Welche Stromzange für Ruhestrommessung

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Kann mir jemand eine günstiges Stromzangen Multimeter empfehlen mit dem man auch den Ruhestrom im KFZ messen kann? Die Messung sollte ja schon recht genau sein. Denn der unterschied ob das Auto jetzt 15 mA oder 150 mA zieht ist ja schon wichtig.

Die meisten billigen Geräte messen nur Wechselstrom.
Und ich will auch net die Katze im Sack kaufen für 100-200 €

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für Ruhestrom brauchst du zwingend keine Zange, eher für den Startstrom.
Ich habe eine, glaub von Voltcraft, sehe nochmal heute Abend nach,
mit der kann man auch 15 mA messen, aber nur wenn die vorher genullt ist.
Manchmal drehe ich die um wenn ich so kleine Werte messe, und nicht traue..
Die hat auch Data Hold zum Min und Max speichern V, A, Gleich und Wechsel und R,

Naja. wäre eine Stromzange wäre mir das schon Wert. Denn immer inline messen ist etwas fummelig. Gehen tut´s freilich.

Und außerdem kann mann ja wie du schon sagst. Startstrom aufnahme Lichtmaschinen Ladestrom strom, oder die Stromaufnahme von Glühkerzen messen ohne irgend etwas zu demontieren.

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Ich habe auch eine Voltcraft (50€), hat aber nur zwei Nachkommastellen, ist nicht ganz so genau, aber für meine Zwecke glaucbe ich ausreichen. In der Firma haben wir eine mit drei Nachkommastellen kostet aber um die 200€.

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Nein ein Billigding war der Voltcraft mit 2 Kommastellen nicht: 250, Mark glaube ich,
1000 A Peak 750 Volt
Würde ich wieder kaufen, ist nur manchmal ZB. in der Bereichswahl etwas umständlich, bis ich die Min Werte mit Data Min eingetippt habe.

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Hallo!

Ich selbst hab auch so eine Stromzange, die ist im Bereich von 1 bis 1000 A nützlich, besonders wenn man mal wissen will, ob und wieviele Glühkerzen kaputt sind.

Was dann aber unter 1 A ist, ist schlecht damit, da zeigt es nichts genaues an.

Da wäre dann irgendein einfaches Multimeter für 20 € besser geeignet. Hab ich auch, das muss man dann aber leider direkt in den Stromkreis klemmen.

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Hallo!

Ich selbst hab auch so eine Stromzange, die ist im Bereich von 1 bis 1000 A nützlich, besonders wenn man mal wissen will, ob und wieviele Glühkerzen kaputt sind.

Was dann aber unter 1 A ist, ist schlecht damit, da zeigt es nichts genaues an.

Da wäre dann irgendein einfaches Multimeter für 20 € besser geeignet. Hab ich auch, das muss man dann aber leider direkt in den Stromkreis klemmen.

Und genau das inline messen will ich mir ja sparen. In der VAG Werkstatt gibt für das VAS Gerät ne Stromzange von 0- 200A (oder 500A) Dann kann der Messbereich noch eingestellt werden auf 0- irgenwas 10 A . Dann zeigt das Gerät auch die milli Ampere an.
Das Geht auch mit Langzeitmessung. Dann sieht man wie lange es dauert bis alle STG in Standby schalten. kann bei den Neueren Autos bis zu einer Stunde dauern.

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vagtuning ha scritto:

Empfehlung eines Kollegen : ...

Zitat aus der Beschreibung:
Mit dem handlichen Zangenampere-/Multimeter können Gleich- und Wechselströme von <100 mA bis zu 399,9 A berührungslos ohne Auftrennen der Leitungen gemessen werden.

Damit ist es für Ruheströme am Auto, die normal unter 100mA liegen sollten, ein besseres Schätzeisen.
Genaue Messungen sind nur im letzten Drittel des Messbereiches möglich. Was also am unteren Ende des Messbereiches gemessen wird, ist eher eine grobe Schätzung. Mehr nicht.
Dazu sind Zangenamperemeter absolut ungeeignet. Selbst das am VAS integrierte ist ein Schätzeisen. Für genauere Messungen des Ruhestroms muss auch hier die Masse aufgetrennt werden und ein Amperermeter in den Strompfad eingefügt werden.

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Ich stehe gerade vor der gleichen Kaufaufgabe.

Ich denke über das Peaktech 1635 nach.

Eckdaten:
Kirechstromzange AC + DC
Messbereiche: 2A; 80A
Auflösung: 1mA (@2A), 100mA (@80A)
Genauigkeit: 2,8% vom Messwert + 8 Digit
Preis: 96,50€

Bin nur unschlüssig, ob die 80A im KFZ Bereich ausreichen. Anlasserstrom kann ich damit nicht messen, soviel ist klar.
LiMa-Ladestrom wird in den Reparaturleitfäden meist im Leerlauf gemessen, wobei das i.o. Kriterium im Leerlauf mehr als die Hälfte des auf dem Typenschild aufgedruckten Wertes erreicht werden müssen. Bei 150A LiMas sind das immerhin 75A im Leerlauf. Dafür würde das Gerät gerade ausreichen. (Also solange die Zange Overload anzeigt ist die LiMa i.o.)

Evtl muss ich dann noch eine Hochstromzange dazu kaufen. Die von vagtuning vorgeschlagene Zange ist ein Kompromiss aus beidem .Ich bin bloß unschlüssig, ob es ein passender Kompromiss ist, oder ob es für Ruhestrom zu ungenau und für Startstrom z.B. bei V8 / V10 Motoren nicht ausreichend ist.

Freue mich auf weitere Meinungen.

Gruß
Hendrik

[Traduzione in corso...]Hmm, macht nen sehr guten Eindruck das Teilchen.....guter Vorschlag !

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Das Graupner macht einen guten Preis/ Leistungseindruck.
Was mir an meinem besser gefällt, ist die Einmann Min/ Max Aufzeichnung.
Zange eingestellt, Glühung an, sehen.
Gut, im Milli A Bereich ist das besser, aber mir genügt + - 50 mA, wenn es genauer sein soll trenne ich den Batt Pol fürs Multimeter.

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Als reine Alternative zu dem von dir (vagtuning) vorgeschlagenen Graupner Messgerät, habe ich auch noch eine Peaktech Alternative gefunden: Peaktech 1615.

Es hat fast identische Details, lediglich der Messbereich geht beim Peaktech bis 1.000A statt bis 400A beim Graupner.

Gemeinsame Details, für die die nicht die Dateblätter wälzen wollen:
Auflösung 10mA
Genauigkeit: 10 Digits + 2% (Graupner) bzw 2,8% (Peaktech 1615) vom Messwert
Messbereich 40A, 400A Zusätzlich 1000A beim Peaktech.
Preis: 80€ für Graupner, 89€ für Peaktech 1615

Leider kenne ich niemanden, der die Peaktechteile mal getestet hat und kann daher nur von den Datenblättern sprechen.

Peaktech 1615

Gruß
Hendrik

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Hallo! Gesundes neues erstmal.

Danke für die Vorschläge.

Das Peaktech 1615 gefällt mir ganz gut. Die Auflösung 10 mA genügt beim Auto um Verbraucher zu entlarven.
Auch das Kriechstromprüfer Modell gefällt mir sehr gut. Der maximale Kabel Durchmesser beträgt hier 18mm. Ich muss Morgen mal nach messen ob das für ein dickes Massekabel reicht. Könnte nämlich knapp werden.