Quale pinza amperometrica per misurazione della corrente di riposo?

Potreste consigliarmi un multimetro a pinza amperometrica economico che permetta anche di misurare la corrente di riposo in un'auto? La misurazione dovrebbe essere abbastanza precisa, perché la differenza tra una corrente assorbita di 15 mA e 150 mA è significativa.

La maggior parte dei dispositivi economici misura solo la corrente alternata.
E non voglio comprare il gatto in un sacco per 100-200 euro.

Per la corrente di spunto, è assolutamente necessario utilizzare una pinza amperometrica, mentre per la corrente di mantenimento non è indispensabile.
Ho una, credo sia di Voltcraft, ma verificherò di nuovo stasera.
Con questo strumento si possono misurare anche correnti di 15 mA, ma solo se è stato precedentemente azzerato.
A volte inverto i valori quando misuro numeri così piccoli e non mi fido del risultato.
Ha anche la funzione di memorizzazione dei valori minimi e massimi, con visualizzazione di tensione (V), corrente (A), valore istantaneo (DC) e valore efficace (AC), oltre alla resistenza (R).

Beh, se fosse una pinza amperometrica, ne varrebbe la pena. Perché misurare sempre in linea è un po' scomodo. Certo, si può fare comunque.

Inoltre, come hai già detto, è possibile misurare la corrente di avviamento, la corrente di carica dell'alternatore, la corrente o l'assorbimento di corrente delle candele di accensione senza dover smontare nulla.

Ho anche un modello Voltcraft (50€), ma ha solo due cifre decimali, quindi non è precisissimo, però penso che sia sufficiente per quello che mi serve. In azienda abbiamo uno con tre cifre decimali, ma costa circa 200€.

No, il modello Voltcraft con due decimali non era un prodotto economico: credo costasse circa 250 marchi.
1000 A, picco a 750 Volt.
Riacquisterei sicuramente, anche se a volte la selezione dei parametri è un po' complicata, soprattutto quando devo inserire i valori minimi utilizzando la funzione "Data Min".

Ciao!

Io stesso ho una pinza amperometrica che è utile nell'intervallo da 1 a 1000 A, soprattutto quando si vuole sapere se e quante candele di accensione sono guaste.

Quello che si trova sotto la classe "A" è di scarsa qualità e non fornisce risultati accurati.

In questo caso, sarebbe più adatto un semplice multimetro a circa 20 euro. Ne ho anche uno io, ma purtroppo bisogna collegarlo direttamente al circuito elettrico.

Ciao!

Io stesso ho una pinza amperometrica che è utile nell'intervallo da 1 a 1000 A, soprattutto quando si vuole sapere se e quante candele di accensione sono guaste.

Quello che si trova al di sotto della classe "A" è considerato di scarsa qualità e non fornisce risultati accurati.

Un multimetro semplice da 20€ sarebbe più adatto. Ne ho anche uno io, ma purtroppo bisogna collegarlo direttamente al circuito elettrico.

Esatto, voglio evitare di dover effettuare queste misurazioni direttamente sul circuito. Nell'officina VAG, per il dispositivo VAS, è disponibile una pinza amperometrica da 0 a 200A (o 500A). Inoltre, l'intervallo di misurazione può essere impostato su 0 e un valore intorno ai 10A. In questo modo, il dispositivo visualizza anche i milliampere.
È possibile utilizzare anche misurazioni a lungo termine. In questo modo, si può osservare quanto tempo impiega per far sì che tutte le centraline passino alla modalità standby. Nei modelli più recenti, potrebbe richiedere fino a un'ora.

vagtuning ha scritto:

Raccomandazione di un collega: ...

"Citazione dalla descrizione:"
Mit dem handlichen Zangenampere-/Multimeter können Gleich- und Wechselströme von <100 mA bis zu 399,9 A berührungslos ohne Auftrennen der Leitungen gemessen werden.{MAMi dispiace, ma non riesco a tradurre questo testo perché sembra essere una sequenza di caratteri senza un significato chiaro. Potrebbe trattarsi di un errore o di un codice. Se mi fornisci un testo più comprensibile, sarò felice di aiutarti con la traduzione.

