Turbocompressore: Domanda su Wastegate

Ciao a tutti,

Il "problema" è il seguente:

La pressione massima si raggiunge solo a partire da circa 2500 giri al minuto. Se scollego il tubo del sensore di pressione dal turbocompressore, a motore al minimo non entra aria nel tubo.

Le pale del caricatore sembrano tutte presenti... almeno, questo è quello che percepisco con il tatto. Non so se ci siano graffi sul corpo del caricatore, dato che non ho ancora uno specchio, ma non riesco a sentire gioco trasversale nell'albero del caricatore. Tuttavia, secondo me, il caricatore è troppo pesante, il che spiegherebbe anche perché, al minimo, non esce aria dal tubo di pressione del caricatore verso il collettore di aspirazione. Forse questo spiegherebbe anche perché la pressione di sovralimentazione si sviluppa troppo tardi, anche per un turbocompressore con valvola wastegate...

Purtroppo, non ho ancora familiarità con questo tipo di problema. La squadra AU ha sicuramente fatto bene questa settimana, ma io non ci faccio molto caso...

L'EGR è stata sigillata da tempo con una lamiera, "per scopi di test a lungo termine". L'auto è altrimenti nelle condizioni di serie.
Una misurazione effettuata con VAG-COM ha rilevato una pressione massima di sovralimentazione di 0,95 bar, che si raggiungeva solo a partire da un regime di giri di circa 2500 giri/min.


Avete magari qualche consiglio da darmi su cosa potrei testare per individuare eventuali errori?

Grazie mille per il vostro impegno.

Cordiali saluti.
Lana.

Buongiorno,

Ieri sera e stamattina ho continuato a cercare e ho scoperto esattamente quello che temevo.

Potrebbe essere che l'albero di caricamento sia diventato difficile da far girare a causa di depositi di coke.

È possibile rimuovere autonomamente queste incrostazioni, qualora siano presenti, oppure è necessario ricorrere a una macchina per lo scambio di materiali?
Non sono riuscito a trovare nulla a riguardo...

Grazie mille e cordiali saluti.
Lana.
*che presume che sia impossibile, ma che comunque deve chiedere.*

Le onde di carico, quando sono ferme, tendono sempre ad essere un po' rigide se hanno cuscinetti a strisciamento.
La pulizia di un albero di aspirazione incrostato non può essere eseguita autonomamente, poiché dopo lo smontaggio e il rimontaggio è necessaria la bilanciatura. Qualsiasi tentativo di pulizia con pennarelli, ad esempio, è a proprio rischio e pericolo.

La valvola si può incrostare solo se si è risparmiato troppo olio e, inoltre, si è spento il motore subito dopo una guida intensa.

wolle ha scritto:

Forse l'albero di carico è diventato difficile da far girare a causa di depositi di coke.

Complemento alla risposta di Christian:
È normale che la rotazione dell'onda presenti una certa resistenza, a condizione che si faccia ruotare tra le punte di due dita e che non si blocchi.
Se è necessario stringere molto le dita per riuscire a far girare la bobina, allora c'è qualcosa che non va (ad esempio, incrostazioni).

Buongiorno,

Innanzitutto, grazie mille per le vostre risposte.
Ho creato un po' più di spazio davanti al caricatore, così posso lavorarci in modo più comodo e non solo con le dita piegate.
Successivamente, ho potuto rilevare una leggera componente trasversale, ma assolutamente nessuna componente longitudinale dell'onda.
Purtroppo, devo anche ammettere che ho dovuto stringere molto forte le dita per far girare la turbina. Ora devo confrontare questo componente con un altro turbocompressore dello stesso tipo.
A livello di sensazione, direi che non si può fare in modo più semplice, ma non mi baso solo su questo.

Posso dire con certezza che si tratta ancora del primo caricatore installato nell'auto, che ho sempre avuto una quantità sufficiente di olio nel motore e che non l'ho mai spento quando era troppo caldo.

Mi ci metterò subito al lavoro... perché... mio cognato ha un Kangoo... e in autostrada, alla marcia più alta, mi supera tra gli 80 e poco più di 120 km/h.
Anche una Polo SDI fa lo stesso...
Anche se, alla fine, non mi importa affatto, penso che dimostri che qualcosa non va...


Cordiali saluti.
Lana.