Cinghia di distribuzione: domande e risposte

Ciao,

Veicolo, vedere la firma.

Sono stato gentile e ho chiesto quanto costa la sostituzione della cinghia di distribuzione. Mi hanno fatto un preventivo di 400 euro.
Ci sono stati inclusi:
Cinghia di distribuzione con tenditore e puleggia di guida.
Nuove cinghie a V (che comunque sono già state rimosse).
Neue KW Schraube (die sagten daß die immer gewechselt wird. (Per precauzione)
Nuova guarnizione della testa delle valvole perché il coperchio delle valvole deve essere rimosso per il montaggio della cinghia di distribuzione.

Mi sono poi informato presso una catena di officine, non ATU ma 1A-Autoservice, e loro mi hanno fatto un preventivo di circa 280 euro.

Avrei anche qualcuno che potrebbe effettuare il cambio privatamente. Quando acquisto un kit di cinghia di distribuzione, a cosa devo fare attenzione? Ci sono produttori migliori o peggiori, o non fa differenza? La vite dell'albero motore deve essere sostituita se è bloccata e ha una classe di resistenza 12.9?


Saluti.
Michael.

Ciao Michael,

se si tratta di un kit di riparazione testata di marca (VW, Conti, ecc.) e include la guarnizione della testata.
Allora, spenderai circa 100-160 euro (a seconda di dove acquisti gli articoli).

Per la sostituzione, i meccanici privati richiedono circa 130-150 euro.

Bilancio:

Se non vuoi farlo tu stesso o non sei in grado, allora lascia che sia la tua officina di fiducia a occuparsene.
Oppure, fate un corso intensivo sul cambio a velocità ridotta (ZR), procuratevi i pezzi necessari presso un rivenditore di ricambi.
E con 100 euro e 2-4 ore di lavoro, hai finito.

Saluti, Georg.

MichaelM ha scritto:

È davvero necessario sostituire la vite della

testata }se è ben serrata e si tratta di una vite di classe 12.9?

}

No, se quella vecchia è stabile e quella nuova è nuova, allora si può lasciare così com'è...

Ho eseguito io stesso la sostituzione, anche se ho utilizzato il modello 1Z (equivalente all'AHU).

Ho impiegato 5,5 ore in totale, di cui sicuramente 40 minuti sono stati necessari per avvitare a fondo questa vite a testa svasata sull'impianto di raffreddamento per il coperchio della cinghia di trasmissione.

Inoltre, l'albero a camme non si lasciava smontare... sembra che 40 Nm abbiano generato un interesse del 10% per dieci anni.

L'A6 AHU, con il suo motore longitudinale, presenta sicuramente requisiti diversi.
(Un'A6 con 90 cavalli? Chi mai farebbe una cosa del genere?)

Ma la vite di regolazione dell'anticipo, io la lascerei stare...

m;

Ciao,

Innanzitutto, grazie per le risposte.

L'A6 C4 con il motore TDI da 90 cavalli sicuramente non è quello che si può definire un'auto sportiva, ma le prestazioni sono adeguate per le dimensioni e il peso dell'auto. Quando l'ho acquistata, era importante per me avere un'auto grande con costi di manutenzione relativamente bassi. All'epoca, non esistevano altre auto di questa classe, prodotte da altri produttori, che offrissero prestazioni e consumi comparabili.


Saluti.
Michael.