Questo permette di ottenere una stima più precisa della corrente di dispersione in un'auto, che normalmente dovrebbe essere inferiore a 100 mA.
Genaue Messungen sind nur im letzten Drittel des Messbereiches möglich. Was also am unteren Ende des Messbereiches gemessen wird, ist eher eine grobe Schätzung. MNon è vero.
Gli amperometri a pinza sono assolutamente inadatti per questo scopo. Anche quello integrato nel VAS è un dispositivo impreciso. Per misurazioni più accurate della corrente di riposo, anche in questo caso è necessario interrompere il circuito di massa e inserire un amperometro nel percorso della corrente.

Mi trovo proprio di fronte alla stessa decisione di acquisto.

Sto pensando al Peaktech 1635.

Dati principali:
Pinza amperometrica AC + DC.
Intervalli di misurazione: 2A; 80A.
Risoluzione: 1 mA (a 2 A), 100 mA (a 80 A).
Precisione: 2,8% del valore misurato + 8 cifre.
Prezzo: 96,50 €

Sono solo indeciso se gli 80 ampere siano sufficienti per l'uso nel settore automobilistico. Con questo strumento non posso misurare la corrente di avviamento, è chiaro.
La corrente di carica del LiMa viene solitamente misurata nei manuali di riparazione a motore al minimo, e il criterio accettabile è che la corrente misurata al minimo debba essere superiore alla metà del valore indicato sulla targhetta identificativa. Nel caso di un LiMa da 150A, questo significa almeno 75A al minimo. Questo sarebbe sufficiente per il dispositivo. (Quindi, finché la pinza amperometrica non indica un sovraccarico, il LiMa è funzionante).

Potrebbe essere necessario acquistare anche una pinza amperometrica ad alta corrente. La pinza suggerita da vagtuning è un compromesso tra le due opzioni. Tuttavia, sono indeciso se questo sia un buon compromesso o se sia troppo imprecisa per la misurazione della corrente di riposo e insufficiente per la misurazione della corrente di avviamento, ad esempio, nei motori V8/V10.

Sono curioso di conoscere altre opinioni.

Saluti.
Hendrik.

Mmm, sembra un'ottima cosa... una buona proposta!

Il prodotto Graupner fa un'ottima impressione in termini di rapporto qualità-prezzo.
Ciò che mi piace di più del mio è la registrazione minima/massima a singolo utente.
Pinze impostate, accensione del riscaldatore, osservare.
Bene, nell'intervallo di milliampere (mA), è meglio, ma per me +/- 50 mA sono sufficienti; se devo essere più preciso, posso separare il polo della batteria per l'uso con il multimetro.

Come alternativa diretta al misuratore Graupner che hai proposto tu (vagtuning), ho trovato anche un'alternativa Peaktech: il modello Peaktech 1615.

Presenta dettagli quasi identici, l'unica differenza è che il modello Peaktech ha un intervallo di misurazione fino a 1.000 A, mentre quello Graupner arriva solo fino a 400 A.

Dettagli comuni per chi non vuole consultare le schede tecniche:
Risoluzione: 10 mA.
Precisione: 10 cifre decimali + 2% (Graupner) o 2,8% (Peaktech 1615) del valore misurato.
Intervallo di misurazione: 40A, 400A. Inoltre, 1000A con i modelli Peaktech.
Prezzo: 80€ per i prodotti Graupner, 89€ per il modello Peaktech 1615.

Purtroppo, non conosco nessuno che abbia mai testato i prodotti Peaktech e quindi posso parlare solo in base alle schede tecniche.

Peaktech 1615.

Saluti.
Hendrik.

Hallo! Gesundes neues erstmal.

Grazie per i suggerimenti.

Mi piace molto il Peaktech 1615. La risoluzione di 10 mA è sufficiente per individuare i consumatori in un'automobile.
Mi piace molto anche il modello di tester per correnti di dispersione. Il diametro massimo del cavo supportato è di 18 mm. Domani dovrò misurare per vedere se questo è sufficiente per un cavo di massa spesso, perché potrebbe essere troppo stretto.