PPD (BMR): Quanto brilla veramente?

Ciao.

Oggi ho quasi fatto fatica ad indossare il mio BMR.

Certo, ecco la traduzione:

"Immagina questa situazione:"
- Appena sotto lo zero, diciamo circa -1 grado.
- recuperato tramite radio.
- bzzzzt, si accendono gli xeno - oh, cavolo, "Leaving Home" di Silvester è ancora in riproduzione.
- Accendere le luci per evitare che gli xeno si spengano di nuovo, così si preservano.
- Il trekking è meraviglioso.
- Abbattere ancora la "pellicola di ghiaccio" dalla porta scorrevole e portare la bicicletta dal bambino in casa (circa 2 minuti).
- Il motore del fuoristrada non si avviava, cioè cercava di avviarsi, ma non voleva.
- Spegnere di nuovo l'accensione e riaccenderla, in modo che si preriscaldi di nuovo.

Credo che non sia stato lui a fare quello, perché il secondo tentativo è andato altrettanto male, ma poi l'ho portato a termine.

Con il minimo a 1000 giri e con un rumore molto forte (secondo il sistema PPD), sono partito. La prima sosta, dopo circa 1 km, presso un negozio di fiori, è stata completamente innocua: il motore è ripartito immediatamente, anche se continuava a fare rumore.

Dopo i 3 km e la sosta di circa 2 ore, il rumore del motore è tornato completamente alla normalità.


Il BMR ha qualche limitazione di tempo per il secondo tentativo di avviamento? E spruzza un po' di carburante nel sistema di iniezione per precauzione, anche se il motore non vuole avviarsi subito?

m;
che vuole di nuovo un garage.

I tuoi sistemi di sicurezza sono ancora funzionanti?

L'ECU EDC16PD preriscalda sempre per esattamente 2 secondi, indipendentemente dalla temperatura. Il rapporto di lavoro durante la preriscaldamento varia tra il 45% e il 60%, e c'è una curva di raffreddamento per il preriscaldamento. Di conseguenza, durante un preriscaldamento successivo, la potenza viene ridotta tramite il rapporto di lavoro.

È insolito che parta in modo così difficoltoso, e questo è probabilmente dovuto a una ragione specifica.
Controlla la memoria degli errori. Gli errori nel sistema di preriscaldamento vengono monitorati in questa versione del software di gestione del motore fino al controllo del sistema.

La cosa strana è che lui ha fatto solo questa volta.

Dopo, anche in altre giornate fredde, è sempre partito correttamente. Deve esserci qualcosa a che fare con l'accensione iniziale e poi il mancato avviamento.

Non ho un EDC, ho un PPD, che è prodotto da Siemens.

m;

Citazione:

Non ho un EDC, ho un PPD, che è Siemens.

Sì, è vero, mi sono dimenticato di controllare il BMR .
Purtroppo, per quanto riguarda Siemens, non conosco esattamente come sia definita la fase di preriscaldamento nel software.