Tacchino in camicia: ricetta e segreti

Ciao,

Qualcuno conosce una soluzione per il problema del gorgoglio nel sistema di lubrificazione del motore (LLK) nei motori 2.0 TDI BRE?
Quando si è sotto carico, a 1900 giri al minuto, si rilascia bruscamente l'acceleratore e si preme la frizione, si sente un rumore di "gongolamento" durante la decelerazione.
Si dice che sia un comportamento normale. Si verifica con i dati di serie, con il silenziatore installato sul turbocompressore, con le modifiche (tuning) e con il turbocompressore originale e il silenziatore.

Come si fa a togliere il tacchino? È un po' imbarazzante per un'auto così bella.
Qualcuno ha già fatto delle prove con la gestione dell'EGR? Ho il sospetto che possa essere causata dalla diminuzione improvvisa della pressione e dalla chiusura improvvisa della valvola a farfalla.

Cordiali saluti, Rainer.
Mia moglie ha detto: "Che rumore?" e "Perché ridi?". Ok, non è molto forte e bisogna ascoltare attentamente.

Non ho tacchini, ma ho sentito rumori molto diversi tra...
"In fase di accelerazione e non ancora completamente innestata."
e
"Frizione completamente rilasciata e acceleratore premuto a fondo."

Mentre lascio che la frizione funzioni come freno motore, si sentono dei rumori strani che scompaiono improvvisamente non appena la frizione è completamente innestata.

Non l'ho ancora registrato, ma ho sempre pensato alla valvola a farfalla.

m;

Nel formato A4?
SW, modello più piccolo del 9905? Se sì, prova a utilizzare quello.
C'è una voce relativa ai rumori, vediamo se risolve anche il problema 'vostro'. Provare non costa nulla.