemmeno aria calda o fredda dalle bocchette.

Anche il mio altro veicolo ha il climatizzatore automatico e riscalda/raffredda in modo eccellente.

Com'è la temperatura del motore?
Ha 90 anni?

Posso solo consigliarti di sostituire il sistema di refrigerazione con uno che utilizzi gas meno dannosi per l'ambiente, come i non-FCKW. Non devi fare altro che sostituire il gas.
La differenza è enorme. Quando la accendi, dopo pochi secondi esce aria fredda.

Buona fortuna!

Sì, la temperatura del motore raggiunge normalmente piuttosto rapidamente i 80-90°.
Proverò il consiglio sull'FCKW.

È davvero molto fastidioso!

Grazie per il consiglio.

Ciao,

Se si effettua la sostituzione del refrigerante, è assolutamente necessario sostituire anche il filtro essiccatore. Inoltre, per un corretto riempimento, oltre al refrigerante, è necessario utilizzare anche l'olio refrigerante.

Non ho familiarità né con i modelli Sharan, né con gli impianti di climatizzazione e i riscaldamenti ausiliari, quindi, se qualcosa non dovesse essere corretto, vi prego di segnalarmelo.

Potrei immaginare che il filtro antipolline/filtro dell'abitacolo sia così intasato (ad esempio, con foglie) da impedire il passaggio di aria nell'abitacolo.
Oppure, c'è qualche problema con i lavori in corso.
Le ventole girano molto velocemente? Qual è la portata massima dell'aria quando la ventola è impostata alla massima velocità?

Nella mia vecchia AAZ da 3 cilindri, una volta ho fatto fare un giro completo a un intero nido di formiche nel vano motore. Non chiedetevi come siano arrivate lì (l'auto era stata parcheggiata per quasi un anno in un cortile).

Michael II ha scritto:

Ciao, se si passa a un altro refrigerante, è assolutamente necessario sostituire anche il filtro essiccatore. Inoltre, per un corretto riempimento, oltre al refrigerante, è necessario anche l'olio refrigerante...

Questo viene fatto automaticamente dalla fabbrica.

Certo, ecco la traduzione:

"Fallo."

Ciao,
Se il tuo auto non si scalda correttamente e neanche si raffredda correttamente , è probabile che la ventola interna, per qualsiasi motivo, non funzioni correttamente. O il cuscinetto di questo componente è bloccato, oppure ci sono corpi estranei al suo interno.
Si riesce a percepire una corrente d'aria provenire dalle bocchette?

Saluti.

Andy.

Ciao!

Chi mi sta mettendo dei CFC nel sistema? Pensavo che queste sostanze non esistessero più...

Saluti, Uwe.

Uwe ha scritto:

Ciao! Chi mi sta mettendo dei CFC nel sistema? Pensavo che queste sostanze non esistessero più... Saluti Uwe

Hmmm... Bella domanda. Un mio amico che lavora presso la MAN me ne ha parlato. Ma hai ragione, probabilmente non è più disponibile ufficialmente.
Forse, se si chiede gentilmente. Dopotutto, ci sono ancora molte auto vecchie che utilizzano refrigeranti contenenti FCKW e che non possono essere modificate.
Avrebbero di nuovo bisogno di sostanze che danneggiano lo strato di ozono.

Infine, ci sono ancora molte auto vecchie che utilizzano refrigeranti contenenti FCKW e che non possono essere convertite.
Avrebbero di nuovo bisogno del distruttore di ozono.

Ah, ah: non è così! O si modifica, o non si fa proprio.

Oggi esistono già delle soluzioni che sono compatibili anche senza modifiche strutturali.