Nuovo dispositivo di controllo e comunque ancora problema di pressione nel condotto di aspirazione.

edit Mod: Per una migliore comprensione, ecco il contesto: /viewtopic.php?t=19228


Ho installato un nuovo dispositivo fiscale la scorsa settimana. Funziona tutto perfettamente e funziona senza problemi - fino a poco fa!

Ero in treno, a una velocità relativamente alta, e all'improvviso l'auto è passata in modalità di emergenza dopo che avevo cambiato binario. In realtà, ho accelerato piuttosto gradualmente.

Arrivato a casa, nel registro ci sono due errori:

00519 Connettore per pressione del tubo di aspirazione - G71 Corto circuito verso positivo
00575 Differenza di pressione del tubo aspirante

Come mai?

Ho sostituito quasi tutto nell'ultimo semestre, ad eccezione del turbo:
- LMM
- Trasduttore di pressione
- VTG reso percorribile
- Tubi per il carico parzialmente sostituiti
- Centralina motore sostituita

Quale potrebbe essere la causa? È possibile che ciò accada se i tubi di alimentazione hanno un'apertura troppo piccola o troppo grande? "In effetti, in un'occasione, una delle parti è stata sostituita e non so se avesse il diametro corretto."

Adesso, devo ammettere, sono davvero disorientato. Almeno, non è stato indicato nuovamente un guasto al modulo di controllo...

[Traduzione in corso...]

Ziemlich sicher der Lader...

marcel.d ha scritto:

00519 Connettore per pressione del tubo di aspirazione - G71 Corto circuito verso positivo ...

Un vero e proprio STG nuovo o uno "usato"?

Questo infatti è un messaggio di errore che suggerisce la mancanza di una connessione di alimentazione al G71.

[Traduzione in corso...]

Ist ein gutes gebrauchtes. Würde der Fehler aber am STG liegen wäre es zufälligerweise das zweite, dass den Fehler hat. Bei dem ersten fing es auch so an und am Ende hatte ich dauerhaft den Fehler STG defekt, ab 170 kam der Notlauf mit Saugrohrdruck Regeldifferenz.

Inwieweit haben die Schlauchdurchmesser Einfluss darauf?

In eien neuen Lader will ich ungern noch investieren...

[Traduzione in corso...]

Gestern hat er mir wieder diesen Fehler gesetzt:

00519 Geber für Saugrohrdruck -G71 Kurzschluß nach Plus

Allerdings ohne Saugrohrdruck Regeldifferenz! Notlauf kam natürlich auch...

[Traduzione in corso...]

marcel.d ha scritto:

Gestern hat er mir wieder diesen Fehler gesetzt: 00519 Geber für Saugrohrdruck -G71 Kurzschluß nach Plus Allerdings ohne Saugrohrdruck Regeldifferenz! Notlauf kam natürlich auch...

Der Fehler kommt auch, wenn der Ladedruck dauerhaft _viel_ zu hoch ist oder im Tuningdatensatz gemurkst ist.

[Traduzione in corso...]

Ich werde die Tage die LDA wieder einbauen und das wieder dauerhaft beobachten. Der Fehler trat bislang zweimal auf, jedoch nie unter Volllast. Das erste mal beim auffahren von einer AB auf die andere, da konnte ich im 5. Gang normal beschleunigen und gestern bei normaler Fahrt bei ca. 130 kmh, das Gaspedal leicht gedrückt, also völlig überraschend, da ich das bisher nur unter Vollast hatte.

[Traduzione in corso...]

Ist jetzt schon eininge Jahre her, aber ich hatte so nen Fehler mal beim AJM.

Es lag am Ventil, das den Unterdruck für VTG-Verstellung erzeugt.
Es war nur verdreckt. Jedoch war die Reinigung mit Bremsenreinger nicht ganz sinnvoll, danach war es schwergängig; Trockenschmierstoff rein, dann ging alles wieder.
Evtl. noch nach der Ursache für die Verschmutzung suchen....

Bin mir aber wie gesagt nicht ganz sicher, ob´s wirklich exakt die gleiche Fehlermeldung war.

Gruß
Nick

[Traduzione in corso...]

@marcel.d

Wieso machst Du ein neues Thema auf?

[Traduzione in corso...]

Hab nochmal gesucht.

Mein Fehler war doch ein anderer:

Fehlercode: 17965
Ladedruckregelung Regelgrenze überschritten

Mögliche Ursachen:
Schlauchanschlüsse vertauscht, nicht aufgesteckt, undicht
Sorry.

Gruß
Nick