Scuotimenti nel Golf 4 TDI a 2000-3000 giri/min e a pieno carico

Ciao,

Da tempo abbiamo un problema con la nostra Golf 4 TDI Variant: avvertiamo delle vibrazioni tra i 2000 e i 3000 giri al minuto e a pieno carico.

LMM e AGR sono già stati sostituiti! Potrebbe essere la PDE il problema?

Ho caricato un file di log con i valori MSB 13-18 e 23.
qui è il link: /viewtopic.php?t=20889

Beh, non riesco proprio a capire cosa significano questi valori che vengono mostrati!

Spero che possiate aiutarmi, siamo alle prese con questo problema da un sacco di tempo.

Cordiali saluti.
Chris.

Ciao.

Citazione:

also ich kann bei den angezeigten werten nicht wirklich was erkennen!

tja also ich auch. Sind auch die falschen MWB.

Wie schon oft zu lesen hier die 3, 8, 11 loggen und wenn es geht von ca:1000U/min - 4000U/min mit Vollgas ohne unterbrechung. Am besten gehts im 3. Andatura.


Saluti.

Indicare anche PS (cavalli vapore), chilometraggio, anno di immatricolazione.

@charlyfirpro
Non so quale problema tu abbia. I modelli MWB13, 18 e 23 dovrebbero essere compatibili...

@eiki
Potrebbe anche essere un problema del sistema di gestione del motore. Quanti chilometri ha percorso l'auto?
Che tipo di motore hai esattamente?

Ciao,

È un motore 1.9 TDI da 115 CV (116 CV?). Non conosco più il codice motore a memoria!

Ha ora 152.000 km sul contachilometri.

Cosa sono esattamente i codici MSB 3, 8, 11? E cosa c'entra con la ZMS? Devo sostituirla?

Ho anche alcuni nuovi log:



/viewtopic.php?p=147211#147211

Saluti.
Chris.

Ciao.

Citazione:

@charlyfirpro Non so quale problema tu abbia. I modelli MWB13, 18 e 23 dovrebbero essere compatibili...

Non so cosa si dovrebbe vedere lì.

Il modello MWB 13 potrebbe essere interessante. Sembra essere in buone condizioni. Non posso valutare il modello MWB 18 perché mancano le informazioni sulla velocità di rotazione.

Semplicemente, a piena accelerazione, registra valori di 3, 8 e 11 unità su 1000-4000 giri al minuto.

Il volano a due masse (ZMS) è sempre un potenziale problema, ma prima di sostituirlo, controllo sempre le cose più comuni e meno costose.

Citazione:

Deve essere inserito uno nuovo?

Certo che sì! A meno che tu non sia assolutamente sicuro che l'oggetto usato sia in buone condizioni.

Saluti.

Ciao,

Registrerò i dati relativi a MWB 3, 8 e 11.

Metterò i valori qui non appena li avrò.

Grazie ancora per il vostro aiuto.

Saluti.
Chris.

Dovrebbe essere un AJM?
Ha anche il cablaggio PDE?
Saresti disposto a scommettere su di lui?

Ciao,

Ecco i log di MWB 3, 8 e 11!

/viewtopic.php?t=20912

Saluti.
Chris.

Ciao.

Beh, questa è stata quasi una delusione. Non c'è molta potenza e non arriva fino a 4000 giri/min.

Ho notato alcune incongruenze che potrebbero non essere corrette. Però, per capire meglio, sarebbe necessario avere un registro affidabile.


Lo spiego di nuovo.
Cerca un tratto di strada dove non ci sia traffico (ad esempio, una strada dritta in una zona industriale, magari di sera).
Quindi, terza marcia a circa 1000 giri/min --> avviare la registrazione. Accelerare al massimo fino a 4000 giri/min senza interruzioni.
Ferma il log e salvalo qui.


Kabelbaum der PDe. Ja sicher auch ein Kandidat. Aber besser und Preiswerter ist sicher ein Log vorher auszuwerten. Oppure?

Saluti.

Ciao.

Ecco un nuovo log, con una velocità di 1000-4000 giri al minuto.

/viewtopic.php?p=147349#147349

Mi dispiace che la traduzione precedente non fosse corretta.

Saluti.
Chris.

Ciao.

Il log era molto buono questa volta. Domanda: Si è verificato un rallentamento durante la creazione del log? Oppure non si è notato alcun problema in quel momento?
È sempre così, oppure succede solo quando il motore è caldo? Oppure solo dopo aver percorso un tratto più lungo?

Nel complesso, il log sembra essere corretto. Presumo che non ci siano stati errori nella memoria, né in passato.

Nei tuoi log precedenti, la regolazione del minimo sembrava funzionare correttamente. Quindi, escluderò temporaneamente il sistema PDe.

Controlla il cablaggio del PDe per verificare la presenza di rotture o connessioni allentate.
Per la verifica del ZMS, in questo forum è disponibile una guida scritta da un membro che spiega come procedere.
Usa la funzione di ricerca. (Non so esattamente come si fa).

Saluti.

Sì, anche nel log si è verificato quel problema, ma solo verso la fine e a un regime di giri elevato, intorno ai 3500 giri/min.

Le vibrazioni sono sempre presenti! Sono particolarmente evidenti quando si sale in salita!

Corretto, non c'erano errori nella memoria di errore.

Ho già controllato il ZMS, sembra che vada tutto bene!

Controllerò i cablaggi PDE nei prossimi giorni.

Grazie mille per l'aiuto!

Saluti.
Chris.

Non controllarlo, cambialo, non puoi capire se è funzionante o meno, cambialo, per favore! Diventerà molto fragile, i contatti non sono più buoni, le connessioni sono scadenti, non serve lasciare quel vecchio componente lì dentro, sono 50€ ben spesi.

charlyfirpo ha scritto:

Ciao Nei tuoi log precedenti, la regolazione del minimo sembrava funzionare correttamente. Quindi, escluderò temporaneamente il sistema PDe.

Le quantità di compensazione LLR adeguate non sono un motivo per escludere gli iniettori.

Citazione:

Controlla il cablaggio del PDe per verificare la presenza di rotture o connessioni allentate.

Spiega cosa intendi.
Le cause delle vibrazioni potrebbero essere dovute anche a problemi di alimentazione o temperatura del carburante. Potresti sostituire un tratto del tubo del gasolio con uno trasparente e controllare la presenza di bolle d'aria. L'iniettore è stato pulito di recente? Il filtro nel serbatoio è pulito? Qual è la temperatura del carburante indicata dal centralina (MWB7) quando il motore è caldo?
E poi, potresti misurare (o far misurare) la pressione della pompa tandem. Sono necessari strumenti VAG. Durante questa misurazione, si può anche percepire il funzionamento della tenuta di aspirazione-scarico dell'iniettore common rail.

Citazione:

Per la verifica del ZMS, in questo forum è disponibile una guida scritta da un membro che spiega come procedere. Usa la funzione di ricerca. (Non so esattamente come si fa).

Il membro si chiama Ulf e puoi utilizzare "Hoppeltest" nella funzione di ricerca.