Perdita di potenza Audi A6 2.5: cause e soluzioni

Ciao a tutti.
Ho il seguente problema:
Nella mia Audi A6 2.5, ho notato una perdita di potenza, ma solo a partire da 3000 giri/minuto.
Il sistema VAG-COM indica che il flusso d'aria misurato dal sensore di massa dell'aria è insufficiente (il valore dovrebbe essere intorno ai 600, ma è di circa 800).
Dopo di che, logicamente, ho installato un altro LLM, ma senza successo .

Certo, dimmi pure il testo che vuoi tradurre dal tedesco all'italiano. Sarò felice di aiutarti.

richard

Ciao,

Certo, ecco la traduzione:

"Per favore, aggiungi l'anno di produzione, le lettere identificative del motore e il chilometraggio."

Ciao Richard,

Se il sensore di massa d'aria (LMM) fornisce valori troppo bassi, ciò non è sempre dovuto a un suo malfunzionamento.
Infatti, vengono visualizzati anche valori troppo bassi quando effettivamente non viene aspirata abbastanza aria.
Possibili cause:
- Perdite nel condotto di aspirazione tra il turbocompressore e il sensore di massa d'aria.
- Elevata quantità di gas di blow-by proveniente dal sistema di ventilazione del carter motore.
Pressione di sovralimentazione troppo bassa.
- fasatura variabile delle valvole.
- Presenza di corpi estranei nel sistema di aspirazione (stracci, foglie, roditori, ecc.).

Esegui una prova su strada e verifica contemporaneamente la pressione di sovralimentazione (tenendo conto delle condizioni limite specificate nel database degli errori).

Sono state eseguite riparazioni poco prima che il motore smettesse di funzionare? In caso affermativo, quali?

Saluti, Rainer.

Ciao Michael.

Anno di costruzione: 11/1998, chilometri percorsi: 200.000.

saluti

richard

Ciao.

Il collettore di aspirazione e la pressione di sovralimentazione sono a posto.
Fino a circa 3000 giri al minuto, funziona comunque abbastanza bene, anche se in quella fase potrebbe aspirare troppo poco aria.

Richard.

Ciao Richard,


Probabilmente hai un'AFB.
Hai controllato anche tu il database degli errori? Lì ci sono informazioni anche sulla perdita di potenza. Forse il tuo problema rientra nei numeri di telaio interessati?
Per favore, pubblica anche tutti i valori che hai già.

Ciao,

Ho controllato e fortunatamente il mio non c'è tra quelli elencati.
Ecco di nuovo tutto quello che ho già fatto:
La massa d'aria aspirata è di circa 600 grammi.
Tutti i tubi sono in buone condizioni.
LMM è tutto a posto.
Le valvole di controllo per il sistema EGR e il turbocompressore a geometria variabile sono in buono stato.
La pressione di carico è ok.
Il filtro dell'aria è pulito e il percorso dal filtro al turbocompressore è libero e privo di ostruzioni.

Richard.

Ciao Richard,


Qual era esattamente la pressione di sovralimentazione? A quali giri del motore è stata misurata? In quale marcia e con quale posizione dell'acceleratore?
Controlla anche i valori previsti e quelli effettivi della quantità di iniezione.

Ciao Michael,

La pressione di sovralimentazione era compresa tra 3100 e 3500 unità nella sesta marcia, a pieno carico.
È aumentato da 2070 a 2130, esattamente come la pressione di sovralimentazione prevista.

saluti

richard

Ciao,

La misurazione dovrebbe essere eseguita normalmente nella terza marcia.
I valori nelle tabelle sono quindi stati progettati tenendo conto di questo aspetto.

Ciao,

Lo farò, ma...
Cosa succede se rimane così?

richard

Ciao,

Se desideri, registra anche i valori degli altri sensori a motore al minimo e a pieno carico (vedi database degli errori). In questo modo avremo una visione più completa della situazione.

Ciao Richard,

Controlla la temperatura dell'aria aspirata, che è un valore monitorato dalla centralina del motore.
Scarico e catalizzatore in ordine, niente ostruzioni, rumori metallici o tubi piegati?

Saluti, Rainer.

Lo farò.
Se dovessi avere novità, vi farò sapere.

Ciao!

richard

Ciao a tutti,
Ho effettuato le misurazioni e ecco i risultati.
Tutto al terzo rapporto e a tutta velocità.
Cosa ne pensate?

Gruppo 4.
/min ° ° %
2946 6,4 6,8 52,5
3086 6,8 7,2 51,3
3225 7,2 7,6 50,9
Gruppo 8.
/min mg/R mg/R mg/R
2946 45,5 39,2 37,6
3086 45,2 39,5 37
3202 44,9 39,8 35,8
Gruppo 10.
mg/R mbar mbar %
553,4 959 1663 100
577 959 2030 100
573,1 959 1979 100
Gruppo 11.
/min mbar mbar %
2970 2050 1856 47,7
3086 2071 1918 50,5
3225 2081 1979 49,7

Saluti.

Richard.

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