Volante non centrato durante la marcia rettilinea

Ciao!

Quando guido la mia Golf andando dritto, il volante è leggermente inclinato.

Quando tengo il volante in posizione dritta a veicolo fermo e leggo l'angolo di sterzata tramite la diagnostica, questo indica 0°.

È stato misurato e tutto è perfetto.


A cosa è dovuto?

Gli pneumatici si consumano in modo uniforme, non tendono verso una direzione particolare, l'ESP funziona normalmente, ecc.

Semplicemente montare il volante in modo che sia dritto quando l'auto va dritta e ignorare l'angolo di sterzata dell'ESP o ri-calibrarlo?


Grazie.
Michael.


Modifica: così ho percorso 40.000 km con la mia Golf...

Citazione:

A cosa è dovuto?

Durante la misurazione, il volante non era in posizione dritta, oppure si sono verificati errori di misurazione, ad esempio perché non è stata eseguita la compensazione obbligatoria per la deformazione del cerchio.

Interverrei sulle barre di controllo, perché è l'intervento meno problematico. Inoltre, in questo modo, il sistema di sterzo e il sensore dell'angolo di sterzata rimangono nella loro posizione centrale.

Per correggere l'allineamento, segnare con precisione la posizione reciproca di barre di sterzo e giunti sferici utilizzando un piccolo punto di riferimento. Successivamente, ruotare entrambe le barre di sterzo nella stessa direzione (una in senso orario e l'altra in senso antiorario), controllando e regolando fino a ottenere l'allineamento corretto. Iniziare con una rotazione di 20 gradi. È importante che entrambe le barre di sterzo vengano regolate esattamente della stessa quantità.

Grazie, allora farò così.


Tuttavia, non ritengo che ci sia stato un problema di un volante storto durante la misurazione, dato che la carrozza è stata misurata due volte. Una volta subito dopo l'acquisto e poi, 20.000 km dopo, durante il montaggio delle sospensioni, in due officine diverse.


Buon fine settimana .

Citazione:

Non mi aspetto che ci sia un volante storto durante la misurazione, dato che la carrozza è stata misurata due volte. Una volta subito dopo l'acquisto e poi, 20.000 km dopo, durante il montaggio delle sospensioni, in due officine diverse.

Perché non l'hanno messa dritta? Probabilmente perché i valori misurati erano ancora entro i limiti di tolleranza. A parte questo, a volte capita anche con le misurazioni più accurate.