Motorstart mit hartem Schlag

[Traduzione in corso...]

Hallo Leute,

neuerdings gibt es beim Kaltstart meines A3-Motors einen echten Schlag. Nachdem der Anlasser den Motor auf Startdrehzahl hat meldet sich der Motor mit einem harten Schlag (Kawumm) zum Dienst.
Ich finde dieses Verhalten etwas befremdlich, zumal es sich auch nicht sehr gesund für den Motor anhört.
Was könnte die Ursache sein? Die Startmenge wurde nicht nach oben adaptiert.

Wäre eine nachtropfende Düse eine mögliche Erklärung? Wenn nach Abstellen des Motors aufgrund des Restdruckes in der Leitung noch Diesel in die Kolbenmulde tropft, der dann schlagartig beim Motorstart verbrennt...

Hoffentlich nicht, denn die Düsen sind noch relativ neu (gerade mal 50tkm gelaufen)...

Danke für Eure Thesen...

Gruß
Alex

[Traduzione in corso...]

donalexo ha scritto:

Wäre eine nachtropfende Düse eine mögliche Erklärung? Wenn nach Abstellen des Motors aufgrund des Restdruckes in der Leitung noch Diesel in die Kolbenmulde tropft, der dann schlagartig beim Motorstart verbrennt...

Hi Alex,

Das kann ich mir weniger vorstellen, weil die Start- und Hochlauf-Einspritzmenge je nach Motortemperatur nahe Masse-Lambda 1 oder sogar darunter liegt.
Zusätzlicher Diesel (aus einer Pfütze in 1 Kolbenmulde ) könnte daher IMO mangels verwertbarem Sauerstoff im Zylinder kaum in eine "besonders heftigere" Zündung umgesetzt werden

Eher könnte ich mir eine verspätete Zündung vorstellen: etwas Luft vor den Düsenbohrungen wird vor dem Diesel ausgeblasen, es kommt keine reguläre Voreinspritzung mehr zustande, und das Kawumm ist eine einzelne nagelnde Verbrennung.
Fragt sich nur, wie die Luft immer wieder ins System kommt -> defektes Gleichdruckventil?

Oder könnte der Schlag evtl. auch etwas mechanisches sein (der Motor schüttelt sich gegen xy) anstatt einer Zündung?

[Traduzione in corso...]

Mein erster Gedanke war etwas Mechanisches wie lockere Drehmomentstütze.
Dann fiel mir ein dass bei dir die Kupplung gemacht wurde, was meinen Verdacht erhärtet.
Wurde beim einbau alles wieder gut montiert? Wurde das Schwungrad auch gewechselt, da ja eindringende Teile die Kupplung beschädigt haben?
Ich könnte mir vorstellen dass dieser Schlag dadurch entsteht, dass der Starter die Schwungscheibe gegen den widerstand des Motors anstartet. Soweit normal.
Wenn die erste Zündung in den Zylindern erfolgt, schlägt die KW gegen die Schwungscheibe.
Quasi von einem Anschlag zum anderen.
Da ich bei meinem Kupplungswechsel die Schwungscheibe nicht abgenommen habe, weiss ich aber nicht wie diese arretiert ist. Ist sie nur durch die 4 Schrauben angeschraubt oder wird sie noch durch einen Nut oder Bolzen in einer Position fixiert?

[Traduzione in corso...]

Und? Fahrst du noch immer mit schlagendem Motor herum?

[Traduzione in corso...]

Ja, der Motor schlägt immer noch fließig beim Kaltstart.

Lose Aggregatelager oder Pnedelstütze kann ich ausschließen, denn die habe ich vor ca. 2 Wochen beim Ölwechsel kontrolliert.

Ich habe mich schon so an den WUMMMS beim Start gewöhnt....

Gruß
Alex

[Traduzione in corso...]

Hast du den "Wumms" auch wenn du ihn anrollen lässt?